Du bist nicht angemeldet.

Tunen (auch in Forum unter ''1.Antrieb'' lesen)

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Boxer

Schüler

  • »Boxer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 6. Februar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 18. August 2003, 10:51

Tunen (auch in Forum unter ''1.Antrieb'' lesen)

Hi @all

Möchte demnächst mein GT auf 300ps tunen lassen,jetzt meine Frage:

Kannn mann auf 300ps tunen ohne das die Blauen oder die Grünen etwas merken und was wird genau alles gemacht?
Und noch etwas:Beim Vorführen muss man es wieder alles Original umbauen?
Gruss Mudi

roadrunner

Fortgeschrittener

Beiträge: 430

Registrierungsdatum: 25. April 2002

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 18. August 2003, 13:14

1. turbo
2. benzinpumpe
3. zundkerze
4. einspritzung
5. samco schlauche
6. ecutek/chip
7. offener auspuff

Das ist was mich jetzt einfällt was ich auch habe!!

pascal

Profi

Beiträge: 648

Registrierungsdatum: 13. August 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 18. August 2003, 13:21

ich weiss du sprichst hier von mehr leistung. aber vergiss nicht gleichzeitig die bremsen zu optimieren.

und wie sieht es mit dem fahrwerk aus?



gruss
pascal

gruss
Pascal

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Montag, 18. August 2003, 13:46

Hallo Boxer

für 300PS muss eine ganze Menge an Deinem Auto verändert werden:

- Auspuffanlage (ausgehöhlte Downpipe,Endschalldämpfer, vielleicht Sportkat)
- grösserer Turbolader (min. VF23)
- Racing Kollektor
- Racing Benzinpumpe
- ECUTEK Elektronikabstimmung mit Ladedruckregler oder gleichwertige Elektronik

Habe ein Auto, mit dem Du mal mitfahren könntest.

Gruss
cirpower
www.streetcar-cup.ch

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 18. August 2003, 13:51

Zur MFK-Tauglichkeit:

- Auspuffanlage (ausgehöhlte Downpipe,Endschalldämpfer, vielleicht Sportkat)
bedingt MFK-tauglich

- grösserer Turbolader (min. VF23)
MFK-tauglich

- Racing Kollektor
nicht MFK tauglich

- Racing Benzinpumpe
MFK tauglich

- ECUTEK Elektronikabstimmung mit Ladedruckregler oder gleichwertige Elektronik
MFK tauglich

Grundsätzlich ist jegliche Modifikation an der Auspuffanlage verboten (Ausnahme ESD mit Beiblatt). Leistungen, die 120% der Serienleistung übersteigen, müssen geprüft und eingetragen werden.

Ein Motortuning ohne Anpassung der Bremsanlage und des Fahrwerks macht meiner Meinung nach keinen Sinn und kann gefährlich sein.

Gruss
cirpower
www.streetcar-cup.ch

Boxer

Schüler

  • »Boxer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 6. Februar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 18. August 2003, 13:55

@Pascal
Also Fahrwerk und Bremsen sind alles noch Original.

@Cirpower
Wenn ich das alles machen würde was du da schreibst,sehen das die Bullen?
Und nochmals auf meine Frage:Beim Vorführen muss man alles wieder umbauen oder wie?
Ist kein Problem Cirpower,würde gerne mal Probefahren mit deinem Auto.
Hast post.
Gruss mudi

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 18. August 2003, 15:08

Hallo Richie,

also mindestens VF23 für 300PS !? Na das können doch schon die kleineren VF24, 28, 29 bei weniger Turboloch bieten. Wozu dann noch den Nachteil des größeren Turbos mitschleppen und wozu brauche ich einen einen Ladedruckregler oder gleichwertige Elektronik bei EcuTek ?? Das ist nicht nötig den benötigten Ladedruck kannst du über EcuTek auch einstellen und das flexibler!

Alle anderen Sachen stimm ich mit dir überein, mhhh...die Benzinpumpe würde ich mir bei 300PS und min. MY99/00 auch sparen sofern der IDC i.O. ist oder das Gemisch hinreichend Fett oder besser beides.


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

swissgt

Profi

Beiträge: 981

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 18. August 2003, 15:17

Wenn du auf die Rennstrecke willst holst
du zeitmässig mit einer Movit Bremsanlage
mehr heraus als mit 70MehrPS und Originalbremsen.
Ich musste meine Meinung auch korrigieren.
Bremsen, Fahrwerk, Reifen das zählt auf der
Rennstrecke. Mehr PS schadet natürlich nichts.
Dies ist meine Meinung, welche natürlich von anderen
abweichen kann.
Gruss Fernando

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 18. August 2003, 15:18

@jayjay

Kommt an unseren Dyno Day und beweist mir, dass Ihr mit den VF24/28/29 300PS bei normalem Ladedruck (+mit orignalem Krümmer) erreicht, dann glaube ich es. Bevor ich es nicht mit eigenen Augen gesehen habe (inkl. Referenzwerte am gleichen Tag) halte ich Deine Aussage für eine Behauptung.

Den Ladedruckregler brauchts bei ECUTEK, da das originale Solenoid des GT MY99/00 den Ladedruck über 1bar nicht mehr so zuverlässig regeln kann, wie wir das gerne möchten. Das neuere System des STI ist da viel besser und erlaubt eine Ladedruckprogrammierung via ECU.

Die Benzinpumpe sehe ich als Sicherheitsfeature. IDC basiert immer auf einer Berechnung, wo man eine Annahme über den Flow der Düsen trifft. Da die wirklichen Flowwerte davon abweichen können, ist es wichtig, möglichst tiefe IDCs zu erreichen.

Gruss
cirpower

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 18. August 2003, 15:41

@Fernando

Du hast zu 100% Recht. Ich würde noch "Gewicht" als ganz entscheidend für gute Rundenzeiten hinzufügen. Leistung ist (auf der Rennstrecke) sekundär.

Gruss
cirpower

Boxer

Schüler

  • »Boxer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 6. Februar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 18. August 2003, 15:46

@swissgt

Ne ich brauchs gar nicht für die Rennstrecke.
Möchte halt nur die Beschleunigung verbessern,möchte auch nicht der schnellste sein,aber die Beschleunigung zählt für mich und daher vielleicht lass ich die Bremsen original und lege das Auto tiefer.
Welcher Turbo setzt am frühestens ein,da gibts verschiedene?
Gruss mudi

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 18. August 2003, 15:51

Von klein (geht früh zur Sache) zu gross (setzt später ein):

IHI-VF24/28/29 (gut für ca. 270-290PS - strittiges Thema hier auf dem Forum)

IHI-VF23 (gut für ca. 300PS)

TD05 front entry (gut für bis 340PS)

Gruss
cirpower

Boxer

Schüler

  • »Boxer« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 113

Registrierungsdatum: 6. Februar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Montag, 18. August 2003, 17:54

Hi @all

Also wenn ich die Donwpipe aushöhle,via Ecutek abstimme und einen Turbo VF24 montiere,sollte ich schon ca. 280ps haben oder?
Zurzeit hab ich:
Laser-Endtopf
K&N-Plattenfilter und es wurde noch Löcher im Luftfilterkasten gebohrt.
Blow-Off Ventil (offen)

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 18. August 2003, 18:31

Hi Jay,
also wenn ich die stärkere Pumpe nicht drin gehabt hätte, wäre mein IDC bei über 100% nicht so wie jetzt bei um die 90%. Patrick hat gesagt, dass ohne die stärkere Spritpumpe meine Leistung gar nicht möglich gewesen wäre. Bei dem was eine Spritpumpe kostet, würde ich daran bei umfangreicheren Modifikationen nicht sparen!
Die erzielbaren Leistungen mit verschiedenen Ladern kommt immer stark auf die anderen Modifikationen an. Ich komme mit meinem VF24 um einges über die 300PS bei 1,2 bar, wobei das Turboloch durch den Fächerkrümmer schon ziemlich groß ist.
Kann den anderen nur zustimmen, Bremsen und Fahrwerk würde ich dringend anpassen. Alles andere ist ziemlich risikofreundlich ;-)


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Montag, 18. August 2003, 18:58

@Bastian

IDC über 100% ist nicht möglich, denn mehr als offen können Deine Düsen ja gar nicht sein.

"Einiges über 300PS mit einem VF24"? Das möchte ich wirklich gerne sehen. Komm doch an den Dyno Day im September.

Gruss
cirpower

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

16

Montag, 18. August 2003, 22:14

Hallo Richi

Du hast oben von dem Solenoid für den GT MY 99/00 geschrieben, meinst du damit das elektr.-ladedruckregelventil -> ein blauer kunststoffteil?

lg

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

17

Montag, 18. August 2003, 22:39

Hi Richi,
ich würde sehr gerne zum Dyno Day kommen, einfach mal um einen Vergleich zu bekommen, ob die Werte einigermaßen stimmig sind. Leider ist die Entfernung etwas groß, um mal eben rumzukommen, außerdem bin ich ab 1. September 2 Wochen in Urlaub, endlich *gg*
Schicke dir mal morgen ne Mail mit meinen genauen Mods und mein Leistungsdiagramm nach der Ecutek-Abstimmung.
Okay, über 100 ist nicht möglich *gg*
Aber ohne die stärkere Pumpe wäre nach Aussage von Patrick die Abstimmung nicht mehr vernünftig möglich gewesen, da die Düsen an ihren Grenzen gewesen wäre.
Wollte erst noch 550cc Düsen bestellen, aber da es noch reicht und ich nicht weiß, was für einen Motor ich nächstes Jahr drin haben werde, habe ich mir die Bestellung gekniffen.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

cirpower

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

18

Dienstag, 19. August 2003, 10:10

Hallo Wolfgang

ja, das Ladedruckventil. Blau ist es aber soviel ich weiss nicht sondern so eine Art "goldig".

Hey Bastian

komm schon - gib Dir einen Ruck. Mit einer Messung könnten wir eine Art Basis für weitergehende Diskussionen auf dem Forum erreichen. Je mehr Messungen von verschieden modifizierten Autos wir haben, desto besser.

Gruss
cirpower

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

19

Dienstag, 19. August 2003, 13:21

Hi Richi

Also, wenn du ein problem mit dem *ladedruckmodulator(oder ladedruckregelventil) hast das eventuell das serienteil zuwenig luft abblasen kann, dann hätte ich eine lösung für dich.

(*Ich meine ein blaues kunststoffteil der mit goldigfarbenem metallteil eingefast ist)

lg

Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

20

Dienstag, 19. August 2003, 15:54

@ Bastian:

*Scherzmode*

Ich stelle mich gerne freiwillig zur Verfügung deinen GT zu Cirpower zu chauffieren wenn Du keine Zeit hast *gg*kriegst solange meinen super Mitsubishi*lach*
*scherzmode off*

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Wenn man kein Glück hat kommt auch noch Pech dazu.