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Lohnt sich das DCCD?

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kavakava

Fortgeschrittener

  • »kavakava« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 8. August 2008, 14:27

Lohnt sich das DCCD?

Hallo zusammen,

da ich mal wieder auf ner Rennstrecke war und dies auch in Zukunft weiterhin öfters vorhabe, suche ich grad nach möglichkeiten meinem Subi etwas mehr Kraft auf der Hinterachse zu geben.
Habt ihr ein Modell mit DCCD? Wie zufrieden seid ihr?
Kann man sowas auch nachrüsten? In meinem Fall auf einen WRX Kombi 2005.
Sonst noch Ideen?

huddl

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2

Freitag, 8. August 2008, 14:32

also ich bin zwar nicht auf der renne unterwegs, hab aber das dccd und muss sagen das kein großer unterschied feststellbar ist! selbst im schnee schiebt er über die vorderräder wenn man das dccd ganz nach hinten stellt, also die kraftverteilung ist nur sehr gering zu ändern!
mfg

sigi

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3

Freitag, 8. August 2008, 15:31

Ich habe ja einen MY04 mit DCCD
Im Automodus ist es meiner meinung nach sehr fahraktiv eingestellt, der Hanns kann das wohl bestätigen.
Wenn das Diff ganz offen ist, muss man schon sehr aufpassen beim Beschleunigen in Kurven, denn bricht er sehr schnell aus mit dem Heck.
Beim Trackday bin ich alles im Automodus gefahren und ich hatte eher Probleme das er nicht Übersteuert als dass er untersteuert :crazy:

Es gibt Leute hier die das bezeugen können :prophet:

Carver

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4

Freitag, 8. August 2008, 15:44

sigi: S´isso ... (auch wenns keine Kraft verteilt :rolleyes: )


@kavakava: Ich weiss nicht, was Du bisher gemacht hast, aber ich glaub nicht, dass der return on investment stimmt. Da gäbs vorher noch ein paar Sachen...

Hört sich vielleicht banal an, aber das nervöse Heck hat zuerst was mit dem Grip an der VA zu tun... Solange es vorne schiebt, wird hinten nichts ausbrechen.

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sigi

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5

Freitag, 8. August 2008, 16:07

Ich denke ein LSD an der Vorderachse wird dir mehr bringen als ein DCCD

BaldOr

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6

Freitag, 8. August 2008, 16:21

Zitat

Original von sigi
Ich denke ein LSD an der Vorderachse wird dir mehr bringen als ein DCCD



Welche Impreza Modelle hier bei uns haben denn serienmässig ein LSD an der VA? Und ab welchem MY?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BaldOr« (8. August 2008, 16:22)

FA555

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7

Freitag, 8. August 2008, 16:24

Die Schties haben eines.

huddl

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8

Freitag, 8. August 2008, 17:48

Zitat

Original von sigi
Ich habe ja einen MY04 mit DCCD
Im Automodus ist es meiner meinung nach sehr fahraktiv eingestellt, der Hanns kann das wohl bestätigen.
Wenn das Diff ganz offen ist, muss man schon sehr aufpassen beim Beschleunigen in Kurven, denn bricht er sehr schnell aus mit dem Heck.
Beim Trackday bin ich alles im Automodus gefahren und ich hatte eher Probleme das er nicht Übersteuert als dass er untersteuert :crazy:

Es gibt Leute hier die das bezeugen können :prophet:

also egal mit welcher einstellung ich fahre, schiebt er immer über die va, hinten kommt er eigentlich nur wenn man in ner ganz engen kurve im ersten gang bei nässe voll durchzieht, sonst tut sich hinten nichts!
mfg

Pi-One

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9

Freitag, 8. August 2008, 18:00

Schon mal an Stabis gedacht?

ev. vorne etwas mit dem Sturz spielen.
Pi-One

kavakava

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10

Freitag, 8. August 2008, 18:58

Stabsi von HR. Vorne 22, hinten 24 und auf harte Stufe.
Sturz VA habe ich auf max was Serie möglich ist, so um die 1,0X grad, dazu dieselbe Vorspur wie hinten.
Der Arsch lenkt nun auch schon schön mit, aber so richtig mit Gas ab Scheitelpunkt und dann ausbrechen geht nicht.
Spitz einlenken und ausbrechen geht schon, aber ich hätte gerne mehr Gripp an der VA am Kurvenausgang!
Sobald Gas in Spiel kommt, zieht es die Kiste einfach zu schnell gerade, irgendwie.

sigi

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11

Freitag, 8. August 2008, 19:12

LSD an der Vorderachse dann geht die ganze Kraft nicht vorne am kurveninneren Rad verloren. Somit kann dann auch mehr zur Hinterachse

kavakava

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12

Freitag, 8. August 2008, 19:23

Wo gibts sowas? Die vom STI? Was kostet? :)

uLTi

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13

Freitag, 8. August 2008, 19:36

Vorsicht: Das DCCD verstellt vorallem die Sperrwirkung! Ganz "unten" dreht das Kurveninnere Rad deutlich stärker durch wie in der"Auto" Position. Ich merk sehr wohl einen Unterschied. Aber wenn Du das Untrsteuern bekämpfen willst, gibt da es da weitaus bessere Alternativen.

tenno

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14

Freitag, 8. August 2008, 19:42

Huddl@ Genau so ist es !!! Habe immer den Automodus drinnen nur im Winter spiele ich a bisserl rum, aber der STI schiebt an der Vorderachse und schiebt und schiebt.........

wrx´er

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15

Freitag, 8. August 2008, 19:56

Hat schon mal jemand von euch vorne breitere Reifen montiert als hinten :kopfkratz: z.b. vorne 225/235/245 hinten 205/215

MTM hat das ma an einem Audi S2 gemacht um das Untersteuern zu verringern.

bo eh ist mir langweilig :hmm:

uLTi

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16

Freitag, 8. August 2008, 19:59

Zitat

Original von wrx´er
Hat schon mal jemand von euch vorne breitere Reifen montiert als hinten :kopfkratz: z.b. vorne 225/235/245 hinten 205/215

MTM hat das ma an einem Audi S2 gemacht um das Untersteuern zu verringern.

bo eh ist mir langweilig :hmm:


Ja ich - zumindest liegt ein Satz in der Garage. Warte noch auf die Felgen. Habe extra für vorne 8.5x17 bestellt!

sigi

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17

Freitag, 8. August 2008, 20:06

Der Evo Alex fährt anscheinend auf seinen Evos vorne immer breiter als Hinten

Nordlicht

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18

Freitag, 8. August 2008, 20:51

Habe das bei den Japanern mal gesehen. So Civics usw haben die mit vorne breiteren Reifen rausgeschickt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (8. August 2008, 20:54)

kavakava

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19

Freitag, 8. August 2008, 21:09

@Spekulatius, das macht speziell bei Fronttrieblern auch Sinn, im Gegensatz zu den meisten Golfs mit den dicken Puschen hinten. lol.

Aber generell würde ich vorher einfach vorne Semis und hinten Straßenreifen aufziehen. Unterschiedliche Reifenbreiten sind meiner Meinung nach nicht so verträglich für die Sperre in der Mitte wegen unterschiedlichen Abrollumfängen. Sie Sperre leided eh schon genug an so nem Trackday, wenn die Heiß gefahren ist, rubbelt man nur noch beim einparken....

huddl

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20

Freitag, 8. August 2008, 21:22

Zitat

Original von Pi-One
Schon mal an Stabis gedacht?

stabis sind von hr drin!

was wäre denn beim sturz besser? hab mich damit noch nicht so auseinander gesetzt! momentan laufen die reifen innen ziemlich stark ab, dh ich habe mehr negativ sturz oder?

mfg
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