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Zitat
Original von Pi-One
Ou mein Gott
Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....
Und noch
Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?
Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.
Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)
Zitat
Original von achim
Also zum Thema Sicherung:
Soweit ich weiß, kann man bei den AT (Automatic Transmission= Automatikgetriebe) Modellen durch das einstecken einer Sicherung die Lamellenkupplung zur Zuschaltung der HA deaktivieren, man hat also nur noch einen FRONTKRATZER...
Zitat
Original von Power-s-
Zitat
Original von Pi-One
Ou mein Gott
Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....
Und noch
Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?
Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.
Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)
hm.... was soll man zu dem komment sage ?
Ich dachte man ist hier in einem Forum wo man fragen stellen kann.
Und ich glaube kaum das ich To fast Schau, ich finde diese teile eh schon seit dem 3 Teil schrott.
Anscheind muss man sich hier 5 mal überlegen ob man ihr eine frage stellt,man macht sich nun mal überalles gedanken und man will es wissen
Anscheind hattest du auch mal solche fragen kaum ein andere reagiert hier so.
gruß
Zitat
Original von Pi-One
Zitat
Original von Power-s-
Zitat
Original von Pi-One
Ou mein Gott
Da hat wohl einer zuviel Fast&Furious gesehn....
Und noch
Wieso kauft jemand einen Subaru und dazu noch Impreza, wenn er sich Gedanken über den Spritverbrauch und den Nutzen des Allrads macht?
Und nöcher.
Zum Radio Din...
Genau aus dem Grund das man sich nicht fragen muss welche grösse der Radioschacht hat wurde dieser genormt und hat ne DIN-Nummer bekommen. Aus bequemlichkeit sagt man ihm einfach Din-Schacht.
Weil die Radios immer grösser geworden sind hat man dann noch den Doppel-Din erfunden. (Was das ist brauch ich wohl nicht zu erklären)
hm.... was soll man zu dem komment sage ?
Ich dachte man ist hier in einem Forum wo man fragen stellen kann.
Und ich glaube kaum das ich To fast Schau, ich finde diese teile eh schon seit dem 3 Teil schrott.
Anscheind muss man sich hier 5 mal überlegen ob man ihr eine frage stellt,man macht sich nun mal überalles gedanken und man will es wissen
Anscheind hattest du auch mal solche fragen kaum ein andere reagiert hier so.
gruß
Sali Power
Versteh das nicht als pers. Angriff.
Zum 2Fast24ious... Das war nur ein kleiner Wink an den Regisseur. Die haben beim neusten Streifen di Kardanwelle beim Hätschbäck rausgenommen. Wiso auch immer... (Vieleicht um Schebritt zu sparen)
Zum Andern.
Du darfst hier weiterhin, von mir aus sinnlosere Fragen stellen wenn du die Antwort nicht scheust.
Und wenn du dir gedanken über den Schebrittverbrauch mit oder ohne Allradantrieb machst, stellt sich bei mir die Frage warum du einen Impreza gekauft hast.
Bei mir war das halt von anfang an klar dass der GT kein Prius ist, und der Lokale Tankwart freude an mir haben wird.
Und ja, auch ich war mal ein Noob, und habe meinem GT dinge angetan für die ich eigentlich gesteinigt werden sollte. (zum Teil wurde dies auch gemacht)
Um dies den Newcomern zu ersparen gibts hier drin Leute die dir unverblümt ins Gesicht sagen was sie denken. (Ich zähle mich dazu)
Gruss und viele unbekümmerte Stunden im grössten Deutschsprachigen Impreza-Lexikon.
Pi-One
Zitat
Zitat:
Original von achim
Also zum Thema Sicherung:
Soweit ich weiß, kann man bei den AT (Automatic Transmission= Automatikgetriebe) Modellen durch das einstecken einer Sicherung die Lamellenkupplung zur Zuschaltung der HA deaktivieren, man hat also nur noch einen FRONTKRATZER...
Das geht nur bei den alten 4AT-Modellen ohne VDC.
Bei den neueren AT-Modellen mit VDC werden Planetengetriebe eingesetzt, die einen hecklastigen und permanenten Allradantrieb erzeugen.
Bei den Versionen mit Handschaltgetriebe geht das mit der Sicherung ebenfalls nicht (zum Glück), da ein mechanisches Zentraldifferential die Kraftverteilung übernimmt.
Gruss
Patrick