Subaru Community

Habe auch eine Carbon welle jedoch von PST habe keine Vibrationen, und Gewichtsersparnis ist auch nicht schlecht

Gibt es die PST Welle in Europa zu kaufen und was sind da die Preise?
hier ein Video wo Alu und Carbon verglichen wird:
https://www.youtube.com/watch?v=UzFfcYfB9j0

Hatte sie damals bei Rallysportdirect gekauft in den USA für zirka 1000$

Kann ich dir beides nicht mehr beantworten, ist zu lange her das ich es noch wüsste. Sorry

Gruss Alain

Der Chef von der Firma Atomic meinte die Wrx Welle vom Newage also ab 2001 passt auch in den des 99er Gt, kann das stimmen bei oppocedforces, genauso wie bei dss sind die Teilenummern verschieden.

Außerdem meinte er Diff und Getriebe muss genau zueinander ausgerichtet sein. Die Schrauben die den HA Träger halten haben ja etwas Spiel wenn es nicht hinhaut einfach lösen und verschieben, danach Achsvermessung machen und fertig. Der Chef kennt sich damit aus weil er die Welle selber im Subi als Daily gefahren ist. Nach Rabatt hab ich auch gefragt ist aber bei den Wellen nicht möglich, verstehe ich auch immerhin werden sie kommen sie extra aus den USA.


Edit: Die Wellen vom gd und GC sind unterschiedlich lang.

Ich bleib an der Sache mit den Wellen dran, Atomic kann zu nen passablen Preis liefern.
Im gelben versucht aber jemand eine aus Carbon selber zu bauen somit warte ich noch etwas.

Ich hatte mir noch ein wenig Gedanken gemacht zu ungefederten Massen und warum mein Heck so unharmonisch schwingt:
Je mehr ungefederte Masse wie haben desto mehr wird von der Bodenwelle auf das Fahrzeug übertragen, wenn aber die gefederte Masse sehr groß ist fährt es wie eine sänfte.
Somit ist die ungefederte Masse proportional zur gefederten masse wenn man ein gutes Fahrverhalten möchte.

VA: Aluquerlenker: ca. 2,4kgx2= 4,8kg bei relativ hoher gefederter Masse
HA: Stahlvquerlenker: ca. (1,5kg+1,0kg+1,0kg)x2=7kg bei relativ geringer gefederter Masse.
Klar Bremse ist vorne schwerer als hinten aber man sieht es ist ungünstig. Ein normaler Gt hat ein Verhältniss von 60:40 die die auf der Rennstrecke fahren haben meist die schwere Rückbank, Ersatzrad usw. draußen somit ist das Verhältniss eher schlechter.

Aus diesen Grund suche ich Aluqlenker nach möglichkeit ohne Einstellschraube. Hat vielleicht jemand seine Alulenker mal gewogen?




Edit:
@jap-tuner: Fahre wenn es keine -Grade sind Ionenakku mit 1kg Gewicht, außerdem fahre ich die gt 6speichen felgen, allegerita sind nur 1kg leichter pro Felge aber kosten 1000€
Sitzbank ist schwer vor allem die im Gt weil da ist ne Versteifung drin ist ja umklappbar!
Bei den Aluquerlenker vorn spart man auch 1,1kg je Lenker!
Ich schätze die Alulenker mit Verstellmöglichkeit sind schwerer wegen der Konstruktion des Einstellmechanismus.
Subframe ist interessant leider fällt so eine Rohrkonstruktion auf beim Tüv und es ist sau teuer.
Crashbar weiß ich nicht ob ich nur die dünne vom Jdm Subi hab oder die schwere wie die Amis? Schätze die dünne.

Habe im Ami Forum gelesen das die Alu Querlenker etwa das gleiche Gewicht haben wie die Stahl. Grund dafür ist die Materialstärke die bei Alu erheblich grösser ist.
Die Rückbank ist etwa das leichteste das du entfernen kannst die wiegt nahezu nichts.
Wenn du schnell gewicht verlieren willst dann fang doch mal bei den Felgen an, oder dem Subframe vorne Crashbar vorne Scheibenwischwassertank nach hinten oder den IC Spraytank dafür verwenden.
Batterie bringt auch sehr viel.
Sind alles Dinge die relativ schnell gewechselt sind und sich enorm auf das Gewicht auswirken.
Grüsse

Habe etwas gefunden hier jemand der sowas verbaut hat:
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=740235
Hier werden denke ich gute Lösungen verkauft. Scheint sehr stabil zu sein leider sind sie sehr teuer und ich will Buchsen drinnen haben:
https://www.japperformanceparts.co.uk/pr…llow-ball-bush/

Da sind Räder doch das bessere Preis Leistungsverhältniss

Gibt da schon auch was von racefab die sind aus CrMo4 Stahl relativ leicht sehr stabil und mit Uniball lagern.
Die habe ich auch, qualität stimmt.

Falls jemand eine umfangreiche Liste zur Gewichtsreduzierung beim GDB sucht: http://www.iwsti.com/forums/gd-members-j…lbs-2598-a.html
Ist ein 2005er STI der ca. 1180 kg wiegt und das mit kompletter Innenaustattung, sprich alle Sitze, Teppiche, Türverkleidungen, Leisten, Dachhimmel sowie 30L Benzin im Tank. Anbauteile der Karrosserie, spricht Türen, Heckklappe, Haube etc. sind auch alle Serie gehalten und wurden nicht durch leichtere Carbonteile ersetzt.
Insgesamt ca. 300kg Ersparnis die sehr detailliert mit den einzelnen Gewichten zu jedem noch so kleinem Teil und Schräubchen aufgeführt sind.

Würde mal blind behaupten, dass mit Carbonteilen und leer geräumter Innenausstattung deutlich unter 1100 kg möglich sind beim GDB.

Das mit den Querlenkern hab ich sein lassen, ist mir zu teuer.

Hat schon mal jemand versucht den Halter für das Solenoid aus GFK nachzubauen?

Die GC8 haben ja vorne so eine Riemenabdeckung aus Metall, passt da auch die Plastikabdeckung aus dem Gd, bissel Feilen und bohren wäre ja egal.


Hier noch eine Auflistung der GC8 Teile:
http://www.type-ra.com/subaru-forum/thre…ht-guide.14549/
Erschreckend wie schwer der sti V5 Spoiler ist!

Hatte letztens eine BMW Kardanwelle in der Hand die war viel leichter als unsere und das war kein M3 sondern ein kleiner 4Zylinder!
Schade das Subaru darauf keinen Wert gelegt hat.

Momentan ist ein Kumpel dabei die 2 Tankwartungsklappen aus GFK nachzubauen. Die sind original schwerer als man denkt.
Ein LIMA Pulley aus Alu hat er schon gedreht, hat hier schon mal jemand das Servo Pulley selber gebaut?
Aus welchen Material und habt ihr einen Tipp.

Kann man die Abdeckung den Keilriemens von einen GD in einen GC verbauen?
Das vom GD ist aus Plastik und das vom GC aus starken Metall. Weg lassen ist bissel doof weil es ja einen Sinn hat und mein Bowdenzug darauf hält.
Hab schon öfter gesucht aber niemand hat das probiert.

Es geht weiter mit merkwürdigen Ideen:
Kumpel ist dabei eine Halterung (600gramm) für die Motor ECU aus Carbon zu bauen. Da fiel mir ein man könnte vielleicht die Halterung und die Metallschutzhülle weglassen und die Platine mit Platikabstandshaltern an die Karosserie verschrauben. Meine Gedanken dazu bei nem Feuer ist die ECU wegen der Hitze und nen Kabelbrand sowieso schrott, gegen Wasser hilft das Gehäuse vielleicht gar nicht wenn keine Dichtung verbaut ist und vor Schmutz müsste es ja geschützt sein durch die Fußplatte?

Er will auch das Dämmmaterial abmachen was an der Spritzwand ist, er hat aber angst das die ECU dann zu heiß wird hat jemand schon ähnliche Ideen gehabt?

Die Frage geht an alle, vielleicht kann uns auch @drischnie: weiter helfen.

Moin!

Ja über sowas habe ich auch mal nachgedacht. Allerdings nicht darüber, das Gehäuse von der ECU wegzulassen. Ich würde es dir nicht empfehlen - ja Feuer/Wasser lässt sich vom Gehäuse nicht aufhalten aber der Dreck der so entsteht ist nicht zu unterschätzen. Das originale Blechding erfüllt immerhin Zweck genug, als dass keine Teile reinfallen.
Das mit der Isolierung verstehe ich nicht. Wenn die weg ist, wirds ja potentiell luftiger?!

Ich hab dann die ECU verlegt, ist jetzt bei mir hier verbaut:


Kostete mich nur die drei Alublechhalter ringsrum und natürlich ein neus Loch. (oben mittig) Die Matte von der Spritzschutzwand habe ich auch rausgerissen. Ist ziemlich elednige Arbeit aber kommt gut.

Gewichtsersparnis:
ECU + Halterung: Träger 0.6kg, Schutzblech 0.85kg
Feuerschutzmatte: 4.7kg

Gruß
Manuel

Danke dir.
Davor geht bestimmt nicht mehr die normale Mittelkonsole mit Klima und Radio?

Ich habe ebenfalls den Halter und Abdeckblech der ECU entfernt und dieses direkt an der Spritzwand befestigt (rot eingerahmt auf dem Bild). Hab aktuell kein anderes Bild.


Ansonsten noch weitere Punkte zum Sparen, falls nicht schon erwähnt wurde:

Gebläse- und Verteilerkasten ersetzt durch kompaktes Gebläse mit Schläuche - 3,5kg
LiFePo Starterbatterie 700A und Halter - 12kg
Makrolonscheiben Seiten und Heck - 13kg
Fensterheber mit Gestänge vorne - 5kg
Fensterheber mit Gestänge hinten - 4kg
Lüfter Klima - 2,5kg
Kleiner High Flow Benzinfilter - 0,3kg
Lima Halter einkürzen - 0,25kg
OEM Hitzeschutzbleche Krümmer und Uppipe durch 20m Thermoband ersetzen - 1,5kg

Grob übern Daumen gepeilt schon über 40kg
Was noch Ersparnis bringen würde, wäre ein kleiner Aluminium Benzintank und Einarmwischer. Nur habe ich dazu leider nichts im Netz gefunden an Informationen.

Gruß Stefan

Das gefällt mir auch gut.
Der kleine Benzinfilter sollte aber trotzdem bis nach ganz unten reichen und der wird ja dann schneller trocken als der der serie ist. Werß nicht ob das wirklich gut ist.
Die Limahalter einkürzen da muss ich mal gucken was du meinst.

@StefanW_88:
Hab noch nen ATL da der mit einer Carbonwanne im Heck montiert werden kann.
Tank raus kofferraum Boden raus. Spart extren viel Gewicht.

Hab letztens an meinem GT(99er ohne Airbags,ABS 25 Stars) das Pulley Kit von Go Fast Bits verbaut

Original aus Stahl: LM 170g, KW 2120g, Servo 380g = 2670g incl dem Keilriemenschutz oben aus Eisen (357g) sind das 3027g Originalzustand
PulleyKit aus Alu: LM 67g, KW 315g, Servo 152g = 534g

Lässt man den Keilriemenschutz komplett weg sind das 2493g gespart. ( Pulleykit hat auch kleineren Durchmesser, kürzerer Keilriemen und weniger Schwungmasse durch kleineren Durchmesser und Gewicht)