Du bist nicht angemeldet.

Neuer Motor = Schmiede Kolben ?!

  • 1
  • 2

sTi_daneben

Profi

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

1

Dienstag, 13. Oktober 2009, 08:08

Neuer Motor = Schmiede Kolben ?!

Morgen.. die meisten wissen ja das meiner Hopps ging dazu eine frage..



Der Sti08 hat ja keine geschmiedeten Kolben mehr richtig ?

Meine frage dazu auf welchen Preis bzw Mehrpreis würde ich mit solchen Kolben(Marke/Bezugsquelle) etc kommen ?!

Und welche anderen innereien "müssten" dazu noch getauscht werden ?!
(Nicht was mach noch machen "sollte" sondern was wirklich erforderlich sein sollte !)


Mit geschmiedeten kann man ja mehr LD fahren falsch ich das richtig verstanden habe ?



lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sTi_daneben« (13. Oktober 2009, 08:08)

Giovanni

Fortgeschrittener

Beiträge: 292

Registrierungsdatum: 7. November 2007

Wohnort: Kassel

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 13. Oktober 2009, 08:57

Hallo sTi_daneben

Was wirklich erforderlich ist hängt davon ab wieviel Leistung du erzielen möchtest. Schmiedekolben (ca 800€) Stehbolzen und Upgrade Kopfdichtung würde ich schon machen, dazu evtl. eine verstärkte Oelpumpe? was unbedingt nötig ist weiß aber einer der Motoren reviediert/aufbaut hier: sicher am besten.

Gruß Guido

Timon

Schüler

Beiträge: 102

Registrierungsdatum: 4. Juni 2005

Wohnort: Deutschland 76698

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 13. Oktober 2009, 09:01

wenn dir von subaru der motor ersetzt wird , damm bekommst du ja warscheinlich eh einen kompletten austauschmotor verbaut.

das heisst der motor wird schon komplett zusammengebaut geliefert.

um da jetzt wieder schmiedekolben zu montieren müsste man den neuen motor wieder komplett zerlegen

frag mal lieber deinen händler was das kosten wird , da reichen bestimmt keine 2000€
www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

mweis

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 10. August 2004

Wohnort: Luxemburg

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 13. Oktober 2009, 09:08

Hallo

GP Tuning in Luxemburg bietet dass an. Surf mal vorbei oder ruf an.

http://www.gptuning.lu/index.php?option=…mid=119&lang=de

"Die Kolben sowie die Zylinderkopfdichtungen sind der Schwachpunkt des 2.5l EJ257 Motors,
GP Performance bietet Ihnen einen Umbau auf Geschmiedete Kolben, Zylinderkopfbolzen sowie verstärkte Zyliderkopf Dichtungen an.
Dies zum pauschal Preis von 3750.-€ ( Teile und Montage )

Nach dem Umbau können problemlos Ladedrücke von 1.45-1.50 bar gefahren werden.

Dann kommt das ganze Potenzial des Motors zum vorschein. "

Soweit ich weis werden Cosworth Teile verbaut.


Michel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mweis« (13. Oktober 2009, 09:10)

fast_WRX

Profi

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 13. Oktober 2009, 09:52

Wie schon erwähnt, falls dar ganze Schaden auf Garantie geht, wird Dir Subaru D wieder ein original Block verbauen, Du kannst bestimmt Deine Wünsche äussern, denke aber nicht dass die das per Garantie und Aufpreis das so ersetzen, bzw. Du nachher noch Garantie darauf bekommen wirst falls Du diese Aenderungen machen möchtest.
Trotzdem wäre es jetz eine günstige Alternative den 08er Block richtig standhaft zu machen. Der Preisaufwand ist halt doch noch etwas höher als der reine Motoraustasuch, da beim Kolbenwechsel noch viel Arbeit für die Bearbeitung dazukommt.
Zum Material, da würde ich z.B. Wiseco Kolben, Carillo Pleuel, ACL Bearinging, Cometics oder Cosworth Kopfdichtung und ARP Zyllinderkopfbolzen nehmen, das hällt dann schon richtig was aus.

greez

sTi_daneben

Profi

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 13. Oktober 2009, 11:01

Naja Leistung wär nicht so das Primäre 380-400ps wärn zwar nett aber..

Sprich ich müsste mindestens 4000 €(Material/Einbau) + anpassen (Ecu) = 5350€

investieren.. ?!

Hm wenig ist's nicht, vielleicht wär ich einfach gut mit Ecutek am anfang beraten...

So um die 350ps würden auch reichen denke ich per Ecutek


War nur ne überlegung wenn schon der Shortblock neu reinkommt.. mal drüber schlafen..



lg

matto

Schüler

Beiträge: 95

Registrierungsdatum: 2. August 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 13. Oktober 2009, 11:39

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Gibt es eigentlich immer noch keine News warum dein Motor hops gegangen ist ???!!!


Schoen zu sehen dass du dem Schti treu bleiben willst =)

cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 227

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

  • Private Nachricht senden

8

Dienstag, 13. Oktober 2009, 11:54

Tu es.
Ist zwar bitter, aber wenn du es nicht machst, wirst du es über kurz oder lang bereuen.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

Spatz 85

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 001

Registrierungsdatum: 27. März 2007

Wohnort: Aschaffenburg

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 13. Oktober 2009, 13:02

Würde die chance auch ergreifen und gleich upgraden.
Du musst dir nur im klaren sein das wenn du wieder mehr Leistung haben willst auch die Pleule und die Lager gewechselt werden müssen.
Ein kompletter verstärkter Shortblock ist zwar das Standhafteste aber geht auch richtig ins Geld.
Für eine Leistungssteigerung bis 360 PS empfiehlt sich wie schon erwähnt Kolben Stehbolzen und ZKD.
Wenn du noch einen größeren Turbo verbauen möchtest müssen die Köpfe bearbeitet werden und andere Ventile verbaut werden da die Köpfe beim 2,5l nicht mehr so durchlassfreudig sind wie die vom 2l. Diese arbeit würde ich aber bei einem machen lassen der sich mit den Subarumotoren gut auskennt wie z.B. GP oder AK- Motorsport.
Was auch zu empfehlen ist ganz einfach da sie bei den 2,5l schlecht ist wäre die Wasserpumpe.

Mfg
Dominik

Dr. Scoob

Profi

Beiträge: 1 147

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 13. Oktober 2009, 13:03

moin

baue zurzeit meiner auch um bzw AK baute den block um.

würde aber zu folgenden parts greifen:

kolben: cossi, cp oder omega
pleuel: (original bis 400PS) darüber tomei, crower, cossi
dichtung: tomei die cossi wird dir nach der zeit auch pissen
lager: alc, auf keinen fall die originalen (hab dir sonst ein schönes bild von original lager :heuler: )

für nicht mehr als 400 ps würde ich nur kolben + lager machen

sonst PN

gruss

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Scoob« (13. Oktober 2009, 13:03)

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 13. Oktober 2009, 19:43

..die originalen pleuel u lager reichen vollends auch bis etwas über 400PS.. das original material wird häufig schlechter gemacht als es ist. wenn man ohne öl rumsöselt gehen die "besten" telie kaputt.. ;( genaugleich die cosworth-zkd. es gibt stis mit mehr als 600PS, bei denen die cosworth-zkd verbaut ist. ist halt häufig eine frage der arbeitsqualität..! die wasserpumpe würde ich allerdings wirklich wechseln. werd ich meinem bei gelegenheit auch noch machen..! :rolleyes:
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

RGS

Super Moderator

Beiträge: 3 949

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 13. Oktober 2009, 19:46

Ich häng mich gleichmal an die Wasserpumpenfrage ran, welche ist den besser ?
Das selbe gilt ja eigentlich auch für die Oelpumpe, welche ?
Forensuche mit google

Hilfe um Videos einzufügen ?

Einstellen von Bildern ins Forum

cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 227

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

  • Private Nachricht senden

13

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 12:00

Die Originale vom 02-05 STI passt ganz gut.
Ab 06 sind die dinger ..... untauglich.

Zum Umbau.
Die Kosten für den Ausbau und die Zerlegung des Motors ist nicht günstig.
Wiso also nur die Hälfte wechseln?

Besser man wartet noch ein paar Monate und spart sich die restlichen Teile auch noch zusammen.

Ist der Motor dann nach x mühsamen Monaten des Wartens und des flauen Gefühls beim Blick auf den Kontostand erstmal fertig,
hat mann eine grund solide Basis mit der sich so einiges anstellen lässt.

Dann noch etwas durchbeissen und das ganze rundherum noch verfeinern und gut ist.

Ich muss zugeben dass ich diesen Rat, den ich vor Jahren erhalten habe auch nicht beherzigt habe.
Heute bereue ich es.

Nun ja, was noch nicht ist, kann ja noch werden =)

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

Giovanni

Fortgeschrittener

Beiträge: 292

Registrierungsdatum: 7. November 2007

Wohnort: Kassel

  • Private Nachricht senden

14

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 13:45

Zitat

Original von RGS

Das selbe gilt ja eigentlich auch für die Oelpumpe, welche ?


Evtl.diese?

Gruß Guido

cybersquare

Administrator

Beiträge: 3 227

Registrierungsdatum: 28. März 2003

Wohnort: Muttenz

  • Private Nachricht senden

15

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 13:54

Wäre sicher nicht die schlechteste Alternative.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

sTi_daneben

Profi

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

16

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 14:08

Also habs mir jetzt nochmal überlegt und im moment ist die only Ecutek + vorhandener 3" anlage und eventuell noch ne downpipe die beste Variante im moment.. gerade noch ne wohnung genommen für neue arbeit etc..: )

Sollten ja so um die 355-370ps rausschaun am dyno.. reicht zwar nicht für nen 911er Turbo aber egal ^^


Erstmal wenn ich meinen neuen Shortblock habe 5000 km raufspulen dann sollte ja Ecutek schon passen nehme ich an ?




lg

ce582

Schüler

Beiträge: 79

Registrierungsdatum: 12. März 2007

Wohnort: Saarbrücken

  • Private Nachricht senden

17

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 16:18

du wirst nicht über 350 PS kommen, der original Lader schafft nicht mehr...

sTi_daneben

Profi

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

18

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 16:24

naja... ich will ja nicht sagen das die Werte zu 100% genau sind aber

bei 17.000km mit der 3" Anlage von Harman Motive am Allrad Prüfstand( Bekannter Audi Tuner )
337,9ps klar hört sich das etwas viel an für Stock Car + 3 " Catback ist aber so.. gut eingefahren, keine ahnung ?!

Vll war meiner einer die doch höher skalliert hat ?


Und man merkt zu vorher auch einiges mehr an Leistung (getestet) !

lg

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

19

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 16:30

Geh mal auf einen anderen Prüfstand und lass dir die Leistung dort bestätigen.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

sTi_daneben

Profi

  • »sTi_daneben« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 614

Registrierungsdatum: 4. März 2008

Wohnort: hier

  • Private Nachricht senden

20

Mittwoch, 14. Oktober 2009, 16:41

Naja, ohne Motor wird das ein Problem : )

Kann ich machen wenn ich meinen neuen Shortblock bekomme..

Dann wird eingefahren gehe auf 2 verschiedene Prüfstände danach Ecutek und nochmal auf 2 Prüfstände dann schaun wir mal :)

Wie gesagt der Wert kann sicher varieren was ich so gelesen habe aber der Allrad Prüfstand vom renomiertesten Audi tuner "sollte" eigentlich schon recht "genau" sein.

Gleich nach mir wurde der Ford ST vom Kollegen gemessen da stimmten die werte wie vom Tuner vorgegeben + - ps/nm eigentlich...


lg
  • 1
  • 2