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Hallo, ich brauch bitte unbedingt und dringend Hilfe! Folgendes Problem:

Fahrzeug: 2001er Impreza WRX 2.0l (99er GT Block), Gruppe N Turbo, Miltek Auspuffanlage,STI Umbau (LLK, Düsen,etc...) Open ECU Abstimmung. geschätzte 300PS.

Grundproblem: Das Auto wird völlig sinnlos heiss. Manchmal fährt man 20min Vollgas, aufeinmal fällt die Heizung aus und er wird binnen Sekunden sehr heiss. Sobald er komplett heiss ist geht die Heizung wieder und man kann ihn langsam runterkühlen mit vollem Gebläseeinsatz. Manchmal läuft er am Stand heiss, manchmal nach 10 min normalen fahren. Es ergibt einfach keinen Sinn.

Gedanken dazu meinerseits:

1)Wasserpumpe wurde gewechselt, allerdings ist im GT Block eine Pumpe ohne Wärmetauscheranschluss montiert. Dieser fehlt natürlich auch am Block. Der 01er WRX hat den Tauscher (Öl/Wasser) allerdings. Kann man den Tauscher mittels WRX WAPU nachträglich einbauen? Gibts dazu Adapter für den GT Block?

2) Thermostat, wurde bereits 2 mal gewechselt, allerdings jeweils WRX Thermostat. Gibts da einen Unterschied zum GT? Der untere Schlauch ist meistens lauwarm wenn er überhitzt, allerdings jetzt nach dem Kühlerwechsel ist er eigentlich normal heiss.

3)Kühler. Den habe ich heute gewechselt, danach war es viel besser, allerdings passiert das Überhitzen noch immer, ich kann ihn aber schneller wieder runterholen, die Heizung bleibt jetzt auch permament warm, und der untere Kühlerschlauch ist auch deutlich wärmer.
Allerdings auch hier ein "Problem": Der Kühler ist 1:1 der selbe, hat aber oben einen Wasserverschluss mit Leitung zum Ausgleichsbehälter, den der WRX normal nicht hat. Die Leitung hab ich zugestöpselt.

4) Turbo. Der Lader hat kein Hitzeschutzblech, und einer Kühlschlauch läuft knapp über ihn drüber. Möglicherweise ein Grund zum überhitzen?

5) Luft. Wir haben ihn tausendmal entlüftet, sowohl oben als auch am Thermostat, hat nichts gebracht.

6) Lüfterrad. Einer der beiden Lüfter hat durch den GT Block den falschen Anschluss. Der Lüfter ist 4 polig, der Anschluss vom Motor 2 polig. Es ist der linke Lüfter, er funktioniert auch natürlich nicht, der rechte funktioniert völlig normal. Gibt es hier Adapter oder eine möglichkeit den Lüfter anzusteuern? Soll ich ihn mit dem rechten kurzschliessen?


Bitte gebt mir eure Gedanken, ich bin verzeifelt. Durch den Kühlerwechsel kann man jetzt wenigstens annähernd fahren, es wurde also wesentlich besser.
Allgemein läuft der Motor super, keine Blasen im Kühlwasser, kein weisser oder blauer Rauch, kein Wasserverlust.

Danke Vielmals!

Er hat ja einige Monate diese Probleme nicht gehabt...., deshalb denke ich stimmt das System an sich.

Zum entlüften: Es gibt ja den Stoppel in der Nähe des Ölmessstabstuzens, und einen beim Thermostat. Mit den beiden haben wir das ewig lang gemacht. Ich habe bei meinem WRX, der genau der selbe ist abgesehen vom GT Block den Kühler gewechselt, und musste gar nichts entlüften. Hab nur so lang nachgeleert bis alles voll war während der Motor lief.

Also der untere Schlauch wird nur warm, nicht heiss. Das Thermostat wurde schon 2 mal gewechselt. Ich weiss nicht ob er nur wenig heiss sein soll, glaube aber nicht. Ich tippe auch auf schlechte Zirkulation, allerdings woran liegt das??

Ok, Ursache war scheinbar nun tatsächlich ein verstopfter Kühler, es musste nur noch etwas entlüftet werden.

Der Fehler weshalb ich damals den Thread aufgemacht hab war ein gerissener Zylinderkopf/defekte Kopfdichtung.

Wenn du zulange mit dem heissen Motor gefahren bist wird deine Kopfdichtung wahrscheinlich durch sein. Entlüften beim WRX funktioniert wie oben von daddy beschrieben.