Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

montadar

Schüler

  • »montadar« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 68

Registrierungsdatum: 19. Mai 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Donnerstag, 7. September 2006, 18:32

Turbo digramme

Hallo

Kann jemand von Euch mir solche Diagramme erklären.

Mir ist aufgefallen, dass mit grösserer Turbo bei der X-Achse Air Flow zunimmt. Ein grösserer Turbo brauch ja schliesslich mehr Luft.

Vielen Dank und Gruss

Daryoosh

http://www.airpowersystems.com.au/wrx/aps_turbo.htm



montadar

Schüler

  • »montadar« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 68

Registrierungsdatum: 19. Mai 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 8. September 2006, 09:46

Helmut, VonderAlb, Subinator, Stukkialex, Giova

Ihr wisst doch sonst vieles. Was ist los?

Kennt keiner von Euch die Diagramme?

Gruss

Daryoosh


giova

Schinder

Beiträge: 1 398

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2003

Wohnort: Italien

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 8. September 2006, 10:11



sorry!


vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 8. September 2006, 10:18

Ich weiß zwar so manches, aber alles weiß ich nu auch wieder nicht.
Und mir geht es genau so wie dir. Mit Turboladern kenn ich mich nicht aus und diese Turboladerdiagramme hab ich bis heute nicht kapiert. Eine Erklärung dieser Diagramme in deutscher Sprache hab ich bisher noch keine im WWW gefunden.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

montadar

Schüler

  • »montadar« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 68

Registrierungsdatum: 19. Mai 2006

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 8. September 2006, 11:06

Ja dann werde ich wohl APS direkt anfragen.

Sobald ich eine Antwort habe, lasse ich es Euch wissen.




Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 8. September 2006, 20:52

viel Spass bei der Lektüre

PS: hat´s denn wenigstens jemand gelesen (und gerafft?), z.B. Bild 2.36 auf Seite 57???

mein Luder schluckt

"Überlebe ich den Monster-Muteki-Fred?"


geändert von: torquemada on 09/09/2006 19:47:31

Beiträge: 2 104

Registrierungsdatum: 20. April 2004

Wohnort: Aus den tiefen des Potts

  • Private Nachricht senden

7

Samstag, 9. September 2006, 20:15

Ich habs nicht gelesen, aber ich denke, dass man anhand der Diagramme erkennen kann wieviel Luft ein Turbo bei welchem Druck liefert.

Und das man dann daher irgendwie so ein Diagramm ableiten kann:



Der Unterschied ist halt nur, dass hier noch die Effizienz miteingebaut wurde und das ganze Fahrzeugspeziefisch ist.
Das oben ist übrigens das Diagram eines TD04.

Das mit dem Peak-Wert im Dieagramm hab ich mir nicht erklären könen.


[i] Zu schnell und zu erbost
[/i]



geändert von: Omawari_San on 09/09/2006 21:36:29

Beiträge: 1 167

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2005

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

8

Samstag, 9. September 2006, 20:32

Dein´s ist sogar bunt

mein Luder schluckt

"Überlebe ich den Monster-Muteki-Fred?"