Hallo zusammen.
FESTSTELLUNG:
Nun gehts schon wieder los, ein neues Problem.
Es ist diesmal aber nicht der Zündkabelstecker, der rausgerutscht ist, nun tackerts, von der anderen Seite (Beifahrerseite oder wenn man den Motor auf macht -> Links).
ganz komisch, man hört es kaum, bei Fahrt garnicht, da ist die kulisse zu laut, aber wenn man zb an eine Kreuzung fährt und in den 1. zurückschaltet und ab 20 dann im 1. rollt, hört mans gut.
Also es ist nicht laut, aber komisch. im Stand wenn man genau hinhört, hört man es auch gut.
gestern abend ists mir aufgefallen, heute sind wir dann zum kartfahren gefahren und zurück (gute 150 km + -) und es ist immernoch da, verschlechtert hat sichs nicht wirklich. Leistung ist auch voll da.
1 TAG SPÄTER:
Es wurde schlimmer, habe gerade mal die Kontake beim Zündverteiler (wenn er das denn ist, ist das Teil etwas versetzt oben auf der Ansaugspinne) nachgeschaut, beim ersten Zylinder (also da wo die 1 auch drauf steht) war der Kontakt volle lotte korrodiert. Total Grün bis weißlich!
Passt im ürbigen, denn das Zündkabel geht zu der stelle wo es klackert.
der Rest war noch golden, zwar dunkel aber golden. Hab dann mal auf die schnelle mi einem Tuch versucht etwas davon abzumachen, hatte gerade nichts besseres parat. Danach ist das klackertn fast weggegangen, kam mir zumindest zu vor..
als ich dann zuhause war und mit Schleifpapier an die Zündverteilerkontakte ging und schliff, (habe alle gemacht)
Zunächste dachte ich - nun hat sich's ausgklackert ..
Habe daraufhin den Motor nochmal gestartet.
Von wegen! Komischweise kam mir das klackern dann wieder schlimmer vor...
2 TAGE SPÄTER:
ist wirklich nicht besser geworden, bin nun eine 35 km strecke gefahren von Hagen nach Dortmund, und es ist immernoch so schlimm wie am Anfang bzw noch etwas schlimmer...
Fakten/Fragen:
- Wie kann es sein, dass nur einer so korrodiert war? Zündkabel inne fritten??
- Was kann es genell sein? Lagerschaden sollte man eigentlich ausschließen -> NEUER Shortblock mit innereien vom STI MY05 vor etwas über 1 Jahr (ca. 30.000) eingebaut.
- Immer Warm und Kalt gefahren, nie über 180 gefahren (japanische Sperre noch drin
)
- Ölwechsel stets eingehalten, zuletzt sogar nach 5.000 km! aktuelles Öl ist ca. 2.000 km drin -> 10w60.
- Ölstand ist top.
Was soll ich nun tun?
Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe
Roman