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Unterschied 98 zum 2000 MY

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SGT

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1

Montag, 11. August 2003, 02:23

Unterschied 98 zum 2000 MY

Hallo zusammen

Ich habe vor, in nächster Zeit meinen 98GT gegen einen 2000GT
einzutauschen. Nun würde ich aber gerne mein Tuningzubehör vom alten Model
aufs neue wechseln. Gibt es dabei irgendwelche Probleme?
Was ich weiss ist, dass mein Blow-Off Ventil schon mal nicht mehr passt!
Aber wie sieht es mit dem Steuergerät, Kollektor, Lader und der Auspuffanlage
aus?

Gruss Sascha


Dominik83

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2

Montag, 11. August 2003, 03:07

Das Steuergerät ist beim MY00 ein anderes,suche mal nach ECUTEK.
Zudem hat der MY 00 eine verbesserte Bremsanlage,die trotzdem verbesserungswürdig ist.Stichwort hier:MOVIT.

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Wenn man kein Glück hat kommt auch noch Pech dazu.

snoopy

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3

Montag, 11. August 2003, 08:45

sämtliche carosserieteile die was mit der vorderen stosstange zu tun haben werden wohl nicht mehr passen. auspuffanlage ist die selbe. wegen dem BOV: ein kollege hat bei seinem my00 einfach das original bov so verklemmt dass es immer offen bleibt und somit wurde es zu einem adapter umfunktioniert, an den er sein eigenes anschliessen konnte. aber wenn du's gerne etwas eleganter hast kannst du auch adapter kaufen, wo man wider nen schlauch anschliessen kann...

lader und kollektor sind meines wissens auch die selben geblieben.
wegen dem steuergerät: wenn deins ein "normales" fcd tuning hat, dann kannst du das locker auch beim neuen wider so machen (obwohl ecutek scheint eine klar schönnere variante). wenn du das komplette steuergerät ersetzt hast, musst du mit dem hersteller checken, ob das auch ins my00 passt.

hoffe das hat dir weitergeholfen
gruss
pascal.

Gandi

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4

Montag, 11. August 2003, 10:08

Hi Sascha!
Also das wäre im prinzip Angelas GT un mein GT. Tja das meiste haben sie eh schon geschrieben. Abgesehen von der Stoßstange, Blow off und dem Steuergerät ist es ein identisches Auto. Im Inneraum kommen noch kleine Features hinzu wie die umklappbare Rücksitzbank. Die bremsen und Fahrwerk passen meines wissen genau zusammen, da ich meiner Schwester das alte Fahrwerk von mir verbaut habe. Bremsen sind immer noch kacke beim 2000er zwar etwas besser - wenn besser das richtige Wort dafür ist, aber trotzdem würd ich Deine alten rein machen!

Grüße Michi
P.S: Laßt Du deinen Hagel richten?
Wenn nicht, dann wäre es zu überlegen, ob wir ihn nicht importieren, wenn er nicht mehr all zu teuer ist und vor allem, wenn er noch nicht verkauft ist!


www.realcar.net

SGT

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5

Montag, 11. August 2003, 13:05

Hey Michi

Genau wegen dem Hagel überleg ich mir meinen einzutauschen.
Laut Eurotax hat er noch einen Wert von 12000Fr. (ohne Zubehör) und der Hagelschaden beträgt knapp 10000Fr.
Ich kann wählen ob ich das Geld ausbezahlt haben will oder obs gerichtet werden soll.
Ausserdem hat er schon 127000km drauf. Jetzt stellt sich natürlich die Frage
ob sich das noch Lohnt.

Gruss Sascha

Bernd_GT

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6

Montag, 11. August 2003, 18:06

Michi, will deine Familie die Schweiz schlagen in Sachen Zulassungszahlen bei den Imprezas?

Sascha, schade um deinen Subi!
Lass es dir auf alle Fälle ausbezahlen, via Pfuscher reparieren und verkauf ihn dann um einen guten Preis! Dann hast von der Versicherungssumme was übrig, noch nen anständigen Verkaufspreis und etwas mehr Geld für die Suche nach nem gut erhaltenen 2000er...

mfG Bernd

Zu wissen man könnte, wenn man wollte, ist genau die Art von Sicherheit, für die der Subi als Garant fungiert...

Gandi

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7

Mittwoch, 13. August 2003, 09:13

@Bernd: - Haben wir das nicht schon geschafft (innerhalb von Familien!)

www.realcar.net

SGT

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8

Mittwoch, 13. August 2003, 13:13

Hallo

Hab das Geld genommen und meinen alten verkauft.
Jetzt besitze ich eine 99GT mit einem neuen Motor.Ein tolles Gefühl wenn auf dem Tacho nur ein paar Kilometer stehen.
Das ganze Zubehör wurde auf den neuen geschraubt (bis auf das Steuergerät und das BoV.

Gruss Sascha
Ps: Es lebe der GT

Lukas_WRX

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9

Mittwoch, 13. August 2003, 13:34

Hallo Sascha

Gratuliere zum 99er GT.

Hast Du das Steuergerät von BRT? Frag doch mal nach, ob sie es zurücknehmen und dafür auf dem 99er Rabatt für's EcuTek geben.
Gruss
Lukas

Info-Flyer zum Samnaun-Treffen auf www.impreza-gt-club.ch

SGT

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10

Mittwoch, 13. August 2003, 22:54

Hallo Lukas

Im 98 hatte ich eins von BRT und in den 99 kommt wieder eins von BRT rein.
Ich hab schon einen guten Preis ausgehandelt keine Angst, mehr ist da wirklich nicht mehr rauszuholen.
Alleine der Umbau von Drei Impreza auf einen dauert 10 Tage und dafür muss ich gerade mal 800Fr. bezahlen.

Gruss Sascha


SGT

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11

Freitag, 29. August 2003, 10:58

Hallo

Was für ein Tag! Endlich ist es so weit, heute bekomme ich meinen neuen GT.
Jedoch ist mir eins nicht ganz klar und zwar:
Der Motor ist neu und hat null Kilometer und jetzt kommts. Der Block, die Kölben, Pleul und Kurbelwelle sind aus einem STI.
Wollen die mich vereppeln oder passt das wirklich alles zusammen?

Sascha

vonderAlb

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12

Freitag, 29. August 2003, 12:07

Kann schon sein das es passt. FrankM hat ja auch mal einen STI-Block in einen GT gepflanzt.
Das läßt sich anhand der Motorennummer aber feststellen.

Andreas
Andreas

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OSIRIS7

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13

Freitag, 29. August 2003, 16:21

Also jetzt gehörst auch du zur Familië der auf seinem LMM aufpassen muss damit er sein Block nicht zur Hölle fährt.
Das niemand DIESES unterschied der LMM genennt hat als ein unterschied zwischen 98 und 99/00, das ist irgendwo ein Grosser Fehler, den ich hoffe er kommt nicht auf seiner Wahl zurück.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

rEVOlution

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14

Freitag, 29. August 2003, 17:13

Hoi

Wer baut den solche Motoren zusammen

MfG
Oliver
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
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BastianMY00

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15

Freitag, 29. August 2003, 18:53

Hallo Sascha,
doch das kann schon stimmen. FrankM hatte auch einen Short Block, Kolben, Pleuel usw. vom STI drin. Lediglich die Zylinderköpfe, Nockenwellen, Ventile usw. waren vom GT. Allerdings frage ich mich, warum man, wenn man solche Umbauten macht, nicht direkt den kompletten Motor nimmt. Wenn man Block, Kurbelwelle usw. verbaut, dann kann der Rest doch auch nicht mehr so teuer kommen???

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

vonderAlb

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16

Freitag, 29. August 2003, 19:53

Warum nicht gleich auch die Zylinderköpfe? Ganz einfach: Weil das Steuergerät des GT die verstellbaren Nockenwellen nicht steuern kann (vom STI-Kopf). Und ein STI-Steuergerät funktioniert bei einem GT nicht, denn der GT hat teilweise ganz andere Sensoren die das STI-Steuergerät nicht kapiert.

So ein STI-Block ist doch gleich die Grundlage für ordentliches Tuning mit höheren Ladedrücken, denn die Innereien sind viel stabiler.

Andreas
Andreas

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Amadeus

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17

Freitag, 29. August 2003, 21:42

Genau:
stabilerer block -> andere alumischung, halbgedeckter statt open-deck block.
Bessere kolben -> dickerer kolbenkopf und stärkere bolzenoberseite.
Bessere pleuel -> schrauben statt bolzen mit muttern, dickerer steg (wellenbreite).
Härtere pleuellager.

lg

neptunx

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18

Freitag, 29. August 2003, 22:08

@sascha zaech

Gratuliere .....der GT ist schon was besonderes!

gruss
neptunx


It's music...

SGT

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19

Samstag, 30. August 2003, 10:24

Hallo zusammen

Hab mal nach gefragt.
Der Block der für mich bestimmt war, hatte eine Beule.
Einen Ersatz GT Block hatten sie nicht mehr und deshalb muss nun ein STI Block seine Pflicht in meinem GT erfüllen.

Gruss Sascha

Gandi

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20

Montag, 1. September 2003, 19:06

Gratuliere!
Hast ja richtig teure Ware verbaut!
Freu mich schon auf den Prüfstand!!

Grüße Michi

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