Subaru Community

Puhhh - das ist eine Hammerfrage. Würden ja gern helfen, wenns ein wenig konkreter wäre.

Also: Auf jeden Fall muss jede Öffnung an der Inletpipe zu!
Das Überdruck-System i.V. Turbo muss auch zu, sonst kein Druck dahin, wos Not tut: Richtung Wastegate-Dose -- dort via T-Stück einmal zur Dose und einmal zum Solenoiden vom Turbo.
Zwischen Turbo und T-Stück: Da muss im Schlauch eine kleien Verdickung spürbar sein (Restriktor-Düse). Die fällt gern mal raus, wenn man komplett rumwurschtelt. Ergebnis: Druck geht kaum über 0,7 bar.

Von diesem geht es zur Inlet-Pipe, vom Bov noch einer zur Ansaugspinne

Wasserschläuche müssen klar sein, sonst klares Wasser auf die Straße ...

Du merkst, hier wird "rumgeeiert". Deshalb: Fotos helfen, wo Du Problem-Schläcuche hast.

Ich habe genau das problem wie oben beschrieben, och bekomme bei meinem GT MY99 nicht mehr als 0.7 bar ladedruck her.
Das FZ ist im originalzustand.
Was könnte das genau sein?
Ich habe alle unterdruck schlâuche getauscht. Aber mir ist nichts besonderes aufgefallen bei den ander schläuchen die ich ersetzt habe.
Kann mir da jemand helfen???

Bist du davor auf mehr als 0,7 bar gekommen?
Hast du den Restriktor im Schlauch vor dem Wesgate Ventil?


Alles wider so angschlossen wie es zuvor war?

Nein, mein impreza hat dort kein restriktor ventil im unterdruckschlauch.
Was soll ich nun machen?
Ich hatte immer das gefühl das das FZ nicht die richtige leistung bringt und zu wenig ladedruck hat, was kann ich machen???
Danke

Solch einen Restriktor beim Subaru Händler bestellen ca. 8.- Fr.
Hab damals auch gleich 2-3 bestellt, dass ich noch was reserve habe ;-)

Ohne dieses kleine Ventil lässte, er dir zu früh den druck ab bzw. gar nicht richtig druck zu.

Gruss Roman

@ghost123: Aus Sicht vor dem Auto stehend:

Rechts (wo die gelbe Klemme zu sehen ist) : Der dicke Schlauch gehört dichtgemacht (Besenstiel-Kappe absägen z.B.). Er war die usprüngliche Rückfühung von Luft aus dem OE; -BOV. Dringend!!!dichtmachen, denn sonst holt sich der Motor völlig falsche Luft. lebensgefahr für den Motor!
Der kleine Dünne KÖNNTE ein nun überflüssiger Schlauch sein, der nachtrglich zu einer LD-Anuzeige im Auot führte (unschädlich, wenns so ist)##

Linke Seite (von vorn aus): Scheint alles ok.
Vieol Grlück --und lass´wissen

Hallo, ich habe nun einen anschlussplan (explosionszeichnung) aus dem teilekatalog bekommen.
Inkl. Schlauch vom solenoid zum wastegate inkl. So eine weisse plastik hülse die ich zwischen dem dicken und dem dünnen schlauch stecke.
Nun der neue schlauch hat keine restriktor düse drin.
Was ist nun los?
Ich habe alles eingebaut und alle schläuche kontrolliert, ich war au probefahrt aber hatte immer noch
Kein overboost und der ladedruck ist in allen gängen: 0.65-0.7 und nicht mehr.

Was soll ich nun machn? Kann mir niemand die ersatzteilnummer der düse schicken?

Danke

Ich glaube Du hast keinen Plan, wie die Ladedruckregelung funktioniert.
Es gibt zig Beiträge hier im Forum, wo das mit Ladedruckregelung und der Restirktordüse (und wo die warum sitzen muss) steht -> suchen!

Sieh dir die folgende Zeichnung an (Detail 'A' oben rechts mit der Wastegatedose).
Da siehst du die Leitung mit dem T-Stück zwischen Turbo und Wastegatedose.
Das Teil als "5 im Kreis" markiert ist Bauteil #9 und ergibt die ominöse Düse/Orifice 22326KA120 (mit Innendurchmesser 1.2mm).

aus opposedforces.