Subaru Community

Hallo zusammen.


FESTSTELLUNG:

Nun gehts schon wieder los, ein neues Problem.
Es ist diesmal aber nicht der Zündkabelstecker, der rausgerutscht ist, nun tackerts, von der anderen Seite (Beifahrerseite oder wenn man den Motor auf macht -> Links).

ganz komisch, man hört es kaum, bei Fahrt garnicht, da ist die kulisse zu laut, aber wenn man zb an eine Kreuzung fährt und in den 1. zurückschaltet und ab 20 dann im 1. rollt, hört mans gut.
Also es ist nicht laut, aber komisch. im Stand wenn man genau hinhört, hört man es auch gut.

gestern abend ists mir aufgefallen, heute sind wir dann zum kartfahren gefahren und zurück (gute 150 km + -) und es ist immernoch da, verschlechtert hat sichs nicht wirklich. Leistung ist auch voll da.

1 TAG SPÄTER:

Es wurde schlimmer, habe gerade mal die Kontake beim Zündverteiler (wenn er das denn ist, ist das Teil etwas versetzt oben auf der Ansaugspinne) nachgeschaut, beim ersten Zylinder (also da wo die 1 auch drauf steht) war der Kontakt volle lotte korrodiert. Total Grün bis weißlich! Passt im ürbigen, denn das Zündkabel geht zu der stelle wo es klackert.
der Rest war noch golden, zwar dunkel aber golden. Hab dann mal auf die schnelle mi einem Tuch versucht etwas davon abzumachen, hatte gerade nichts besseres parat. Danach ist das klackertn fast weggegangen, kam mir zumindest zu vor..

als ich dann zuhause war und mit Schleifpapier an die Zündverteilerkontakte ging und schliff, (habe alle gemacht)
Zunächste dachte ich - nun hat sich's ausgklackert ..

Habe daraufhin den Motor nochmal gestartet.

Von wegen! Komischweise kam mir das klackern dann wieder schlimmer vor...

2 TAGE SPÄTER:

ist wirklich nicht besser geworden, bin nun eine 35 km strecke gefahren von Hagen nach Dortmund, und es ist immernoch so schlimm wie am Anfang bzw noch etwas schlimmer...


Fakten/Fragen:

- Wie kann es sein, dass nur einer so korrodiert war? Zündkabel inne fritten??
- Was kann es genell sein? Lagerschaden sollte man eigentlich ausschließen -> NEUER Shortblock mit innereien vom STI MY05 vor etwas über 1 Jahr (ca. 30.000) eingebaut.
- Immer Warm und Kalt gefahren, nie über 180 gefahren (japanische Sperre noch drin )
- Ölwechsel stets eingehalten, zuletzt sogar nach 5.000 km! aktuelles Öl ist ca. 2.000 km drin -> 10w60.
- Ölstand ist top.

Was soll ich nun tun?


Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe



Roman

ich werd mal ein Soundfile hochladen nachher, aber das ist kein dumpfes klackern, eher ein... Tackern, oder ein TUackern .. :crazy:

@ Dima, wie lange hat man den Garantie auf den Block? 2 Jahre oder 1 Jahr?

Eingebaut bzw Rechnung ist vor 1 Jahr und 1 Monat ca...

Edit: Der jenige der es eingebaut hat war Autohaus Sauer, sprich: ca. 350 km von mir entfernt

Gruß
Roman

Ich meine das ist so:

- gewerblich 1 Jahr
- zu Privat 2 Jahre..

Aber ich meine er hat gesagt das er ein Jahr garantie gibt. bin mir aber da echt nicht sicher..

Naja, und wenns dann doch ein Teil ist was nicht ausgetasucht wurde?.. der komplette Shortlock wurde ja nur gemacht mit ein paar anderen Teilen wie Ölpumpe etc.

Wie gesagt, Lagerschaden kann ich mir echt nicht vorstellen..

Wasserpumpe oder was anderes? Kolbenkipper?... mmh.

Hi.

leider konnte ich gestern die Zündkerze direkt nicht prüfen, dazu fehlte das Werkzeug.
Allerdings rastet oben am Zündverteiler der Stecker nicht ein, und das sieht sehr dunkel drin aus im Gegensatz zu den anderen.
Außerdem, das Zündkabel auf der Zündkerze, wenn das eingerastet ist ist das ding trotzdem noch lose, das kann man gut nach rechts und links bewegen sag ich mal, die anderen sind fester..

sagt das was aus?

Grüße
Roman

ich werd das mal Checken, Danke

Edit: ist das auch ein Grund warum der Stecker oben am Verteiler voll korrodiert war?

So, habe mal die Kabel gemessen, mit diesem Messgerät, wenn das denn richtig war, wie gesagt ich habe keien Ahung davon ..

Habe beide Kabel gemessen, das gerät war auf Ohm gestellt. und beide Kabel zeigten etwas mit 14,3 an, zählte aber langsam runter.

Zu guter letzt habe ich noch ein Video gemacht, vielleicht hilft das ein wenig.

ja, den herzinfakt hab ich auch bald wenns nicht auffhört! das war ja erstmal ganz leicht, nun ists schlimmer geworden, aber der Motor macht keien anstalten, der läuft sonst wie er soll.
Wobei, man muss sagen beim Video hört mans glücklicherweise gut raus, somit weiß jeder was ich meine. ist ja fast schon ein Subaru fiesta..

Welche Abdeckung sollte es denn sein? wüsste nicht wo was gegen schlägt..

PS: Freut mich das der ESD da ist! =)

Achja, ich habe nur auf der linken seite mal die Kabel getauscht, von rechts nach links tauschen ging nicht, weil die kabel Links leider etwas zu kurz sind. klackern ist immernoch da, so gut raushören konnte ich nicht, ob es sich verändert hat. erst wars weg, dann kams wohl wieder oder ich habs einfach nicht bemerkt.

Kann es sein, dass der Zündverteiler kaputt ist??! wäre doch auch ne möglichkeit oder? schließlich war er da korrodiert.

Edit: @ Bonetec, ne, wieso?