Subaru Community

So.Zurück vom Tanken..

Über meine Lieblingslandstrasse.Kaum hab ich meinem Scooby die Kurve verdauungsgerecht zurechtgeschnippelt,latsche auf 3/4 Gas am Kurvenausgang....*biiiiiing*Weihnachtsbeleuchtung im Cockpit,ich tippe mal wieder auf meinen Nockenwellensensor.Nach dem 4. Start ging die Lampe wieder aus...
Nur hat sich bei mir unterwegs eine Frage gestellt:wieso sollte die Bordspannung schwanken,wenn ich aufs Gas gehe?Könnte der Limaregler soweit abdrehen das kurzfristig zu wenig Spannung anliegt?
Auf jeden Fall ist es mir suspekt,das der Sensor wegen Spannungsschwankungen das Zeitliche segnen soll im normalen Betrieb.Meine beinahe 1 KW leistende Endstufe die meinen Subwoofer OHNE Kondensator befeuert hat,sollte doch deutlich grössere und heftigere Spannungsunterschiede hervorgerufen haben,da hätt er doch meckern sollen oder?Nur die Endstufe und Subwoofer liegen seit 3 Monaten im trockenen...

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Hallo zusammen,

Ich möchte updaten

Nachdem ich so einige verschiedene Blinkzeichen der OBD-Lampe kennengelernt habe,wurden mir bei Guido schnell und unkompliziert die Nockenwinkelgeber getauscht.Seitdem fährt sich das Auto wesentlich spritziger,ich kanns kaum glauben das die blöden Sensoren mir 44000 km den Spass am Subarufahren geschmälert haben
Hab ich dann gedacht schön und gut mit den neuen Sensoren,nun hab ich Ruhe,musste ich heute eines besseren belehrt werden.Szenario: Autobahn,5.Gang,140 auf der Uhr und Vollgas beschleunigen.Weit kam ich nicht,bei ca.160 (habs nicht gesehen ich hatte die Augen am Rückspiegel) gibt es auf einmal einen Schlag den ich nicht feierlich fand und wieder grüsste die OBD-Lampe.
Muss ihc nun auch mit einer Frau schlafen damit das Ding endlich ausbleibt?
Bisher hatte ihc noch keinen FuelCut und ich denke mal das der sich anfühlt wie in den Begrenzer zu rennen,doch dieser Schlag schien mir doch ein wenig heftiger.Hat der FuelCut einen FEhlercode?Weiss den jemand?
Auf jeden Fall leuchtet die Lampe noch und ich werde morgen - mal wieder - zur Werkstatt fahren und auslesen lassen.das Auto fährt sich wieder ganz normal,aber als er schlug,dachte ich spontan an den Kolbenklemmer meines Motorrads..hat jemand eine Idee?

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Hatte bei meinem Alten direkt nach Koch-Ecutek-Aufspielung auf dem Heimweg vermutlich die gleiche Situation. Bei mir wars definitiv ein Fuel-Cut. Lader baute mehr als die von Koch eingestellten 1.45bar auf. Hatte solch einen starken Druck das die Sicherheitsfunktion der ECU abregelte. Bei erneutem Fahren mit Koch und Deltadash und mittlerweile einer komplettfreien Abgasanlage zeigte das Program 1,53 bar im 4ten an. Eine Anpassung an die Modifikation des Hauptkats sei nicht notwendig, die Ecu könne dies selbst regeln. Koch meinte ich solle mich freuen das mein Lader so einen hohen Druck aufbaut und stellte die Sicherheitsreserve der ECU etwas höher und die Spritzufuhr fetter.
Meinung könnt ihr euch selbst bilden

Gruss TBM

PS.: Beim Neuen mach ichs so das ich mit einem guten Gefühl im Bauch fahre.

Heute war ichbeim Auslesen..Fehler P1245 Ladedruckventilsolenoid Nach etlichem Suchen wurde auch endlich auf eine der Subaru CDs etwas näher beschrieben.bereich/Leistung des elektromagnetischen Ladedruckregelventils gestört.Rat von Subaru: Austauschen.Der Meister war auch wenig begeistert vom knappen "Austauschen" das die CD ausspuckte,weil ja gar nicht festseht,das das Ding kaputt ist,ist ja nur ein Fehler gemeldet.
Jetzt weiss ich auch wie es kommt das manche Werkstätten Etliche neue Teile tauschen um einen Fehler zu beheben,mit solch spärlichen Infos kann man ja auch kaum viel anderes machen.Das Teil ist bestellt,die Lampe gelöscht und abwarten was passiert..
Übrigens,seine erste Frage als ich ihm von der OBD erzählte:ist an der ECu was gemacht worden?

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Hatte glaub ich den gleichen Fehlercode.

Gruss TBM

So toll find ichs nich zu wissen das da was nicht stimmt und weiter rumfahren.Leider fehlt mir die passende Anzeige um Aussagen zu treffen
Mein Popometer mient allerdings,das er sich wie immer fährt,solange er mir nicht gerade versucht das Genick zu brechen.
Heute morgen iederholte sich das Spielchen,allerdings bei 120 und nichtmals Halbgas.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Update:

Ich war heute bei guido um das Magnetventil zu tauschen,war auch in 5 Minuten gemacht.Kaum war ich auf der Landstrasse und das Pedal lag satt auf dem Bodenblech auf ging ein Ruck durchs Auto
Also das Wochenende wieder so rumgurken und am Dienstag anrufen und abchecken lassen und dann kann die richtige Fehlersuche beginnen..Wer will Wetten abschliessen was es ist?

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

So.Erste Fehlerquelle ausgemacht und behoben:Marderbiss
Irgendwas war mit einem falschen Signal,der Motor bekam Fremdluft(oder ein falsches Signal das fremdluft übermittelte)und das Ventil hat nicht vollkommen geöffnet.Es wurde ine angeknabbertes Kabel gefunden das repariert wurde und anscheinend ist jetzt alles in Ordnung.Ich bedanke mich bei Guido,ich hab mich noch nie so gut aufgehoben in einer Werkstatt gefühlt,es wird nicht wild getauscht sondern gewissenhaft gearbeitet

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!