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Kerber

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41

Freitag, 19. März 2010, 17:19

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S# :thumbsup:

A.R.

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42

Freitag, 19. März 2010, 20:01

Meine konnte letzte Woche noch liefern.

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black WRX

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43

Samstag, 3. April 2010, 17:29

Mobil 1 Rally Formula bei Real

Hallo Jungs...

Bei Real im RingCenter (Berlin) haben sie schon eine ganze Weile diese 1Liter Flaschen vom flüssigen Gold. Nun habe ich heute gesehen das sie die für €9,00 die flasche statt €17,00 verkaufen. Wurden wohl reduziert weil kein Mensch das dort vermutet und es wahrscheinlich der Ladenhüter ist. Hab mich gleich eingedeckt :D . Könnte mir vorstellen das auch andere Real Filialen das Öl im Sortiment haben. Also Augen auf beim nächsten Wochenendeinkauf :thumbsup:

Gruß black 8)
"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist..." Henry Ford

Kazarot

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44

Dienstag, 22. März 2011, 21:51

das neue Rally Formula heißt nun wohl Peak Life :D

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45

Dienstag, 22. März 2011, 22:17

Jop stimmt. Mobil 1 Peak Life 5W-50 ist der Nachfolger vom Rally Formula 5W-50
Gruß Manuel

ACCM-Ron

Schüler

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46

Dienstag, 22. März 2011, 23:05

Na bitte, alles wird gut! :)

philipooo

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47

Mittwoch, 23. März 2011, 13:30

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ah gut zu wissen. Jetzt hab ich aber erstmal auf Castrol 10W60 gewechselt.


Danke für die Info.

Gruss

SGT

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48

Dienstag, 21. Juni 2011, 16:11

Das alte Mobil 1 5W50 (links auf dem Foto ) gibts ja nicht mehr, das neue ist rechts auf dem Foto, nun zu meiner Frage:
Hab noch 2 Liter vom alten und kann man das mit dem neunen mischen :confused:

http://s1.directupload.net/images/110621/avl7ixzz.jpg

daddy

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49

Dienstag, 21. Juni 2011, 16:18

Mischen? @ SGT ..ich würde es für meinen Teil natürlich tun.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Dakommt mir diesen Moment ein Karton mit 10 ltr. Pennasol (made in Germany) 5W-50 Super Pace Sport vollsynth. auf den Hof gerollt (10 Ltr. für 37,23€ API SM und daruaf steht :
Mischbar mit allen Ölen von C,...bis Mobil pp... :D

SGT

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50

Dienstag, 21. Juni 2011, 16:26

Bei mir steht halt der jährliche Ölwechsel an und nun frage ich mich, soll ich 5 Liter vom neuen kaufen oder nur 3 Liter, da ich ja noch 2 Liter vom alten habe :confused:
Würde mich mal interessieren was die an dem neuen verändert haben? Leider wird man anhand der Aufschrifft nicht wirklich schlau draus :frown:

matze383

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51

Dienstag, 21. Juni 2011, 17:39

@SGT
Du solltest das Zeug mischen.

Alle Werte des alten Rally Formula und des neuen Peak Life sind identisch. Hätten die was verändert, hätte sich auch irgendeine technische Größe verändert. Dem ist aber nicht so.
Das Peak Life wird außerdem beworben mit

Zitat

Mobil 1 Peak Life 5W-50 is our tried and trusted formulation
d.h. "bewährte Formel", die haben nichts verändert!
Aus dem "Advanced Full Synthetic Engine Oil" ist ein "Ultimate Performance Synthetic Engine Oil" geworden.

Hier noch zum Vergleichen, die Quellen für die technischen Daten.

Die USA-Seite kennt das Rally Formula noch:

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/P…bil1_5W-50.aspx

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Mobil 1 5W-50
Advanced Full Synthetic Engine Oil

Mobil 1 5W-50 is an advanced full synthetic engine oil designed to help provide exceptional wear protection for a smooth driving experience every time. Mobil 1 5W-50, Rally Formula, meets or exceeds the requirements of the industry and car manufacturers' standards required for high-performance turbo-charged, supercharged gasoline and diesel multi-valve fuel injected engines. Mobil 1 5W-50 is especially suited for high speed and severe service associated with stop and go driving. Racing or normal driving, Mobil 1 5W-50, Rally Formula, helps to provide heavy-duty engine performance and protection for an outstanding driving experience.

Features and Potential Benefits
Mobil 1 5W-50 is made with a proprietary blend of ultra high performance synthetic basestocks fortified with a precisely balanced component system. Mobil 1 5W-50’s wide viscosity grade helps to provide a flexible combination of powerful protection agents that provide outstanding performance in many driving situations. This oil, not only meets or exceeds the toughest industry performance standards, it is recommended by several major car manufacturers for service fill use. Key features and potential benefits include:

Features Advantages and Potential Benefits
Active cleaning agents Actively prevents deposits and sludge build-up to help enable long and clean engine life
Outstanding thermal and oxidation stability Helps to reduce oil aging allowing extended drain interval protection
Lowest oil consumption Less hydrocarbon pollution
Race Proven Technology Performance reserve in some of the most extreme driving situations
High Viscosity Index Excellent overall lubrication and wear protection performance for many driving styles and conditions, from mild to severe.


Applications
Mobil 1 5W-50 is recommended for all types of vehicles, suitable for use in high-performance turbo-charged, supercharged gasoline and diesel multi-valve fuel injected engines found in passenger cars, light vans and trucks.
Mobil 1 5W-50 is suitable for many types of severe driving applications, especially demanding conditions including high speed highway and stop and go city driving.
Mobil 1 5W-50 is not recommended for 2-Cycle or aviation engines, unless specifically approved by the manufacturer.


Specifications and Approvals
Mobil 1 5W-50 meets or exceeds the requirements of: 5W-50
API SN,SM/SL/SJ X
ACEA A3/B3, A3/B4 X


Mobil 1 5W-50 has the following builder approvals: 5W-50
VW 505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.3
MB-Approval 229.1
BMW High Performance Diesel Oil
Lexus LFA Factory Fill



Typical Properties
Mobil 1 5W-50 Value
Viscosity, cSt ASTM D445
@ 40º C 108
@ 100º C 17.5
Viscosity Index 180
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4951) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 231
Density @15.6 ºC g/ml, (ASTM D4052) 0.85
Total Base Number (ASTM D2896) 11.8
MRV at -35 ºC, cP (ASTM D4684) 29,244
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 ºC (ASTM D4683) 4.4


© 2001-2011 Exxon Mobil Corporation.


Hier die Daten des "neuen" Peak Life:

http://www.mobil.com/Germany-English/Lub…Life_5W-50.aspx

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Ultimate Performance Synthetic Engine Oil

Mobil 1 is the world’s leading synthetic engine oil brand delivering exceptional performance and protection.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 is our tried and trusted formulation, designed to help balance the demands of newer and older vehicles by delivering great all-round performance.


Features and Potential Benefits
Mobil 1 Peak Life 5W-50 provides excellent protection to help delay the onset of engine deterioration. It is meticulously engineered to help reduce engine wear by minimizing the sludge and deposits that can build up as your engine continues to age.

Powerful additive system to minimize sludge and deposit build up to help delay engine aging
Anti-oxidants to help improve oil life
Balanced formulation to help ensure excellent performance throughout the mid-life of you car
High performance basestocks combined with a precisely balanced component system for excellent all-round wear protection
Wide viscosity grade to help provide a flexible combination of high and low temperature protection
Thick oil film for extra protection in slightly older engines


Applications
The balanced technology of Mobil 1 Peak Life 5W-50 helps to make it suitable for virtually all types of vehicles and operating conditions, from mild to severe.

Nearly all engine technologies
Aging vehicles
High Performance Engines
Nearly all operating conditions, from mild to extreme
Always consult your owner’s manual to check recommended viscosity grade and specifications for your particular vehicle.


Specifications and Approvals
Mobil 1 Peak Life 5W-50 meets or exceeds the requirements of:
API SM/SL/SJ/CF
ACEA A3/B3, A3/B4


Mobil 1 Peak Life 5W-50 has the following builder approvals:
VW 505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.3
MB-Approval 229.1
BMW High Performance Diesel Oil
Lexus LFA Factory Fill

Typical Properties
Mobil 1 Peak Life 5W-50 Value
Viscosity, cSt ASTM D445
@ 40º C 108
@ 100º C 17.5
Viscosity Index 180
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4951) 0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92) 231
Density @15.6 ºC g/ml, (ASTM D4052) 0.85
Total Base Number (ASTM D2896) 11.8
MRV at -35 ºC, cP (ASTM D4684) 29,244
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 ºC (ASTM D4683) 4.4

© 2001-2011 Exxon Mobil Corporation.


Grüße
- Matze -
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (21. Juni 2011, 21:49)


SGT

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52

Dienstag, 21. Juni 2011, 19:37

@matze383

Super :dankeschoen:

sigi

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53

Dienstag, 21. Juni 2011, 20:40

Ich würde sagen neue Verpackung, neuer Name und höherer Preis aber das gleiche alte Oil.

rein damit!

udomedosch

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54

Dienstag, 6. November 2012, 05:24

Altes Thema, aber JA JA JA :) 9 Liter für 87 € vom deutschen Händler bei egay inklu Versand und PayPal :)

Kerber

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55

Dienstag, 6. November 2012, 05:58

Yep...
S# :thumbsup:

Runeflinger

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56

Freitag, 7. März 2014, 19:08

5W50: Mobil Oil Peak Life vs. Pennasol

Hallo,

ich möchte in meinen Forester 5W50 kippen - Wagen wird ganzjährig als Alltagswagen genutzt, viel Kurzstrecke (->max 3000rpm), wenn Autobahn meist 130, selten hohe Beanspruchung, aber wenn dann auch extreme Belastung möglich (deswegen 5W50 statt anderen 5W-Ölen).
Meistens eher nur mal ein Zwischensprint bis jeweilige zul. VMax, wenn ich den Wagen warmfahren konnte.

Ich schwanke gerade zwischen dem hier oft empfohlenen Mobil Oil Peak Life 5W50 und einem mir bisher unbekannten "Pennasol 5W50". Letzteres ist wohl eine Marke von Avista, und demnach aufbereitetes ("upcycled") Altöl.

Von den physikalischen Daten scheinen die recht ähnlich (siehe unten, wobei für Mobil Oil einige weitere Angaben verfügbar sind). Ferner fehlen dem Pennasol ein paar Herstellerfreigaben (wohl wenig erheblich?) und von den definierten Profilen fehlt API SM + SL sowie AAE (STO 003) Group B6.

Kann jemand fundiert beitragen, inwieweit das Mobil Oil den Preisunterschied (+100%) rechtfertigen kann (z.B. wegen Additiven, oder weil die relativ geringen Unterschiede in der Praxis bedeutsam sind? Oder was Subaru für 2,5l-Turbo-Motoren erfordert, weiß jemand spezifisch für JDM 2,5l-Motoren Bescheid?) Mein japanisch reicht leider nicht für das Handbuch...

Kann jemand allgemein aber fundiert beitragen, inwieweit neuraffinierte Altöle ggf. Nachteile aufweisen?

Bitte keine "Ich fahre Mobil Oil und hatte nie Probleme"-Aussagen, die gab es hier schon genug ;)

So, nun das copy & paste Datengrab, mit dem ich leider nur begrenzt was anfangen kann.

Hoffe, jemand kann beitragen.

Da gibt es wenig Auswahl, das vielgelobte Mobil Oil Peak Life 5W50 mit folgendenSpec (neben dem Marketing-Geschwaller:
Mobil 1 Peak Life 5W-50 Wert
Viskosität, mm²/s bei 100 °C ASTM D445
bei 40º C 108
bei 100º C 17,5
Viskositätsindex 180
Sulfatasche, Gew.% (ASTM D874) 1,3
Phosphor, Gew.% (ASTM D4951) 0,1
Flammpunkt, ºC (ASTM D 92) 231
Dichte bei 15,6 ºC g/ml (ASTM D4052) 0,85
Gesamtbasenzahl (ASTM D2896) 11,8
MRV bei -35 ºC, cP (ASTM D4684) 29.244
HTHS Viskosität, mPa•s bei 150 ºC (ASTM D4683) 4,4

Mobil 1 Peak Life 5W-50 erfüllt oder übertrifft die Anforderungen von:
API SN,SM,SL
ACEA A3/B3, A3/B4
Lexus LFA Service Fill
AAE (STO 003) Group B6

Mobil 1 Peak Life 5W-50 hat von den folgenden Herstellern Zulassungen:
VW 501 01 / 505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.1 / 229.3
BMW Hochleistungsöl für Dieselmotoren
AVTOVAZ LADA cars

Gemäß ExxonMobil entspricht Mobil 1 Peak Life 5W-50 der folgenden Qualitätsstufe: 5W-50
API CF

Daneben habe ich mit deutlichem perislichen Abstand nur ein "Pennasol 5W50" gefunden mit folgenden Spec laut Datenblatt:

ACEA A3/B3
ACEA A3/B4
API SN
API CF

Density 15°C kg/m³ DIN EN ISO 12185 860
Flash point COC °C DIN ISO 2592 228
Pour point °C DIN ISO 3016 - 39
Viscosity 40°C mm²/s DIN 51562-1 112
Viscosity 100°C mm²/s DIN 51562-1 17.8
VI DIN ISO 2909 177
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
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matze383

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57

Freitag, 7. März 2014, 19:46

Habe nicht viel Zeit, darum nur kurz:

Da unsere Motoren eine eher kleine Füllmenge vs. relativ viel Eintrag ins Öl aufweisen, ist ein hochwertiges Additivpaket wichtig. Das bietet das Mobil1 laut allg. Flurfunk.

Mobil 1: Da macht man sicher nichts falsch. Additive etc. TOP. Ist für den "heißen" McLaren F1 vorgeschrieben.
Pennasol: Hab ich auch schon mal in Betracht gezogen, war dann aber zwiespältig, zu wenig Infos

Wobei sich mein 2,5er im Winterurlaub 2013 recht viel Mobil 1 durchgezogen hat und ich es erstmal nicht wieder probieren würde.
Habe aber keinen Vergleich, da ich diesen Winter gar nicht gewechselt hab und noch auf 10W-60 bin ...

Trotzdem möchte ich noch ein Öl in die Runde werfen, dass ich empfehlen kann: ROWE 5W-50, auch so ein Allrounder.
Hab ich diesen Winter zwar nur im alten GT, bin aber bisher zufrieden.

Zitat

Auf Basis von PAO
API SL/CF (EC),
ACEA A3/B3/B4,
MB: 229.1, 229.3
VW 502.00 + 505.00,
BMW LL-98,
Porsche performance
sowie Honda - Mazda - Mitsubishi - Daihatsu - Nissan - Toyota - Ford - GM und viele andere


Bin vom ROWE 10W-60 und 5W-50 überzeugt.

Das 5W-50 findet man aber nur in der Bucht.
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (7. März 2014, 19:53)


Runeflinger

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58

Freitag, 7. März 2014, 19:57

@matze383:

Danke sehr und für den Hinweis auf ROWE. Da ist mir aber der Preisunterschied zu Mobil zu gering (7€ +Porto zu tw. unter 8€ ink. Porto bei größeren Gebinden), so dass ich da dann zu Mobil greifen würde gem. Flurfunk.

Weiß jemand: Ist auch der Eintrag ins Öl bei Kurzstrecken allgemein größer als bei "Normalbetrieb", oder schadet Kurzstrecke weniger dem Öl selbst, sondern "nur" dem Motor wegen Verschleiß außerhalb Betriebstemp.? Ich erinnere, dass bei Kurzstrecke öfter das Öl gewechselt werden soll?
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Freitag, 7. März 2014, 19:57

ich fahre seit jahren ausschlieslich das mobil 1, mit ein ko kriterium ist die hohe HTHS klasse mit 4,4! das ist die Scherstabilität des öles, gibt bis dato kein besseres!
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

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Freitag, 7. März 2014, 20:23

Ich habe nichts gegen mobil und castrol pp und deren Spitzen-Ölen - auch :hmmm: wenns beim schmerzhaften + teuren Motor-Crash mit dem Castrol RS 10W-60 passiert ist.

Aber: Seitdem fahre ich unverdrossen -überall- Pennasols 5W-50 Pace. Motoröl-Günstig liefert wohl 15 ltr. so um 70 € - hab´ich im Kopf.

Und bis heute: Keinerlei Probleme - keinerlei Verbrauch gemessen am Verbrauch von Castrol pp. - und gut schauts Öl auch noch aus. Keinerlei Start-Probleme - keinerlei irgendwie verdaächtigen Rauch - irgendiwe ist ein beruhigendes GEfühl da. Klar waren da anfangs Ängste, wenn z.B. 5W-30 oder 0W-40 "vorgeschrieben" worden sind.
Aber nach einmaligem "Drauf-Gepfiffen" werde ich auch zukünftig drauf pfeifen. :tschuess: