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GT96-555

Fortgeschrittener

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21

Dienstag, 26. Dezember 2006, 22:18

Zitat

wird zusätzlich Öl des Schmierkreislaufs über eine Spritzdüse von unten gegen den Kolbenboden gespritzt.


ist bei den alten Imprezamodellen so! wurde mir jedenfalls so gesagt von einer Subarugarage.

Da das aber bei den neueren Modellen nicht mer der fall ist, sollte man in den hohen drehzahlbereichen über ca 5000u/min den motor überfettet laufenlassen damit die Verbrennungstemparatur herunter kommt und somit die Kolben nicht schädigt.

suby[ch]

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22

Dienstag, 26. Dezember 2006, 22:36

Zitat

Original von drischnie

Zitat

um ladedrücke über 1.1 bar mit dem power fc


unter dem machts ja auch kaum sinn auf Power-FC umzurüsten


genau darum weil es keinen sinn macht kauft man das boost control kit, um eben höhere drücke fahren zu können...
8)

Blubbel

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23

Dienstag, 26. Dezember 2006, 22:42

Damit Kühle ich aber nicht die Kolben sondern setze nur die Verbrennungstemperatur runter. Was eine Überhitzung vorbeugt. Und laut Aussage meiner Werkstatt auch schon vor 99 verbaut (wollt damals meinen GL '97 auf Turbo umbauen). Steht übrigens mitbei das der Kolbenboden mit Öl bespritzt wird ;)

Kolben(boden)kühlung ist was anderes wie Verbrennungstemperatur *glugscheiss*

Euer Fred da Saugerfahrer :popkorn:

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Lee

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24

Dienstag, 26. Dezember 2006, 22:50

Ist ja egal, als drischnie schon sagte einen Power FC oder Link Ecu lohnt sich nicht um nur mit 250ps zu Fahren, einen ESD/de-cat DP und Samco LLK schläuche mußte reichen. Eventual später mal einen EVC holen um mit 1.1 Bar zu Fahren, aber dan ist sicher der 250ps grenze längst durch.

Wobei der Power FC ist das nächste auf meinen Einkaufsliste :anbet:
Edit: oder den Blitz nur Spec R :D
Prodrive P1 #0638/1000
Prodrive P1 #0790/1000

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