ich habe heute meine Torqline Carbonkardanwelle eingebaut. Man merkt wirklich einen Unterschied , Durchzug und Beschleunigung sind merklich besser geworden. Einbau war in 45 min fertig und absolut paßgenau.
Hat jemand auch schon Erfahrung mit der Kardanwelle?
Ich geb ja zu, dass ich ein Noob bin, aber dass es einen "merklichen" Unterschied gibt, wage ich im Moment zu bezweifeln.
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren
Hinter Carbuilt.de steckt die Firma Belecon, die gleichzeitig der offizielle Westfield-Importeur in Deutschland ist. Haben immer nette Autos zur Auswahl
Habe gesehen, dass Litchfield auch die Torqline-Kardanwellen verkauft. Preislich liegen die bei 980 Pfund. Das find ich schon gaaanz schön happig
Ich finde es eine Coole upgrade, ABER! ich finde es nicht glaubenswürdig das es Deutlich merkbar ist. Ein leichteres Schwungrad, ok, aber ein dunnes Rohr? Ich weiss nicht wie das auf Deutsch heisst, aber hier heisst das Zauberwort Massatraagheid, wass soviel heisst das der Massen auf einen bestimmten radius energie behält. Und das geht kwadratisch meine ich. Dafür sage ich: es lohnt eher ein anderen Schwungrad zu nehmen statt Pullyes oder eine Welle.
Massenträgheit, warst nahe dran, haben wir alle verstanden.
Rechenexempel:
um wieviel leichter (absolut in Kilogramm, relativ in Prozent) ist
- eine Karbonkardanwelle
- ein Schwungrad (erleichtert)
- ein Pulley (erleichtert)
leichter.
Anhand dieser Berechnungen wird man sehen, was am meisten (oder gar nix) taugt.
Wäre es möglich die Längen der beiden Teilwellen (Serie) zu erfahren?
Unterscheiden sich die Durchmesser der Wellen (Carbon/Serie)?
Sind beide Vollmaterial oder?
Was für ein Gelenk ist das Zwischenlager bei Serie?
also nochmal zum unterschied, alle die sagen es ist nichts zu merken sollten den Unterschied erst einmal "erfahren".
Der Motor dreht etwas schneller hoch und wenn man niedertourig fährt beschleunigt er ohne ruckeln (z.B. 3. gang bei 20 oder 30). Es ist wirklich so wie es im Prospekt beschrieben wird. Die Paßgenauigkeit war wirklich gut, hab sie in 30 min eingebaut.
Die Kardanwelle hat den gleichen Durchmesser wie das original ist nur halb so schwer und genauso lang.
Warum fahren wohl alle Rennfahrzeuge mit Titan oder Karbonantriebswellen? Warum braucht man Magnesiumfelgen, weil die Rotierenden Massen sehr wichtig für die Fahrdynamik sind, je leichter desto besser.
Wer hat eine Kardanwelle von einem STI oder WRX liegen?
Und benötigt sie einige Wochen nicht?
Ich will eine aus Carbon bauen lassen.
Wer will dann testen?