Kopfschmerzen

weerex

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1

Sonntag, 25. Januar 2009, 01:13

Hallo Leute

Nach einer lustigen Autobahnfahrt, mit heftigen Beschleunigungsorgien in 4. und 5. Gang, teilweise über der Tachoskala, weißer und blauer Qualm am Heck.
Öltemperatur und Wassertemperatur waren im grünen Bereich.
Motor 96 tkm, VF 34 (1,3-1,4bar), Leistung einen 3er, Drehmoment einen 4er.
Ölcatch war mit weißem Öl-Wassergemisch voll. Nach der Reinigung des Behälters bin ich zu meiner Hebebühne gefahren um genauer zu Schauen,
der Ölcatsch war dann mit Wasser gefüllt.
Motor springt gleich an und läuft rund.
Verdacht auf Zylinderkopfdichtung oder Kopfriss.
Der WRX macht echt Spaß, und ich will ihn noch länger mit der Leistung fahren.
Was empfehlt Ihr mir?
Ich persönlich träume von gescheiten Kolben und Pleul, Verstärkter Kopfdichtung und Schrauben.

Grüße

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tobims

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2

Sonntag, 25. Januar 2009, 06:58

toller traum den du umsetzen solltest

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Dr. Scoob

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3

Sonntag, 25. Januar 2009, 08:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

besserer traum ==> STI kaufen

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weerex

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4

Montag, 26. Januar 2009, 06:26

Gehen wir einmal vom Idealfall aus, nur die Kopfdichtung ist defekt.
Was kann ich sinnvoll mit Subaruteilen aufwerten damit so etwas nicht passiert?
Wenn der Motor auf ist, STI Kolben rein.
Passt die STI Zkd auf meinen WRX, ist die verstärkt?
Köpfe planen und stärkere Dichtung einbauen?

Grüße

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T.Montana

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5

Montag, 26. Januar 2009, 13:45

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

vielleicht solltest du dir mal die Frage stellen, warum ein STI nunmal deutlich mehr als ein WRX kostet.
STI Leistung zum Preis eines WRX geht nunmal nicht unbedingt gut.
Ansonsten wären wir STI-Käufer ja alles Deppen.
Hab da ehrlich gesagt kein Mitleid mit dir.

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pro

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6

Montag, 26. Januar 2009, 14:10

Für das Geld was du ausgibst um den GT block aufzumachen und STi Teile einzubauen,
kannst du dir gleich einen neuen STi Block kaufen

pro
(der aus Erfahrung spricht)

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scoobyman

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7

Montag, 26. Januar 2009, 19:13

Hi,

Würde zuerst nachschauen was es nun wirklich ist, was Schaden genommen hat!!!

Wenn nur ZKD durch ist, dann diese durch eine stärkere ersetzen und vielleicht etwas weniger LD fahren...

Hast Du ECUTEK machen lassen, wenn nein, wäre dies sicher auch eine Aufwertung, da damit im Deltadash auch Klopfkorrektur, etc. ausgelesen werden kann auch während des mappens!
Auch ein paar Anzeigen wie EGT, Oeltemp, ... wären sicher auch eine kleine Absicherung...

Grz
Marcel

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weerex

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8

Montag, 26. Januar 2009, 20:58

Meiner Meinung war mein WRX optimal auf solche Leistung eingerichtet.
ECUTEK, Walbro, STI Düsen, Fuel Kit, großer TPIK, Ansaug-und Abgastrakt entdrosselt,
Öldruck und Öltemperaturanzeigen sowie LD, Ölkatch, immer warmgefahren und abkühlrunde eingehalten. Mindestens Super Plus (beim Schaden Aral 100).
10W60 alle 12000 mit Filter gewechselt.
Meinen WRX habe ich im Dez 2002 neu gekauft.
Mit diesem Auto bin nur ich flott unterwegs gewesen.
Ich habe die ganze Zeit auf das Getriebe gewartet, den Motor hatte ich niemals im Verdacht.
pro:
Dort wo Du Deinen STI Motor herhast wurde mir folgendes empfohlen:
Block honen, Schmiedekolben, Köpfe planen, evtl. Porten,
verstärkte Dichtung und Bolzen einbauen, stärkere Ölpumpe.
Der Motor muss sowieso raus, und wenn schon alles offen ist dann Komplettrevision.
Wenn er dann wieder 100 000 hält ist das Geld gut angelegt.

Solche Schäden müssen einfach in das Forum um Erfahrungswerte zu sammeln damit jeder abwägen kann wie weit kann man gehen. In diesem Fall bin ich zu weit gegangen.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Als ich meinen WRX kaufte konnte ich STI und EVO nur vom Kartenspiel. Dann hat der Impreza Virus zugeschlagen, und mit der Zeit baute ich mir mein WRX langsam auf

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StukkiAlex

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9

Montag, 26. Januar 2009, 21:19

@weerex: passiert das der motor kaputt geht, ärgerlich. aber gibt schlimmeres

hatte mit meinem wrx auch 3xxps & 4xxnm

nach gut 100tkm ist die maschine zerflogen, habe die ganze maschine getauscht weil pleuel gebrochen & motorblock+köpfe zerschlagen

einfach ne aufbauen & weiter spaß haben

alex

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thommybwo

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10

Montag, 26. Januar 2009, 21:58

Hallo,

ich hatte gestern ein ähnliches Erlebniss.

Bin gestern mit meinem 99er GT auf der Autobahn unterwegs gewessen.

Plötzlich hatte ich Leistungsverlust und im Spiegel sah ich weißen Rauch, glücklicher weise kamm nach 300 m ein Parkplatz. Motor läuft jetzt noch auf 3 Zylindern.
Kann jemand vielleicht eine vorab Prognosse abgeben?
Zylinderkopfdichtung?

Motor hat 80.000 km runter. Bekommt regelmäßig Inspektion. und wird immer schön warm gefahren.

Für Tipps bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße aus Bayreuth

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cweber

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11

Dienstag, 27. Januar 2009, 17:37

Zitat

Bin gestern mit meinem 99er GT auf der Autobahn unterwegs gewessen.

Plötzlich hatte ich Leistungsverlust und im Spiegel sah ich weißen Rauch, glücklicher weise kamm nach 300 m ein Parkplatz. Motor läuft jetzt noch auf 3 Zylindern.
Kann jemand vielleicht eine vorab Prognosse abgeben?
Zylinderkopfdichtung?

Da würde ich mal auf Motorschaden durch zu mageren Lauf tippen. Wahrscheinlich 3. Zylinder weggeschmolzen. Ist es noch der orginal LMM den Du drin hast?

Gruß
Christian

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Richy

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12

Dienstag, 27. Januar 2009, 17:40

...hat der STi auch das Problem mit dem LMM? Sollte ich den bei meinem 02er mal vorsichtshalber tauschen?

2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)

=>

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weerex

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13

Dienstag, 27. Januar 2009, 18:10

Was kostet ein STI Block?
Gibt es als Cluber Rabatte?
Wenn soll ich am besten ansprechen?
Sammelbestellung?

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Mr.Hias

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14

Dienstag, 27. Januar 2009, 18:21

Der kann des ganz gut

Kosten je nach dem was für Innereien willst!
Club-Rabatt gibt es! Wär vllt. ne Überlegung wert beim Clubhändler nen Shortblock zu kaufen und dann gleich zum Markus zu schicken....aber da können dir andere mehr dazu sagen, gell Pro?!

Matthias :tschuess:

AK-Teile = ArbeitsKreis Teile für die Clubmitglieder
Nein AK-Teile ist nicht AK-Motorsport....
Brauchst du Teile?
For Clubmembers only!

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pro

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15

Dienstag, 27. Januar 2009, 19:18

Ich hatte sehr grosse Unterstützung von Kerber.
Er hat mir den Block via Clubhändler Nikolaj von Subaru DE bestellt und gleich
zum Markus (AK-Motorsport) gebracht!

pro

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cweber

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16

Dienstag, 27. Januar 2009, 21:29

Zitat

...hat der STi auch das Problem mit dem LMM? Sollte ich den bei meinem 02er mal vorsichtshalber tauschen?

Nö, hatten nur die 99er und 00er GT´s

Gruß
Christian

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Dr. Scoob

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17

Dienstag, 27. Januar 2009, 21:43

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

nicht nur llm wechseln sondern auch das passenden update raufladen bei den 99-00

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weerex

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18

Freitag, 30. Januar 2009, 09:41

Nachdem alle Formalitäten, die Logistik und die Details geklärt wurden,
begann das Projekt Kopfschmerzen.
Ich habe mal wieder nicht auf euch gehört,
und entschloss mich meinen WRX Motor wieder aufzubauen.
Der Motor wird ausgebaut, und zu Markus versendet.
Motor honen und schleifen.
Köpfe planen.
Verstärkte ZKD und Stehbolzen
Schmiedekolben
Verstärkte Kurbelwellen und Pleullager
STI Pleule
Verstärkte Ölpumpe
Noch in der Motoren Einfahrfase soll noch ein Ölkühler montiert werden.
Ich denke das reicht für den VF34

Meinungen, Anregungen

Grüße

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4 - wheeler

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19

Samstag, 31. Januar 2009, 17:13

Zitat

Meinungen, Anregungen

mit diesen Innereien hast du bestimmt einen haltbaren Motor . Für 300 PS ?

Und wieviel muß man dafür ungefähr hinblättern? Habe auch an sowas Interesse.

gruß
4-w.

Power.............Passion.................Impreza

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Dr. Scoob

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20

Sonntag, 1. Februar 2009, 14:57

Zitat

Original von weerex
Meinungen, Anregungen

originales wrx getriebe ???

und bei so einem motor umbau könnte man auch gleich ein "richtiger" lader verbauen

gruss

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