Ich kenne da nix... Mishimoto hat nur Thermostate, die man zwischen Leitungen hängen kann, z.B. für Getriebeöl Leitungen o.ä.
Ein Ölgeeigneter Druckregler lässt sich aber sicher in der Industrie irgendwo auftreiben, man könnte also experimentieren.
Allerdings sehe ich auf Fotos immer nur die Sandwichplates am Ölfilter, wobei ich das da unten so schlimm jetzt auch nicht finde... und ob das an der Ölpumpe wirklich praktischer wäre, frage ich mich auch grade... immerhin läuft da auch direkt drunter der Krümmer entlang.
Bei mir ist er OE Öl/Wasser Wärmetauscher übrigens nicht mehr vorhanden... es gibt da eine bestimmte Version (die ich auch habe), bei der der Ausgang nicht an der Seite sitzt, sondern so komisch seitlich oben, neben dem Ölfilter, herauskommt und da passt die dicke Platte von Mishimoto dann nicht.
Da ich keine Lust hatte, für ~160€ die andere Version zu kaufen, habe ich das Ding kurzerhand rausgeschmissen.
Der Ausnag am Block hat das Gewinde wie die Öffnungen für die Kolbenbolzen und kann einfach verschlossen werden, indem man solch einen Verschluss statt des Stutzens nimmt.
Am Eingang zur WaPu ein Stück Schlauch drauf, Schraube rein und Schelle drum, fertig. Das Stück Metallrohr dazwischen kann dann einfach weg.
Die Aufwärmphase hält sich wirklich in Grenzen. Wenn ich bei 15°C starte, dauert es ca. 10 Minuten (bisschen Innerorts und etwas Landstraße), bis das Öl warm ist.
Ich habe zwar noch keine Anzeige verbaut, aber das Mishimoto Thermostat öffnet AFAIK bei 85°. Wenn der Ölkühler vorne warm wird, sollte das Öl also ausreichen Temperatur haben.
Für ein Sommerauto geht es alo auch ohne den OE Wärmetauscher.
Eventuell mache ich ja mal den vergleich, wenn ich dann eine Anzeige habe...