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vonderAlb

Erleuchteter

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21

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 08:50

Die Zusatzversicherung kann nur beim Tuner/Händler abgeschlossen werden. Also in deinem Falle bei Daewel.

Ein EcuTek-Tuner kann nur feststellen, ob die Kennfelder geändert wurden, wenn eine EcuTek-Lizenz benutzt. Für jede ECU braucht der Tuner eine spezielle Lizenz.
So eine Lizenz kostet ordentlich Geld und nur, um mal nachzuschauen, ob die Kennfelder durch einen anderen EcuTek-Tuner geändert wurden, ist die Sache zu teuer, denn die Lizenz muß der Kunde bezahlen.

Frag doch einfach bei Daewel nach, ob es ein EcuTek-Tuning ist.

Andreas
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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de_Schnäll

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22

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 09:26

Stimme Mr.350Z eindeutig zu... : )


de_Schnäll

Anfänger

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23

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 09:28

Sorry!

Habe das Forum noch nicht im Griff..

Bezieht sich auf seite 1
letzter Beitrag


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24

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 15:51

Daewel bietet soweit ich weiss auch eine 320 PS Stufe mit ecutek für den STI an.

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!


  • »Theo Wochinger« ist der Autor dieses Themas

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25

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 16:33

Hallo,
habe jetzt die massnahmen des tunings vorliegen, die durch die

Fa. Wild Motorsport, 84076 Niederhornbach www.wild-motorsport.de

durchgeführt wurden laut prospekt:

- Modifizierung der Ansaugluftführung, geänderter Luftfiltereinsatz
- Leisungsfähigere kraftstoffpumpe mit kraftstoffkühlung
- An den höheren ladedruck (1,5 bar) angepasster kraftstoffregler zur genauen einhaltung des absoluten einspritzdruckes
- verbau von speziellen katalysatoren
- geänderter nachschalldämpfer
- sport nachschalldämpfer mit endrohrdurchmesser 90 mm edelstahl
- an die neuen bedingungen angepasste kennfelder im motorsteuergerät inkl. Aufhebung
der geschwindigkeitsbegrenzung bei 250 km/h
- umrüstung auf bereifung mit geschwindigkeitsindex y und tragfähigkeit 94
- verwendung eines qualitativ höherwertigen motoröls mit breiterer viskositästsspanne
castrol tws motorsport 10W/60 oder castrol formula rs 10W/60

(preis ca. 3000.- euro laut vorbesitzer)



herr peter wild teilte mit mit, dass das tuning von ihm und seinen mitarbeitern entwikelt wurde.
Da ich im fahrzeug ein tuning - hinweisblatt der fa. Daewel für die 320 ps version vorfand ging ich von einem daewel tuning aus.
Auftretende motorschäden inbesondere bei tuningversionen führt herr wild auf zu geringes laufspiel kolben / zylinder bei den europaversionen des modelljahres 2002 zurück.
Hier kann es vereinzelt zu riefenbildung oder sogar zu fressern hauptsächlich des thermisch am meisten belasteten (3.?) zylinders kommen.
Er empfiehlt den einbau eines shortblockes ???? und einstellung des laufspieles.

Hierzu die meinung eines befreundeten mechanikers : ?wenn die ersten 20 000 km nichts passiert ist, dann kommt diesbezüglich auch nichts mehr..."

Schaun ma mal.






GR

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26

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 17:08

Hallo,

eins noch:

habe das Castrol 10W60 ca. 170000km (im c20let mit ca.
315 PS) gefahren. Hatte immer mit Schwarzschlamm zu
kämpfen. Wechselintervalle ca. 15000km. Das Öl war
schon nach wenigen 1000km richtig schwarz. Die
Öldruckwarnung nach dem Anlassen des Motors im
kalten Zustand ging oft 20 sec lang nicht aus.
Die Maschine mußte oftmals gespült und der Schlamm
aus der Ölwanne entfernt werden.

Bin dann auf das sogar billigere Liqui Moly 10W60
umgestiegen und die Probleme waren weg. Nach 15000km
war das Öl immer noch nicht schwarz. Aus diesen
Erfahrungen kann ich das L-M Öl wirklich empfehlen.

Gruß Gunter






guy555

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27

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 20:50

naja...
zum thema öl:
wenn wirklich viel schlamm da war und ständig gespült wurde, mag dein gefühl richtig sein, aber ein gutes öl ist sofort nach dem einfüllen und ein wenig bewegung schwarz! es zeichnet sich nämlich durch gute reinigungseigenschaften aus und transportiert die rußablagerungen ab, im idealfall in den ölfilter,-wanne eher nicht. wenn du vorher also schlechtere qualität gefahren bist und wechselst, wirst du viel zum reinigen gehabt haben und das hat das öl perfekt gelöst. wenn dein LM sauber bleibt, raus damit!
bin nicht hundertprozentig in der materie, aber mein alter herr entwickelt motorenöle und hat mir das mal so erklärt...
grüße guy

QUER! mal weniger, mal mehr...

geändert von: guy555 on 22/10/2003 20:52:20

mozel

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28

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 07:00

Hierzu die meinung eines befreundeten mechanikers : ?wenn die ersten 20 000 km nichts passiert ist, dann kommt diesbezüglich auch nichts mehr..."

Schaun ma mal.
Da sollte sich dein Freund mal nicht täuschen!!
Hält er die 1,5 bar bis 8000 u/min?
Gruß

M zel

too hot,too cool,SUBARU

Lukas_WRX

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29

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 08:12

Hallo Theo

Über das Wild’sche Tuning haben wir schon mal vor einem Jahr oder 1 ½ diskutiert. Ein Clubmitglied war bei Wild in Bayern und hat sich sein Tuning erklären lassen. Das Ganze ist etwas nebulös, wir vermuten, dass es sich um einfaches FCD (Fuel Cut Defender)-Tuning handelt.

Einen 02er STi mit FCD und mit 1.5 bar zu fahren kann nur mit einer Tuningversicherung verantwortet werden. Sonst wird’s teuer. Und die meisten Motorenschäden bei 02er STi’s, bei denen der Ladedruck erhöht wurde, gab’s zwischen 22'000 und 25'000 km bei Volllast auf deutschen Autobahnen.

Selbst unsere EcuTek-Tuner tasten sich erst langsam an die 1.5 bar Grenze beim STi heran und machen es z.T. nur auf ausdrücklichen Wunsch und auf Risiko des Kunden.
Gruss
Lukas


http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/lukas_sti/DSCN0490.jpg

helmi

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30

Montag, 27. Oktober 2003, 19:01

Hallo

habe mir heuer einen von Wild Motorsport getunten STI (320PS) geleistet

und wollte mal nachfragen ob es noch jemanden gibt der so einen STI hat und welche Erfahrungen gesammelt wurden

Bin übrigens in Bayern beheimatet

helmi


  • »Theo Wochinger« ist der Autor dieses Themas

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31

Dienstag, 28. Oktober 2003, 08:12

hallo

nach einer gestrigen probefahrt mit einem 02er serien sti kann ich
bestätigen, dass der unterschied zwischen den versionen gross ist.
mann kann wirklich von zwei welten sprechen !

das hat meine absicht, den wagen vom ladedruck her wieder in seriennähe zu versetzen, leicht ins
wanken gebracht.

ein mitarbeiter von subaru bestätigte mir allerdings bekannte motorschäden von 320 ps versionen.
unter welchen bedingungen und von welchem tuner war nicht zu erfahren.

ein serienmässiger my02 sti dagegen habe 20 000 km nürburgring ohne beanstandungen
bewältigt und laufe noch heute im fuhrpark.
er empfiehlt übrigends shell v-power für den sti.

*helmi: wenn du willst können wir uns ja mal zum erfahrungsaustausch (oberbayern) treffen.
welches modelljahr hast du ?

theo



helmi

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32

Dienstag, 28. Oktober 2003, 09:58

Hallo Theo

wohne 60km südlich von München (BAB Garmisch => in Penzberg)

und habe meinen STI Bj7/03 (320PS von Wild Motorentechnik) über den Winter
abgemeldet

Aber wenn nächstes Jahr die neue Saison beginnt könnte wir mal ein treffen machen Mail: (HelmutEberl@web.de)

Gruß

Helmi




Gandi

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33

Sonntag, 9. November 2003, 14:49

Hä?
Übern Winter abmelden, wenn Du von Südbayern bist?
Da sind ja unsere ganzen Bergstraßen in Vorarlberg verschneit und *****aaaaaah***** , tschuldigung, wenn ich nur daran denke - Allrad mit dem Sahne Turbo, und dazu noch ein verschneites Paß Sträßchen!

Grüße Michi
[IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=227[/IMG] www.realcar.net [IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=227[/IMG]

helmi

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34

Montag, 10. November 2003, 09:40

Hallo Michi

würde gerne im Winter fahren => aber wenn ich STI abschieße (keine Vollkaskoversicherung) => Auto war zu teuer fürn Winter

deshalb fahr ich übern Winter altes Auto um im Frühjahr wieder einen schönen neuen STI zu fahren

Gruß

helmi


  • »Theo Wochinger« ist der Autor dieses Themas

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35

Montag, 10. November 2003, 21:37

will jetzt nicht überheblich klingen, aber hab mir den sti vorwiegend für den winter zugelegt.

- helmi: wie hat deine versicherung dein auto nach dem tuning eingestuft ?



gruss theo


Carver

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36

Montag, 10. November 2003, 21:48

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Sti ohne Winter ist wie Sex ohne Frau!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Copyright: micky

http://www.subaru-community.com/thread.p…+STI+ist+da+%21


helmi

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37

Dienstag, 11. November 2003, 09:38

Hallo Theo

habe Zweitwagenversicherung für STI (Direktline.de mit 30%) und von Motorentechnik Wild eine Tuningversicherung für 250 Euro/Jahr

habe das Tuning nicht speziell angegeben

Gruß

helmi


Gandi

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38

Dienstag, 11. November 2003, 13:32

@Carver: Der war gut (auch an Micky!)
Ist irgendwie was wahres drann.

Grüße Michi
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DankeKeke

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Donnerstag, 13. November 2003, 13:38

Hi, muß auch was zum Thema Castrol 10W60 sagen.
Ich fahre dieses Öl seit eh und jeh und hatte bis jetzt noch keine negativen Erfahrungen gemacht. Der letzte Wechsel liegt bei mir 7tkm zurück und ich nur einen minimalen Unterschied (Verfärbung) erkennen.

Was versteht ihr unter Extrem-Tuning wie bei den OPEL C20LET?

mfg Danke Keké

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GR

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40

Freitag, 14. November 2003, 12:55

Hallo,

von 'extrem Tuning' hab ich nichts geschrieben.
Rede von einer funktionierenden EDS Phase 3.5
mit ARP's, Metall-Zylkopfd.,usw......
Mit 316 Prüfstand-PS bei T=28° und fast
340 Prüfstand-PS bei T=15°.

(Wir wissen ja von Phase IV und bald Phase V,
das ist dann schon extrem.)

Habe das Öl auf Enpfehlung vom Stephan (DD)
genommen, da ich mit dem Castrol die
beschriebenen Probleme hatte.

Gruß GR