Du bist nicht angemeldet.

Ruckeln beim Beschleunigen vermutung Einspritzdüsen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Ryuuk

Anfänger

  • »Ryuuk« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 19. Juli 2011

  • Private Nachricht senden

1

Dienstag, 19. Juli 2011, 14:52

Ruckeln beim Beschleunigen vermutung Einspritzdüsen

Hallo Leute,

ich hab nen Impreza GT hier stehen Baujahr 99 aus England. Wenn ich durchbeschleunigen will ist er immer wieder am Ruckeln. Wie als wäre kurzzeitig der Anzug weg. Ich vermute es liegt an den Einspritzdüsen der vorbesitzer hat die vom WRX STI rein gemacht aber sonst alles Serie gelassen. Könnt ihr mir irgendwie mit Rat zur Seite stehen wie ich das am einfachsten gelöst bekomme? Sprich reicht es jetzt nen Walbro rein zu hängen oder müsste ich auch was an der ECU ändern und es wäre viel einfacher ganz simpel Serien Düsen zu kaufen und die einzubauen?

lg Tommy

MEKA

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 667

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

Wohnort: Oberbayern

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 19. Juli 2011, 17:59

Hi,

du wirst über die Suche massig Themen zu Ruckeln, Aussetzern, Probleme beim Beschleunigen, usw finden.

Es kann wirklich sehr sehr viele Ursachen haben.

Wie du sagst, die Einspritzdüsen, wobei das Problem mit der Walbro alleine nicht erledigt ist denke ich.
Da würde ich lieber Originale rein machen damit man schonmal was ausschließen kann.

Dann sind mögliche Ursachen:
Falschluft wo auch immer
Zündung verstellt bzw. Falsch
Zündekerzen oder Stecker oder Zündverteiler
Solenoid defekt
Fuelcut
Krümmer oder AGA defekt.
evtl Normalbenzin getankt
usw..


Gruß MEKA
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

Mr.Hias

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 462

Registrierungsdatum: 13. Juli 2007

Wohnort: Augsburg

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 19. Juli 2011, 19:20

Wurde denn die Flow-Rate im Steuergerät iwie angepasst?
die STI Düsen pressen ja wesentlich mehr Sprit durch wie die Originalen Düsen, evtl. läuft er dann zu fett, oder aber es ist wirklich was mit der Benzinpumpe usw. wie MEKA schon
geschrieben hat kann mehrer Ursachen haben.
Was ist sonst noch gemacht? Man baut ja nicht zum Spaß größere Düsen ein...

Ich würd so vorgehen:

Erst mal OEM Düsen einbauen
Dann die LD-Regelung checken
Dann evtl. ne RCM Spritpumpe verbauen
.....


Oder mal fragen vlt. gibts bei dir in der Nähe nen Subi-Spezi der sich a weng auskennt und
sich das ganz mal anguckt.


Grüße Matthias
AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder
Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport....
Brauchst du Teile?
For Clubmembers only!

Ryuuk

Anfänger

  • »Ryuuk« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 19. Juli 2011

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 19. Juli 2011, 20:43

Der Wagen ist wirklich Serie nen TurboTimer ist drin ansonsten Scheiben getönt und die Düsen. Der Rest komplett OEM was man von außen erkennen kann Motor total trocken überall am Unterboden 0 Rost Fahrwekr alles noch Straf... Ich könnte den Wagen für 2100 haben hab nur bissl Bange vor dem Motor weil mir da einige Leute von abgeraten haben die seine empfindlich daher suche ich den Rat bei euch Fachleuten...

Ähnliche Themen