Torqline carbon kardan

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giggl

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2006

Donnerstag, 25. Januar 2007, 23:00

Torqline carbon kardan

Hallo,

ich habe heute meine Torqline Carbonkardanwelle eingebaut. Man merkt wirklich einen Unterschied , Durchzug und Beschleunigung sind merklich besser geworden. Einbau war in 45 min fertig und absolut paßgenau.

Hat jemand auch schon Erfahrung mit der Kardanwelle?

Viele Grüße

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torquemada

Profi

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

Donnerstag, 25. Januar 2007, 23:09

:s_respekt:

Fotos?
Preis?

[DENK]wo parkst Du und welche Schraubenschlüssel muss ich mitbringen?[/DENK]

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BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 25. Januar 2007, 23:33

Hmm...

Ich geb ja zu, dass ich ein Noob bin, aber dass es einen "merklichen" Unterschied gibt, wage ich im Moment zu bezweifeln.
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren

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fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

Donnerstag, 25. Januar 2007, 23:43

knapp die hälfte an gewicht gegenüber der originalen und kein mittelgelenk, das merkt man schon

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BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

Freitag, 26. Januar 2007, 08:21

Aber das die Beschleunigung sich merklich verbessert?
Hm, vielleicht sollte ich das mal ausprobieren

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Tomson

Schüler

Beiträge: 104

Registrierungsdatum: 1. Mai 2006

Wohnort: Deutschland

Freitag, 26. Januar 2007, 09:56

Googeln hat ergeben:

www.carbuilt.de

Subaru Impreza,
Preis 1459 Euro Netto :crazy:
Belastbarkeit 3000 Nm
Gewicht 4.0-4.3 kg

Gruß, Tom

:tschuess:

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BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

Freitag, 26. Januar 2007, 11:03

Hinter Carbuilt.de steckt die Firma Belecon, die gleichzeitig der offizielle Westfield-Importeur in Deutschland ist. Haben immer nette Autos zur Auswahl

Habe gesehen, dass Litchfield auch die Torqline-Kardanwellen verkauft. Preislich liegen die bei 980 Pfund. Das find ich schon gaaanz schön happig

Da ist mir der Spaß doch zu teuer

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OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Sonntag, 28. Januar 2007, 22:46

Ich finde es eine Coole upgrade, ABER! ich finde es nicht glaubenswürdig das es Deutlich merkbar ist. Ein leichteres Schwungrad, ok, aber ein dunnes Rohr? Ich weiss nicht wie das auf Deutsch heisst, aber hier heisst das Zauberwort Massatraagheid, wass soviel heisst das der Massen auf einen bestimmten radius energie behält. Und das geht kwadratisch meine ich. Dafür sage ich: es lohnt eher ein anderen Schwungrad zu nehmen statt Pullyes oder eine Welle.

Trotzdem, optisch übergeil

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torquemada

Profi

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

Sonntag, 28. Januar 2007, 23:05

Massenträgheit, warst nahe dran, haben wir alle verstanden.

Rechenexempel:
um wieviel leichter (absolut in Kilogramm, relativ in Prozent) ist
- eine Karbonkardanwelle
- ein Schwungrad (erleichtert)
- ein Pulley (erleichtert)
leichter.

Anhand dieser Berechnungen wird man sehen, was am meisten (oder gar nix) taugt.

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Omawari_San

Meister

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

Sonntag, 28. Januar 2007, 23:47

Zitat

Trotzdem, optisch übergeil

Nur, wer liegt unter dem Auto und schaut die sich an?

Denke mit dem gleichen Geld an anderen Baustellen lässt sich mehr bewirken. Trotzdem wäre ich einem Test nicht abgeneigt.

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jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

Montag, 29. Januar 2007, 11:20

Hi giggl,

Wäre es möglich die Längen der beiden Teilwellen (Serie) zu erfahren?
Unterscheiden sich die Durchmesser der Wellen (Carbon/Serie)?
Sind beide Vollmaterial oder?
Was für ein Gelenk ist das Zwischenlager bei Serie?

Danke im Voraus!!!

Gruß,
Jürgen

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turbopussy

Schinder

Beiträge: 1 966

Registrierungsdatum: 20. September 2003

Wohnort: Graubündaaa!!!!

Montag, 29. Januar 2007, 12:21

Ist so eine Carbonwelle nicht enorm anfällig für Steinschlag? :angst:

IMHO ist Carbon doch relativ hart und spröde, oder sind das mein kindlicher Irrglauben?

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fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

Montag, 29. Januar 2007, 19:57

eindeutig irrglauben

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giggl

Anfänger

Beiträge: 2

Registrierungsdatum: 25. Dezember 2006

Dienstag, 30. Januar 2007, 02:03

hallo,

also nochmal zum unterschied, alle die sagen es ist nichts zu merken sollten den Unterschied erst einmal "erfahren".

Der Motor dreht etwas schneller hoch und wenn man niedertourig fährt beschleunigt er ohne ruckeln (z.B. 3. gang bei 20 oder 30). Es ist wirklich so wie es im Prospekt beschrieben wird. Die Paßgenauigkeit war wirklich gut, hab sie in 30 min eingebaut.

Die Kardanwelle hat den gleichen Durchmesser wie das original ist nur halb so schwer und genauso lang.

Warum fahren wohl alle Rennfahrzeuge mit Titan oder Karbonantriebswellen? Warum braucht man Magnesiumfelgen, weil die Rotierenden Massen sehr wichtig für die Fahrdynamik sind, je leichter desto besser.

Am besten ausprobieren.

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Hofi1

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 16. November 2006

Wohnort: Österreich

Dienstag, 30. Januar 2007, 19:14

Hallo!

Es ist eindeutig, weniger bewegte Masse, schnelleres Hochdrehen.
Leider gibts die nicht für alle Fahrzeuge.

Hofi

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Silber Forry

Fortgeschrittener

Beiträge: 576

Registrierungsdatum: 3. Februar 2006

Wohnort: Kiel

Dienstag, 30. Januar 2007, 22:45

Zitat

Original von giggl
Warum braucht man Magnesiumfelgen, weil die Rotierenden Massen sehr wichtig für die Fahrdynamik sind, je leichter desto besser.

Moin,

bei Felgen hat das mehr mit "Ungefederte Masse" zu tun, weil eine LM-Felge weniger ungefederte Masse hat als eine gleich große Stahlfelge.

Gruß

Silber Forry

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Hofi1

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 16. November 2006

Wohnort: Österreich

Montag, 5. Februar 2007, 22:07

Hallo!

Wer hat eine Kardanwelle von einem STI oder WRX liegen?
Und benötigt sie einige Wochen nicht?
Ich will eine aus Carbon bauen lassen.
Wer will dann testen?

Hofi

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Tribal_STi

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 302

Montag, 5. Februar 2007, 22:45

Hallo hofi

Ich habe zwar grad keine rumligen, welche ich Dir für einen Abgleich geben könnte, da die welche ich habe eingebaut bleiben muss....

Aber wenn Du keinen freiwilligen findest, der sie testet, bring sie ruig.
Ich teste Sie dann für Dich

Mal so neben bei, die von carbuild.de kostet 1500€
Was für ein Kostenvoranschlag hast Du denn bekommen?

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Hofi1

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 16. November 2006

Wohnort: Österreich

Montag, 5. Februar 2007, 22:50

Leider noch keinen.

Zuerst brauche ich noch Daten.
Wieviel Drehmoment soll übertragen werden?
Wie ist der 1. Gang übersetzt?

Hofi

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Hofi1

Schüler

Beiträge: 85

Registrierungsdatum: 16. November 2006

Wohnort: Österreich

Dienstag, 6. Februar 2007, 21:14

Bitte um Hilfe

.....oder kennt keiner die Getriebeabstufung?

Steht im Typenschein-Fahrzeugbrief.

Danke für eure Bemühungen.

Gerhard

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