Subaru Community

Also beim Koch sinds:

P-Norm
P-Mot
P-Rad
P-Schlepp
Max Leistung
Max Drehmoment

Wobei ich beim Koch 335 PS hatte nach meinem Ecutek und später dann beim Henni 299 PS *lach* ;-)

Helmut,

was nicht unrelevant ist: Luftdruck, Temperatur der Ansaugluft-/Gebläseaustrittstemperatur???, Öltemperatur (aber selten)

Helmut, und ob!
Da will ich auf jeden Fall wissen wo u.a. der Sensor für Temperatur etc. sitzen!!!

wie sieht´s eigentlich mit afr aus? Bei jedem zweiten Ausdruck in Amiland wird auch die air-fuel-ratio passend ausgedruckt, was ich sehr sinnig finde, denn was nutzen mir 400 Pferde, die ich im Mager-Motorschaden-Bereich erreiche...

Beispiel

Zitat

Original von torquemada
wie sieht´s eigentlich mit afr aus?

Sowas ist Sache des Tuners der den Motor abstimmt. Dazu muß der Tuner entweder vorhandene Lambdasensoren verwenden oder ggf. eigene bzw. einen besser geeigneten Lambdasensor in die Auspuffanlage einbauen.

Ich kann mich noch erinnern als damals mein MY01 von Bömanns abgestimmt wurde, das er extra eine Beitbandlambdasonde eingebaut und dann den Unichip eingestellt hat da er damals keine Möglichkeit hatte den Seriensensor auslesen zu können. Beim MY03 war dies nicht nötig, da dank EcuTek der Seriensensor abgelesen werden kann.

Übrigens, mit EcuTek-DeltaDash oder EasyECU kann man diese Daten auslesen und protokollieren. Mit der Funktion RoadDyno natürlich während einer Leistungsmessung und seinen Lambdawert überprüfen.

Interessant wäre es mal, wenn jemand auf den Leistungsprüfstand geht und parallell dazu, während das Fahrzeug auf der Rolle fährt, per DeltaDash einen RoadDyno durchführt. Ob dann die Leistungsdaten stark voneinander abweichen?

@Andreas
Das mit der serien sonde ist keine gute idee.
Das ECU zeigt nur bis zu einem gewissen (fetten) lambdawert an und somit kann man z.b. über DeltaDash nicht die richtigen werte auslesen.
Es ist besser mit einem externen lanbdagerät plus sonde die daten zu ermitteln.

lg

Hallo!

Hier seht Ihr 2 Ausdrucke von unserem Prüfstand.
Auf dem 1. Ausdruck sieht man einen Einbruch in der Leistung.
Auf dem 2. Ausdruck warum! Die Zündung bricht kurz ein.

Die Abgastemperatur und andere Werte wurden nicht angeklemmt.

Solch einen Ausdruck kann man nur mit dem MAHA LPS 3000 machen.

Grüsse

"wie sieht´s eigentlich mit afr aus? Bei jedem zweiten Ausdruck in Amiland wird auch die air-fuel-ratio passend ausgedruckt, was ich sehr sinnig finde, denn was nutzen mir 400 Pferde, die ich im Mager-Motorschaden-Bereich erreiche..."

Kann mir das mal bitte jemand noch etwas genauer erklären? Scheint wichtig zu sein, denn zu fett ist offenbar auch tödlich ...

"During breaking it is very important to keep the AF'r close to 14.5 to 1 in a non boosted state. Run the motor at different rev's and for the first hour try to keep the revs below 3K, we let our installs sit and idle for at least an hour. Try to keep the maximum revs as low as possible for the first hundred miles then gradually increase the revs to your redline over a 500 mile distance. Dyno oil is a must during break in and 1000 miles is plenty, 800 will probably do the job as well

DO NOT BREAK IN / RUN A MOTOR UNLESS IT HAS A PROPER TUNE. Running the motor to rich will wash the protective lube (oil) off the pistons causing them to make metal to metal contact with the cylinders. This type of damage can happen faster than you can count to two hundred! Sad to say, we see this happen to one out of every thirty five motors we sell. This is what the bobble head story originated from... If you can smell fuel in your oil, change it and get the tune checked ASAP!"

Ist auf dem 2. Ausdruck drauf, allerdings als Lambda Wert.
Für mich ist der auch zu Fett. Ist allerdings noch gerade im grünen Bereich.

Hofi

jetzt mal einige Fragen:
- das Motoröl hatte nur 15 Grad Celsius ?
- der Zündungseinbruch bei 4200 (beginnend bei 4000) war eine Folge des Ladedruckpeaks bei 3800 U/min (in diesem Zusammenhang wäre eine Zeiteinteilung interessant, wie schnell die ECU regelt)
- ein Lambdawert von 0,766 bedeutet das er zu fett ist? OK, selbst beantwortet.

Umrechnung Lambda - AFR
Lambda AFR Benzin AFR LPG AFR Diesel
1.10 17.05 16.17 15.95
1.08 16.74 15.87 15.66
1.06 16.43 15.58 15.37
1.04 16.12 15.29 15.08
1.02 15.81 14.99 14.79
1.00 15.50 14.70 14.50
0.98 15.19 14.40 14.21
0.96 14.88 14.11 13.92
0.94 14.57 13.82 13.63
0.92 14.26 13.52 13.34
0.90 13.95 13.23 13.05
0.88 13.64 12.93 12.76
0.86 13.33 12.64 12.47
0.84 13.02 12.35 12.18
0.82 12.71 12.05 11.89
0.80 12.40 11.76 11.60

Lambdawert 0,766 entspricht einer AFR unter 12,40, das ist VIEL zu fett, nix grüner Bereich!

Der Öltemperatursensor wurde nicht angeschlossen.

Es ging ja nur um eine Überprüfung der Leistung.
Ja ist zu fett, ab ca. 0.75 Lambda ist die Zündwilligkeit nicht mehr so gegeben.

Ihr müßt euch vorstellen original ist er viel fetter....
Ebenso die EVO´s

Hofi

Zitat:

der Zündungseinbruch bei 4200 (beginnend bei 4000) war eine Folge des Ladedruckpeaks bei 3800 U/min (in diesem Zusammenhang wäre eine Zeiteinteilung interessant, wie schnell die ECU regelt)

Stimmt. Ich könnte noch einen Ausdruck alle 20 u/min machen!

ok, bei mir waren es Vermutungen, danke für die Bestätigung

Mich würde das interessieren, stell mal bitte rein.

Und eine letzte Frage: mit welchem Wert/welchem Werten laufen denn die Motoren serienmässig "fett"?

Du wirst es mir nicht glauben:

1000 bis 2400 u/min 14,7
bei 6400 u/min und Vollast 9,27

In AFR angegeben.

Gerhard

@torquemade,
deine liste stimmt nicht -> lambda 1.00 = 14.7 AFR Benzin


So wie am zweiten ausdruck zusehen ist, ist lambda 0,766 der kleinste wert der vom ECU als output zum tester kommt.

Alle Ecutek Subis die ich geprüft habe, haben lambda 0,76 - 0,77 am tester angezeigt, je nach tester.
Mit einem speziellen lambdagerät wird meistens ein noch fetterer wert ermittelt.

Ich glaube, dass die Ecutek tuner aus sicherheitsgründen so fett abstimmen müssen.
Würden sie mägerer abstimmen, gäbe es sicher mehr schäden und das schädigt dann den Ecutek ruf?


Ich sehe das auch so, dass der zündungseinbruch vom LD-peak kommt.

lg

@amadeus
Du hast recht (man sollte niemals Tabellen glauben die man nicht selber gefälscht hat)

hat jemand evtl eine genaue Tabelle (meinem Schund traue ich nicht mehr)?