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Kopfschmerzen

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AK-Schweiz

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21

Sonntag, 1. Februar 2009, 19:16

Zitat

Original von Dr. Scoob
und bei so einem motor umbau könnte man auch gleich ein "richtiger" lader verbauen :D :D :D


Was ist am VF34 falsch?

pro
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

weerex

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22

Montag, 2. Februar 2009, 14:31

Mit den Drücken wo ich fahre, ist der VF34 noch lange nicht am Ende.
Getriebe ist Original (Verstärkung ist in Planung)

Ich würde gerne noch EGT und Lambda überwachen.
Ich habe mich im Forum durchgewühlt und mehrere Sachen zusammengestellt:
EGT:
Neuer Sensor in die Uppipe, Originalsensor irgendwo im Kabelsalat verschwinden lassen
Lambda:
In die Downpipe oder die Originalsonde anzapfen.
Was meint Ihr?

Grüße

redima

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23

Dienstag, 3. Februar 2009, 22:21

Zitat

Original von cweber

Zitat

Bin gestern mit meinem 99er GT auf der Autobahn unterwegs gewessen.

Plötzlich hatte ich Leistungsverlust und im Spiegel sah ich weißen Rauch, glücklicher weise kamm nach 300 m ein Parkplatz. Motor läuft jetzt noch auf 3 Zylindern.
Kann jemand vielleicht eine vorab Prognosse abgeben?
Zylinderkopfdichtung?


Da würde ich mal auf Motorschaden durch zu mageren Lauf tippen. Wahrscheinlich 3. Zylinder weggeschmolzen. Ist es noch der orginal LMM den Du drin hast?

Gruß
Christian



Hatte genau das gleiche Problem...

Fazit: 3. Zylinder Geschmolzen - Zylinderkopf auch hin - Turbo defekt...

Dann neuer Block - neuer Zylinderkopf - neuer Turbo und und und...

Hoffe es ist nicht so schlimm bei dir...

blackdiamondbd

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24

Mittwoch, 4. Februar 2009, 19:44

hallo miteinander bin neu hier, habe vor mein wrx my 05 auf 350-450ps bringen. Ja, ich weiss dass ich das halbe (ganze ) ;-) auto umbauen muss.

motor dachte ich mier entweder der von chip-racing 3200.- closed deck
oder der von ak 5500.- mit kolben pleueln etc. bis 400ps.
oder was haltet ihr davon???
http://cgi.ebay.ch/SUBARU-EJ20-GDA-GDB-S…A1%7C240%3A1318

danke für eure antworten

scoobyman

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25

Mittwoch, 4. Februar 2009, 20:03

Hallo blackdiamondbd,

Bevor Du an den Motor denkst, musst Du erst einmal fast alles andere ersetzen, inklusive Getriebe!!!

Würde Deinen WRX MY05 einmal stufenweise optimieren und dabei auch nicht die Bremsen und das Fahrwerk vergessen, bzw. vorher verbessern!

Wenn Dir schon im vornherien nicht reichen sollte, verkaufe ihn und lege Dir einen STi gleichen Jahrgangs zu, da ist schon einiges stärker von Werk her!
Sollte Dir dies dann einmal nicht mehr reichen, dann kannst Du diesen dann immernoch optimieren, wobei sich dann der Aufwand deutlich unterscheiden würde, von der Optimierung eines WRX......

Aber schlussendlich Dein Ding und Dein Geld!:D

Grz
Marcel

blackdiamondbd

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26

Mittwoch, 4. Februar 2009, 20:09

ich dachte mier erst mal beim motor anzufangen, sprich mier einen zweiten aufzubauen und wenner fertig ist einzupflanzen.
mit der leistung würde ich dann nicht über 300ps gehen, bis ich nicht das getriebe ersetzt habe.
dann kommt das getriebe die bremsen etc.
bei einem sti muss man bei 350ps+ auch fast alles wechseln.

und wo bekommt man schon nen weissen sti my 05 / 06 günstig her? ;-)

scoobyman

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27

Mittwoch, 4. Februar 2009, 22:24

Ok, dies würde dann auch so passen, aber weiter gehts nur schwer mit einem WRX!

>>bei einem sti muss man bei 350ps+ auch fast alles wechseln.<<
Dies ist ein Trugschluss, würde Dich einfach einmal hier einlesen, dann weisst Du sehr schnell was nötig ist!
Es hat noch niemand behauptet Qualität sei günstig, zum sparen hättest Du Dir das falsche Fahrzeug ausgesucht!!!

Frage am Rande: Weisst Du überhaupt wie sich ein 400+PS Impreza fährt???
Merke Dir, jeder Wagen ist nur so gut wie sein Lenker...

Grz =)

blackdiamondbd

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28

Donnerstag, 5. Februar 2009, 12:26

wie ein wrx mit 400ps fährt weiss ich leider (noch) nicht =) aber wie sich eine supra mit 500ps oder 480ps mit sport kupplung, getriebe etc. fährt. das es nicht günstig wird weiss ich.
Bei einem sti müsste man auch die kolben, pleuel, block, getriebe, bremsen, etc. wechseln, will man es stand fest bekommen.

Dr. Scoob

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29

Donnerstag, 5. Februar 2009, 12:55

Zitat

Original von blackdiamondbd
Bei einem sti müsste man auch ...... block, getriebe, bremsen, etc. wechseln, will man es stand fest bekommen.


ganz sicher nicht NICHT der STI kostet nicht aus irgend einem grund 10000 sfr mehr

-block der müsste halten bis 450 ps
-getriebe hält sicher um die 600 ps
-bremsen reichen auch ev. für race ==> andere scheiben und beläge

ein GT od Wrx auf diese leistung +400 ps zu tunen ist schwachsinnig oder du kanst in der kohle baden :D

und noch zum block:

- lass dich auf keine ebay sch.... ein
- lass dich informieren bei AK, der im gegensatz zu andern tuner ne auto.lehre gemacht und sein werk versteht 8)

falls noch fragen sind ==> PN hier gehts immerhin um weerex seine probleme :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr. Scoob« (5. Februar 2009, 12:55)

scoobyman

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30

Donnerstag, 5. Februar 2009, 20:29

Danke Dr. Scoob! =) =) =)
Da muss ich kaum was anfügen und auch sollte wir hier trotz allem beim Thema des Eröffners bleiben...

@blackdiamondbd, Stelle Dir auch einmal die Frage der Legalität!!! Den in CH haben wir doch etwas andere Vorschriften wie sonstwo...
... und egal was ich schon gefahren bin :D, wohne ich trotz allemdem doch noch in CH und hier kannst Du alles was wirklich Spass macht gleich vergessen!

Grz
Marcel

weerex

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31

Donnerstag, 5. Februar 2009, 21:04

Hallo an Alle

Bei jeder Diskussion oder Unterhaltung kommt man gerne
vom Thema ab,
ist Normal und auch Interessant.
Der Motor wurde geöffnet, der Schaden ist im Budget geblieben,
weil Kurbelwelle und Köpfe noch ganz sind. Endlich wird das eingesetzt was ich immer schon haben wollte.
Die Zylinderkopfdichtung und die Köpfe sind heil geblieben.
Falsche Vermutung von mir.
Beim Kolben 2,3 und 4 sind die Stege gebrochen.
Die Entzugserscheinungen beginnen schon.

Viele Grüße

scoobyman

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32

Donnerstag, 5. Februar 2009, 21:48

@weerex, kenne dies, musste damals auch gut 3 Wochen darauf warten und konnte es kaum erwarten endlich wieder den Schlüssel drehen zu dürfen!
Geniesse den Moment des auferstehenden Motors, er wird Dir viel Spass bereiten.... :D =) :D =) :D =)

Grz
Marcel

weerex

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33

Freitag, 13. Februar 2009, 21:31

Zwischenbericht!
Der Motor ist wieder in seinem Jagdgebiet angekommen, zwar nicht in seiner Außenhaut, sondern in einem VW Transporter.
420 km rauf, schnell ein Kaffe beim Markus getrunken, Exklusivführung bekommen, ein Paar Benzingespräche geführt,
nebenbei Kerber und seine Familie kennengelent
und 420 km wieder runter.
Montag, Dienstag wieder einbauen. Dann 1000 km ganz sachte. :(
Die Kolben hat es ganz schön in Mitleidenschaft gezogen.
Gebrochene Stege und Riefen überall. Die einzigste offene Frage.
Woher kommt das viele Wasser in den Öl-catch?

Grüße

Hydra666

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34

Freitag, 13. Februar 2009, 22:01

Als es bei mir nen Kolbensteg zerlegt hat, hatte ich auch so ein Wasser ÖL Gemisch im Öl-catch.
Kann sein das es Kondenswasser von der Verbrennung ist, schließlich drückts dir bei so nem kaputten Kolbensteg
einen Teil der Abgase ins Kurbelgehäuse und dann in den Öl-catch.

Mfg Michi

Kerber

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35

Montag, 16. Februar 2009, 10:14

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von weerex
Zwischenbericht!
Der Motor ist wieder in seinem Jagdgebiet angekommen, zwar nicht in seiner Außenhaut, sondern in einem VW Transporter.
420 km rauf, schnell ein Kaffe beim Markus getrunken, Exklusivführung bekommen, ein Paar Benzingespräche geführt,
nebenbei Kerber und seine Familie kennengelent
und 420 km wieder runter.
Montag, Dienstag wieder einbauen. Dann 1000 km ganz sachte. :(
Die Kolben hat es ganz schön in Mitleidenschaft gezogen.
Gebrochene Stege und Riefen überall. Die einzigste offene Frage.
Woher kommt das viele Wasser in den Öl-catch?

Grüße


Clubparner besuchen fetzt immer 8)
Viel Spaß beim Einbau ;)
S# :thumbsup:
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