Vorher / Nachher Leistungsmessung

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

midengined

Fortgeschrittener

Beiträge: 199

Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 11:21

Vorher / Nachher Leistungsmessung

Gleich vorweg zwischen Vorher und Nachher sind 2 Jahre dazwischen, trotzdem bin ich eher entäuscht. Ich brauch wiedermal eine Tekken Abstimmung, oder was meint ihr.

Was ich nachträglich geändert habe:

Nicht Leistungsrelevant:

- RA Getriebeset
- 4 kg Schwungscheibe
- Leichtes Pulley Kit

Leistungsrelevant:

- Resonanzkasten ausgebaut
- Kakumei Uppipe
- Samco Intercooler Schlauchkit

Vorher 2 Jahren ergab die messung:

303 PS bei 6130 U
419 Nm bei 3880 U

Jetzige Messung

299 PS bei 6400 U
397 Nm bei 3880 U

Bei der Leistungsmessung waren die Reifen Nass. Die ersten sieben Runs hatten immmer Schlupf auf dem Prüfstand angezeigt. Könnte das einen Zusamenhang haben, den bis der Sensor Schlupf erkennt muss ja ein Schwellwert überschritten. Und ist der Schlupf innerhalb des Schwellwerts wird kein Schlupf angezeigt aber ein bisschen ist wahrschienlilch schon da.
Kuckt euch den Vergleich an, was meint ihr ?

Zum Seitenanfang

Nussi

Profi

Beiträge: 705

Registrierungsdatum: 14. Januar 2009

Wohnort: St. Gallen

Dienstag, 21. April 2009, 11:30

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Willst du das Leistungsdiagramm nicht kurz zensieren? Weiss ja nicht welche Teile legal sind, aber wenn der nette Herr Gesangsverein hier mitliest weiss der schon wo du wohnst und was gemacht wurde

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 742

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 11:36

Die Messwerte vor-/nachher liegen innerhalb der Messtoleranz, hier kann man keine schlüssige Aussage machen.

Zusätzliche Gedanken:
- ob die Uppipe und der Samco-Kit zusätzliche Leistung bringen, weiss ich nicht
- das Auto ist inzwischen 2 Jahre älter. Verschleissbedingt kann die Motorleistung durchaus sinken.

Gruss
Patrick

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

midengined

Fortgeschrittener

Beiträge: 199

Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 11:36

Danke für den Tip.

Zum Seitenanfang

SGT

Fortgeschrittener

Beiträge: 469

Registrierungsdatum: 21. August 2002

Wohnort: Schweiz / St. Galler Rheintal

Dienstag, 21. April 2009, 11:40

Ist aber ineressant das das Drehmoment trotz leichterem Schwungrad abgenommen hat

Zum Seitenanfang

EP76

Meister

Beiträge: 2 096

Registrierungsdatum: 1. Februar 2002

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 12:21

Ich würde sagen dass eine 4 kg Schwungscheibe und ein Leichtes Pulley Kit durchaus leistungsrelevant sind. Bezweifle aber dass der Schlauchkit leistungsrelevant sind.

Die andere Frage währe noch ob beide Messungen auf dem selben Prüfstand gemacht wurden und bei ähnlichen Bedigungen. Sprich, hast Du beide Messungen im Frühling gemacht, bei etwa den selben Lufttemperaturen ?

Zum Seitenanfang

Löru

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 21. Juni 2007

Wohnort: Murten

Dienstag, 21. April 2009, 12:34

Vielleicht war ja nur der Motor sehr heiss durch die vorangegangenen sieben Versuche und hatte dadurch etwas Leistungsverlust...

Auf einem statischen (gebremsten) Prüfstand hätte der leichtere Schwung keinen Einfluss auf die Werte, auf einem "normalen" dynamischen sollte es eigentlich schon etwas ausmachen.

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 013

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Dienstag, 21. April 2009, 13:41

Um was für einen Wagen handelt es sich überhaupt?

Zum Seitenanfang

Nussi

Profi

Beiträge: 705

Registrierungsdatum: 14. Januar 2009

Wohnort: St. Gallen

Dienstag, 21. April 2009, 14:09

Zitat

Original von EP76
Bezweifle aber dass der Schlauchkit leistungsrelevant sind.

Das Schlauchkit macht definitiv was aus.

Ich schau mal ob ich von nem Bekannten die Leistungsdiagramme kriege. Er war zweimal nacheinander auf dem Prüfustand, einzige Änderung war das Samco Kit. Mit den Silikondingens waren es +/- 25 Nm mehr!

Zum Seitenanfang

midengined

Fortgeschrittener

Beiträge: 199

Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 14:19

Impreza GC8, genau gleiche Reifen, gleiche Felgen, gleicher Prüfstand (Sportec) und zufälligerweise exakt dieselbe Temperatur, und fast exakt 2 jahre auseinander. KM vor 2 Jahren 100'000km und jetzt 127'000 km.

Zum Seitenanfang

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Dienstag, 21. April 2009, 15:27

Keine Leistungsmessung gleicht der anderen. Wenn du 5 Minuten später wieder eine Messung machst, dann kommen ebenfalls wieder andere Werte raus.

Bei einer Leistungsmessung sind Toleranzen von +/- 5 % Motorleistung und je nach Prüfstand +/- 2 % (Maha) bis 5 % (Bosch) Messtoleranz zu berücksichtigen. Alles was dazwischen liegt ist normal und kein Grund an der Leistung des Motors zu zweifeln.

Deine 2 Leistungskurven sind ja fast deckend und somit hat dein Motor nicht das kleinste bisschen Leistung eingebüsst in den letzten 2 Jahren bzw. 27.000 km.

Schwungscheibe und Pulley-Kit bringen keine Motorleistung aber sie verändern das Ansprechverhalten des Motors und die Verlustreibung. Die ist aber bei einer Leistungsmessung berücksichtigt.

Eigentlich kann man dir zu dem Motor nur gratulieren. Kein Gramm schlechter als vor 2 Jahren.

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Zum Seitenanfang

Löru

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 21. Juni 2007

Wohnort: Murten

Dienstag, 21. April 2009, 15:46

Zitat

Original von vonderAlb
Schwungscheibe und Pulley-Kit bringen keine Motorleistung aber sie verändern das Ansprechverhalten des Motors und die Verlustreibung. Die ist aber bei einer Leistungsmessung berücksichtigt.

Nach der Beschleunigung wird ja ausgekuppelt und die Schleppleistung ermittelt, damit ist doch ein leichterer Schwung nicht berücksichtigt ???

Zum Seitenanfang

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 442

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

Dienstag, 21. April 2009, 15:53

wird nicht auch eingekuppelt die Schleppleistung ermittelt?

wurde bei mir zumindest. 4 gang hat 30ps weniger Verlust als im 5ten.
Anders kann ichs mir jetzt nicht erklären

Zum Seitenanfang

Fabe

Anfänger

Beiträge: 8

Registrierungsdatum: 10. April 2006

Wohnort: Schweiz AG

Dienstag, 21. April 2009, 16:02

Sportec hat mich ja noch nie überzeug, aber ein Auto 7 mal hintereinander messen, resp. 8 mal..... tztztz

Kein Wunder hat da nicht mehr rausgeschaut, der Motor hatte ja auch schon viel zu warm. Prüfstandsläufe sind nicht das selbe wie wenn man auf einer Strasse fährt, da kommt nur halb soviel Luft. Wo wurden den die 8 Grad gemessen, am Ansaugstutzen?

Ich denke mal, dass nach diesen Mods schon so 10-20PS mehr rausschauen hätten dürfen.

Zum Seitenanfang

midengined

Fortgeschrittener

Beiträge: 199

Registrierungsdatum: 3. Januar 2006

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 21. April 2009, 17:04

Danke für all die Antworten, wie geasgt die Reifen waren Nass und wir hatten Schlupf auf dem Prüfstand, daher 7-mal Beschleunigen, weil auf dem Messcomputer immer Schlupf angezeigt wurde. Mir hat das auch nicht gefallen.

Zum Seitenanfang

Löru

Schüler

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 21. Juni 2007

Wohnort: Murten

Dienstag, 21. April 2009, 17:51

Zitat

Original von Nordlicht
wird nicht auch eingekuppelt die Schleppleistung ermittelt?

wurde bei mir zumindest. 4 gang hat 30ps weniger Verlust als im 5ten.
Anders kann ichs mir jetzt nicht erklären

eingekuppelt würd ja noch die Motorbremse dazukommen, das gäbe zu hohe Werte und die Motorbremse wäre im 4.Gang ja eigentlich grösser als im 5ten :hmm:

Die 30ps mehr Verlust im 5. kommen wohl durch die grössere Geschwindigkeit rsp. Drehzahl der Räder, Achsen und Diffs zusammen...

Zum Seitenanfang

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 442

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

Dienstag, 21. April 2009, 18:33

kann auch sein das es 3. und 4. war. Weiß nur das es unterschiedliche Geschwindigkeiten bei Nenndrehzah waren.

Leiszung gleich, Schleppleistung 78ps und 40ps. Gleiche temperatur 1 Woche.

Zum Seitenanfang

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Mittwoch, 22. April 2009, 13:12

Zitat

Original von Löru
Nach der Beschleunigung wird ja ausgekuppelt und die Schleppleistung ermittelt, damit ist doch ein leichterer Schwung nicht berücksichtigt ???

Ja, das ist richtig. Du hast völlig recht.

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Zum Seitenanfang

paob

Fortgeschrittener

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 17. Februar 2005

Wohnort: Italien

Mittwoch, 22. April 2009, 16:30

@midengined:
Weiter oben führst du den Ausbau des Resonanzkastens als leistungssteigerndes Element an.

Auch ich hatte den Resonator ausgebaut. Bei Messungen hat sich dann aber ergeben, dass dies eindeutig leistungsmindernd ist: durch das Fehlen des Gefäßes wird vom Motorraum wesentlich mehr heiße Luft angesaugt als mit vorhandenem Resonator.
Durch den Anbau des Resonators kommt die angesaugte Luft von außen, die eben kühler ist als jene des Motorraums.
Logisch, nicht? Die Messungen haben eine beachtliche Temperaturdifferenz der angesaugten Luft ergeben.

Also wieder rein mit dem Beutel (außer man bringt einen Schlauch oder etwas ähnliches an, durch dem die Luft ebenfalls von außen kommt).

paob

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »paob« (22. April 2009, 16:32)

Zum Seitenanfang

STI04DCCD

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 17. Januar 2009

Wohnort: CH

Mittwoch, 22. April 2009, 18:41

Impreza GC8 Ist das nicht ein GT mit Orginal 218PS?? Wie kommt man mit so wenigen Mods auf 300PS?

Zum Seitenanfang