Subaru Community

@matze
Wenn du den grösseren lader drin hast und über 6000 drehst hast du dann trotzdem noch dasselbe Problem mit der Thermik?

@nator
Wie ich in
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=6202&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Rauchentwicklung&Forum_Title=1%2E+Antrieb&whichpage=2
geschrieben habe gibt es für nen serienmäßigen GT eigentlich gar keine wirkliche Problematik. Erst beim Tunen mit Serienlader wird das interessant.
Wann die Problematik beim Einsatz eines größeren Turbo wieder auftritt (bei welchem LD bei welcher Drehzahl) kann ich Dir nicht sagen. Ich selber fahre noch den Serienlader und von denen, die z.B. einen VF29 drin haben hat sich hier noch keiner die Arbeit gemacht, die vorher/nacher-Temperaturen zu messen (zumindest habe ich hier im Forum noch nichts drüber gelesen).

Sicherlich gibt es schon Erfahrungswerte, aber ob die auch wirklich langes Autobahnvollgas bei 6400U/min abdecken ? Für sicheres Tuning muß man "richtig" rangehen und Prüfstandsläufe mit Messung von Abgastemperaturen und Klopfsensoren usw. machen. Oder z.B. Ecutek, wo diverse Erfahrungen schon eingeflossen sind und dann noch etwas auf den einzelnen Wagen optimiert wird.



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

hi,

im 4 gang liegt die abgastemp. bei 6800 U/min bei 0,99 bar ladedruck
mit vf24 lader bei 471 grad am endrohr gemessen.
mann kann als faust-formel nehmen: pro 1m auspufflänge 100 grad verlust.

gruss
radi

dezent ist oft mehr....