Subaru Community

Obwohl die Stecker bei meinem WRX etwas anders aussehen als dies Scoobysport beschreibt, sind auch beim duetschen WRX die Pin's richtig angegeben.

Stecker 137, Pin 3 = Stromversorgung Steuergerät (Zündung AN 10-13 V, Motor Ein 13-14 V)

Stecker 135, Pin 17 = Signal hintere Lambdasonde (Zündung AN 0,0 V, Motor Ein 0,0-0,9 V)

Das dürfte wohl in der Schweiz nicht anders aussehen.

Andreas

Hallo ,

ja auch beim WRX ist der ECU vorne im Beifahrer-Fußraum !!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo zusammen,die "Blackbox" ist nicht die Lösung des Problemes,außerdem gibt es je nach Modell bis über 100! verschiedene Fehlercodes.Jetzt bei brennender MIL die Box einzubauen hilft da nichts, denn die Ursache der Störung ist damit nicht beseitigt.Außerdem wurde diese Box sicher nicht entwickelt, um brennenede oder blinkende MIL bzw. Check Engine Lampen auzuschalten. Der eigentliche Sinn der Blackbox ist ja wohl ein anderer,oder.........????.Gruß Petersd

Bei dem Teil geht es nur darum zu verhindern, das der Fehler P0420 "Katalysatorwirkungsgrad unter Grenzwert" gemeldet wird.
Der GT hatte bisher damit keine Probleme, der WRX mit seiner D3-Abgasnorm ist da viel empfindlicher und bringt den o.g. Fehler, wenn mindestens einer der beiden Vorkats ausser Funktion ist (aus welchem Grunde auch immer ).

Tja, und da gibt es so ein paar "böse" Buben, die montieren eine Downpipe (ohne Kat) um Lärm und/oder Power zu bekommen und wundern sich dann über das Lämpchen im Armaturenbrett. Aber findige Tüfftler haben für fast alles eine Lösung und bieten eine kleine "Blackbox", die das Signal der zweiten Lambdasonde manipuliert (nicht simuliert). Und schon leuchtet das Milli-milli-milli (MIL) wegen zu geringer Katalysatorwirkung nicht mehr auf.
Allerdings bekommt man jetzt aber auch nicht mehr mit, wenn das Auspuffsystem undicht oder die Lambdasonde defekt ist. Denn das kleine "schlaue" Kästchen gaukelt der ECU ja vor "alles im grünen Bereich. Gib Stoff.".

Mir stellen sich da zwei Fragen zu den Lambdasonden des WRX:
Der WRX hat eine Lambdasonde noch vor den Katalysatoren und mißt die Abgaszusammensetzung um optimalen Lambda-1-Wert bzw. fettes oder mageres Gemisch zu regeln. Die zweite Lambdasonde, unmittelbar vor dem Hauptkat (letzter von 3 Kats) mißt ein schon teilweise bereinigtes Abgas (ist ja schon durch zwei Kats geblasen worden).
1. Was mißt denn nun die zweite Lambdasonde ?
2. hat das Messergebnis Auswirkungen auf die Motorsteuerung und welche?

Andreas

Die Einzige Lösung die ich kenne,ist zwar nicht Seriös,aber das Problem ist weg.
Also wenn das ein Falschwarnung ist,würde ich die Tachmeteranzeige ausbauen und die Birne die immer leuchtet rausnehmen.
Ich hatte mal ein Peugeot 106 GTi und nach der Elektronikoptimierung leuchtete immer die Motorwarnlampe,was aber nur ein Falschsignal war,also hab ich halt kurzerhand diese Schei... Birne ausgebaut.
Ich weiss,es nicht die feine Englische Art,aber wenigstens hat es nicht mehr geleuchtet.

Es gibt eine eigene Abgastemperatursonde die sich in der Up-Pipe befindet (vor Turbolader) Darin befindet sich auch der erste kleine Metallkat. Ich hatte das gleiche Problem mit der Fehlermeldung (zu hohes Abgas) aber nachdem ich wieder eine original UP-Pipe mit Kat eingebaut habe kommt diese Fehlermeldung nicht mehr.
Mir ist es schleierhaft, wie die Jungs mit einer katlosen UP-Pipe diese Fehlermeldung verhindern.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 25/02/2002 15:37:22

P0545 zu niedriges Eingangssignal im Stromkreis des Abgastemperatursensors
P0546 zu hohes Eingangssignal im Stromkreis des Abgastemperatursensors
P1312 Funktionsstörung des Abgastemperatursensors
P1544 zu hohe Abgastemperatur erkannt

Bei den ersten beiden Fehlern handelt es sich um Kurzschluß oder schlechten Kontakten/Kabeln oder einer defekten Sonde. Also relativ leicht behebbar und kein Grund die Sonde zu maniplulieren und die ECU zu verarschen.

Bei P1312 ist die Sache klar: neue Sonde

Bei P1544 liegt ein schwerer Fehler vor. Im Handbuch steht: HINWEIS: Inspektion durch DTM erforderlich, da die wahrscheinliche Ursache Qualitätsverlust von mehreren Bauteilen ist.

Es besteht kein Grund die Sonde zu manipulieren. Liegt wirklich ein schwerer Fehler vor und die ECU bekommt das durch Manipulation nicht mit, kann dir die Maschine hopps gehen.

Also P0546 heißt nicht "zu hohe Abgastemperatur" !! Prüfe einfach mal die Steckverbindung an der Abgassonde. Stecker abziehen und wieder richtig drauf. Fehler löschen lassen. Kommt er wieder, dem Fehler auf den Grund gehen (Kabel prüfen).

Andreas

Bei mir war das auch P0545 oder P0546 (weiss nicht mehr genau welcher).
Hhmmmmmmm, wenn ich nochmal drüber nachdenke, könnte es auch damals ein "Steckerproblem" gewesen sein. Mann, wenn man nicht alles selber macht! Ich habe erst jetzt gründlich das Reparaturhandbuch studiert.

Andreas

Hi zusammen, brauche dringend euren Rat.

hab, als ich meinen WRX bekam sofort die Downpipe eingebaut. Fuhr damit ca. 3 Monate mit rum und die Check-Engine-Lampe war nicht einmal an.
Seit ca. 5 Wochen hab ich das Power-up-Rohr drin und hab den Hauptkat rausgenommen (AH Sauer Saarbrücken). Seitdem geht ständig diese Lampe an.
Daraufhin hat mit das AH Sauer den O2-Sensor zugeschickt. Da ich sowieso 1 Woche später einen Termin bei Boemanns hatte, hat er mir vor dem Uni-Chip auch gleich den O2-Sensor miteingebaut.... Es hat sich aber nichts geändert, die Lampe geht weiterhin an ..... und nun das merkwürdige..... auch wieder von selbst aus.??!!
Kann mir jemand sagen, wie ich diese Check-Engine-Lampe in den Griff bekomme ??
Hab morgenfrüh auch wieder einen Termin bei Michael Sauer.


Gruss sascha-wrx

Die Lampe geht dann wieder aus, wenn der Fehler nach dreimaliger Überprüfung der ECU nicht wieder aufgetaucht ist.
Das heißt: die ECU prüft immer wieder nach, ob der Fehler immer noch da ist. Wenn dreimal geprüft wurde und jedesmal der Fehler verschwunden war, geht die Lampe wieder aus.
Jetzt kommt's bloß drauf an, welcher Fehler das war und das kann durch auslesen des Fehlerspeichers ermittelt werden. Meistens jedenfalls.


Andreas

Hi McSeiler,

prima Site. Habe alles gelesen und bin sehr interessiert an dem Teil.
Frage: zeigt die Software das Geschwindigkeitssignal und Drehzahlsignal sauber an? Wie und wo bestelle ich das Kabel? Hast du Antwort auf deine Frage im OBD-Forum erhalten?

Andreas