Subaru Community

Hallo zusammen,

Lange Texte nerven, aber ich möchte versuchen das Problem so genau wie möglich zu beschreiben:


Habe den GT vor ca. 4 Wochen in Betrieb genommen. Nach der ersten großen, zügigen Fahrt hatte ich keinen festen Druckpunkt mehr am Kupplungspedal: Entlüften der Kupplung (war viel Luft drin) brachte kurzzeitige Besserung (solang nur kalt / Stadtverkehr und 0 Leistung abgerufen wurde)
Nun habe ich folgendes Problem: Es scheint, als ob nach JEDER längeren Autobahnfahrt ODER nach einmal Vollgas (mehrere Sekunden im Druckbereich) sich der Druckpunkt des Kupplungspedals schlagartig verändert!

=> von der Autobahn runterfahren, z.B.: schlechter Druck am Pedal, das erste Drittel tritt sich wie ein Stück Butter, danach dann undefinierbar harte Druckpunkt - mal bei 40% Weg, mal bei 80%.
Dann z.B.: einmal im 2. Gang beschleunigen (z.B. bis 5500rpm) und in den nächsten Gang schalten: Kupplungspedal fällt quasi ins Leere (50% des Weges), manchmal muss es sogar mit dem Fuß wieder hochziehen.
Wenn dann "manuell" nachgepumpt wird bessert sich das Ganze wieder - aber nicht komplett und tritt auch wieder neu auf nach dem nächsten Beschleunigen.

Ich war im Urlaub beim freundlichen Subaru-Händler (ein Verwandter arbeitet dort, 15jahre Markenerfahrung): Der Nehmerzylinder wurde getauscht - beim Entlüften wurde bereits festgestellt, dass es nicht an der Luft lag (war vermutlich eine einmalige Sache [Altlasten?!] als das Problem erstmalig auftrat)
Nun bin ich ratlos - im Behälter ist der Füllstand auf MAX, Luft ist keine im System aber trotzdem ist es beim Treten der Kupplung jedesmal ein Glücksspiel
Kann das wirklich die Ursache irgendwo in der Mechanik haben?

Zur Fahrzeugbeschreibung: vor 5 Wochen wurde ein Austauschmotor verbaut und eine sogenannte "F1"-Kupplung (komplett) - dass die rupft und nicht alltagstauglich ist, ist mir inzwischen leider auch bewusst.
Außerdem: VF34 Turbo, 100Zellen Metallkat und Maxspeed 3"=>2,5" Abgasanlage
Druck: 0,9bar (fix)


Bin für jede Hilfe / Idee dankbar.

Grüße, Jörg

Zitat von »Raoh_gt«

Mein GT hatte letztes Jahr dasselbe Problem mir Original Kupplung.
Habe Geber und Nehmer Zylinder getauscht inkl. dem Hydraulikschlauch, danach war ruhe.

Danke schonmal für den Tip - war es bei dir auch immer wiederkehrend und bei nachpumpen wieder ok?
kann denn wirklich der Nehmrzylinder dran schuld sein ohne dass Luft im System ist?

Der GT steht nun beim Freundlichen. Diagnose: Druckplatte defekt!
=> Neue Kupplung rein (original - Exedy) und Daumen drücken...

Problem gelöst: Hab meinen GT wieder zurück und er fährt wie eine 1
Mit einer neune Original-Kupplung ist nun wieder alles in bester Ordnung...