Subaru Community

Also ich fahr jetzt schon locker 5.000km mit einem JR-Luftfilter und hatte noch keine Probleme mit dem LMM.
Mal sehen wie es die nächsten KM aussieht, denn jetzt wurde der Filter wieder neu eingeölt.
Man sollte überschüssiges Öl auf der Innenseite ein wenig entfernen!
Der Filter sollte nicht triefen vor Öl
außerdem scheint mir, dass die meißten Probleme mit dem LMM bei MY98 aufgetreten sind, oder?!

cu Becks

drive on!

Hallo zusammen,

ich habe letzten Sommer bei mir im Wagen (kein Subaru, sondern Cali Turbo) den gesamten Ansaugbereich bis zum Lader ausgemessen. Diese Messungen habe ich in verschiedenen Höhen durchgeführt, da der Lader in grösserer Höhe ja bei gleichem Ladedruck mehr arbeiten muss.

Dabei habe ich auch einen neuen Papier- und meinen zum 1. mal gesäuberten K&N Austauschfilter (war sauber) getestet. Ich wollte es zunächst nicht glauben und habe deswegen nochmals ein paar Messungen gemacht. Aber das Ergebniss blieb gleich:

Am Papierfilter traten im Schnitt 17% des gesamten Druckabfalles auf und am K&N waren es im Schnitt ebenfalls 17%. Auch auf 1100m, wo eigentlich der Unterschied noch klarer zu Tage treten sollte, war es genauso.

Seit dem verwende ich wieder Papierfilter und tausche sie, wenn sie schmutzig sind. Der K&N hat wegen des Einölens den Nachteil das der Luftmassenmesser von dem Öl verschmutzen kann.

Bei mir haben andere Veränderungen im Ansaugbereich tatsächlich den gesamten Unterdruck vorm Lader gesenkt. Der Originalschnorchel vor dem Luftfilterkasten war definitiv zu klein, ein selbstgemachter Schnorchel aus 70mm Abflussrohr und ordentlicher Trichteröffnung brachten fast 40% Verbesserung bis zum Luftfilterkasten. Allerdings liegt beim Cali das Hauptproblem nach dem Luftfilterkasten. Die Siebe vor und nach dem LMM sind eine kräftige und überflüssige Bremse und ein neuer Samco-Schlauch vom LMM zum Lader brachten eine spürbare Verbesserung. Der Originalschlauch beginnt bei einem Unterdruck von -0,1bar zu kolabieren.

Gruss, Joe
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LET's boost !


geändert von: Joe on 07/03/2002 18:27:38

Ich empfehle:
Resonator Raus,Orig.Luftfilterkasten drin lassen.Abdeckung aus der Stosstange.
Nun saugt der Motor die Luft immer direkt aus dem Kotflügel,also immer kalte Luft!
Hatte vorher auch einen Pilz drin,musste ihn wieder rausnehmen und habe gemerkt dass es eigentlich so viel Besser ist.(ansprechen)

Gruss Philipp

Schau mal bei www.sandtler.de
Da kann man K&N ordern.
Gruß Holger

Hi Matze,

wenn du den K&N haben willst, mußt du den vom normalen Impreza bestellen.

Bis dann, Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

Wenn du den normalen Kasten drin lasst, wurde ich ein ITG Panelfilter verwenden. Tragt kein Ol und scheint ser gut zu sein.



Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Wärend man den Originalfilter ja fast nur in den Motorraum werfen braucht (eine Sache von ca. 30s) war der Einbau des K&N leider nicht so toll.
Es ist ein empfindliches, wabbeliges und glibschiges Ding. Und noch dazu insgesamt ein paar Millimeter größer als das Original.

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Ich verstehe was du meinst,bei mir war es als ob das Ding irgendwie verzogen sei.Der Kingdragon Filter passt da besser.

"Subaru ? Mensch,kauf dir doch was Richtiges !"

ich hab mir heute nen K&N austauschfilter reingestzt! das ding ist wirklich ein bischen gross! zumindest der rand zudick so das der blöde deckel nicht mehr richtig einhängt! hab einfach ein kleines stück abgeschnitten, dann ging er zu! Spricht ein bischen spontaner an und klingt ein bischen besser! leider nicht so gut wie ein pilz!

Grüsse marco

Ich glaube Kelly Fransen hat recht,original Luftfilterkasten,
ausgebauter Resonator= ITG.Mit Resonator geht auch K&N.

Hi
hab da mal ne Frage, Welch Abdeckung meinst du @Esterer ?
Bei meinem GT hab ich den Resonator rausgeschmissen und nur ein Stück Rohr in den Luftfilterkasten gesteckt ! Und das hängt doch dann schon im Kotflügel und von da saugt er dan die Frischluft !
Weiß nicht was du da noch für ne Abdeckung meinst ?!

MfG Jesus

Ich meine die Plastikabdeckung unter dem Frontblinker.Meistens Orange.

Gruss Philipp

Aha, da war bei mir keine Abdeckung !

MfG Jesus

Was ist denn der beste Luftfilter laut euch ? Habe auch den STI Luftfilter drin und bin zufrieden eigentlich.

Würde mich aber wunder nehmen wie die andern so sind..Blitz,apexi,perrin,greddy,hks...usw

Da hat man die Qual der wahl.. -->> KLICK
Die sind doch alles ohne öl brauchbar oder ? steht jedenfalls nichts !
hat jemand schon mal alle ausprobiert ? :hmm:


gruss
dani

Also ich hab meinen von RACIMAX oder wie die heißen und der ist für mein Auto, passt perfekt. STI 06.

Fahre mit nem K&N Filter, keine Probleme, würde ihn wieder kaufen!

der K&N ist mir etwas zu heiss wegem ÖL..da ging mein LMM schonmal kaputt am afang als ein K&N drin war...dann nie mehr probleme seit ich ihn rausgenommen habe.

Der Blitz oder Perrin lufi würde mich mal reizen

Hallo,

habe einige Filter durchgetestet !!!
Mein Fazit:

Original Airbox mit trocken!!! Austauschfilter ist vollkommen ausreichend!

Besser war nur: Apexi Power intake i.V.m. Apexi Air BOX !
Die Ansaugtemperatur war niedriger und nach langer Standzeit wurde auch schneller wieder eine kühlere Ansaugluft erreicht.
Das Apexi Power intake ist ein trockenfilter und hat mit die besten Filterleistungen. Diverse Teste findet man auch beim googeln

Die ARC Box war auch ganz okay !!! aber nicht so gut wie das Apexi Paket !!!

HKS nur als Plattenfilter zu empfehlen !
Blitz dito !
Blitz SUS heftiges Ansauggeräusch aber schlechte filter Leistung.
Greddy/trust/Zerosport/Blitz als Pilsluftfilter/konischer Luftfilter fast alle gleich.

Generell haben die ganzen Pilzflter eine sehr hohe Ansaugtemperatur gehabt außer die, die hinter dem Kotflügel steckten. (CAI)

Von geölten Filtern halte ich auch nicht viel, nur wenn sie neu sind wenn sie das erste mal nachgeölt werden müssen wegen Reinigung muss man halt aufpassen, das man es nicht übertreibt.

Also ich finde wie gesagt: Um nicht viel Taler auszugeben reicht im Prinzip die Original Airbox ! Noch dazu der Resonator raus und gut ist.
Alles andere wird nur teurer und die minimale Mehrleistung -
Nur i.V.m. anderen Bauteilen !!!! sonst lohnt es sich nicht wirklich außerdem spielt ja auch noch der TÜV bzw. Zulassung dabei eine Rolle :-))

Mfg

hmm was ich aber gemeint habe sind nur die Tauschfilter für das Original Gehäuse. Die Pilze sind ja eh nicht erlaubt und zu auffällig

Ein kollege hat nen Perrin filter und beim beschleunigen pfeifft bei ihm alles viel stärker als bei mir Ob das jetzt wegen dem ist weiss ich auch nicht.