Hallo Thomas,
wie fast immer ist die Frage was du mit dem Motor noch vor hast. Ich kann meinen Vorschreibern nur teilweise zustimmen. Falls dein Motor Stock bleiben soll, kannst du auch ruhigen Gewissens die orig. ZKD verbauen. Hat ja schließlich die vorherigen 100tkm auch gehalten
. Wer für einen Stock Motor die sündhaft teuren Tomei Dichtungen verbaut hat meiner Meinung nach zu viel Geld übrig aber jedem das Seine.
Falls du wirklich nicht die OEM Dichtung haben willst, greif zu Cosworth.
Im Motordichtsatz von Subaru sind ALLE Dichtungen enthalten (auch die von den Ventildeckeln), sowohl Zylinderkopf als auch für den Block. Bei den Nockenwellendichtringen und dem Kurbelwellendichtring bin ich mir allerdings nicht 100%ig sicher. Stehbolzen sind eine schöne Sache, bräuchtest du aber auch nicht unbedingt. Kleiner Tip: bestell dir die ARP-Zylinderkopfbolzen bei Ebucht in US and A. Mit Zoll und Einfuhrumsatzsteuer bist du trotzdem noch günstiger als hierzulande.
Zum selber machen:
Ich habe meinen Motor schon zerlegt gehabt. Das man sowas nicht in Großmutters Gartenlaube machen sollte, brauch ich wohl nicht erwähnen. Ich bin kein Motorenbauer. Wer einen technischen Beruf gelernt hat, für den ist so ein Eingriff allerdings kein Hexenwerk. Unabdinglich ist aber das orig. Werstatthandbuch für dein Fahrzeug. Alle Toleranzen, Drehmomente usw. stehen dort drin. Das ist wirklich wichtig. Ansonsten sind die Arbeiten in einer gut ausgerüsteten Hobbywerkstatt durchaus machbar. Die erforderlichen Spezialwerkzeuge für z.B. den Zahnriemenwechsel kann man mit viel kreativität und einfallsreichtum ausgleichen, jedoch ist es mit Ihnen leichter. Wer also zugriff auf einen Subaru-Mech oder Mitarbeiter hat, sollte das nutzen.
Also keine Scheu. Hier wird manchmal der Eindruck geschaffen, der Boxer wäre so unheimlich kompliziert und empfindlich und lass lieber alles machen. Am Ende ist der Subaru-Boxer auch nur ein Motor. Mit den nötigen Hilfsmitteln, etwas Feingefühl, den richtigen Dokumenten und der notwendigen Werkstattausrüstung ist dieser Eingriff durchaus auch für Nicht-KFZ-Mechaniker auf jeden Fall machbar.
Gruß Sören
P.S: falls du noch fragen hast, gern per PN