Subaru Community

Erst wasser reservoir entfernen!!

dem stecker rausziehen, schrauben entfernen, dem schlaug los machen und ein finger auf das loch halten. Rausnemen und umdrehen.

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An die dose ziehen (nicht an dem kabel).

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Hallo roadrunner
Das ist aber kein GT motor

lg

Sorry die Frage mitten im Gespräch: wieviel muss man eigentlich für Platinkerzen Hinlegen und wie lange halten die so?

Hat vielleicht jemand erfahrung?



Überholen sie ruhig, wir schneiden sie dann raus!
Eure Orts-Feuerwehr

@Enemy

Je nachdem wo Du diese kaufst ca. 80.- sFr..

Laut Handbuch (hast Du sicher auch) sind erst
nach 80'000km neue Kerzen fällig.

Gruss
Patrick

http://www.geilekarre.de/?detail=140392

Danke, werds mir mal überlegen...

Wird wenn sie sooo lange halten nicht so viel ausmachen wenn sie etwas teurer sind

Überholen sie ruhig, wir schneiden sie dann raus!
Eure Orts-Feuerwehr

Die foto's sollten von ein RS sein.

Aber bei modificiertem autos nach 50000km!!!

Grusse Pascal

Ja auch muss noch das luft gehause raus genommen werden. Arbeit eine halbe stunde.

Grusse Pascal

Sind die NGK-Iridium-Kerzen (von Mercedes) für den GT (MY99,00) und den WRX eigentlich die gleichen oder gibt's da einen Unterschied?

Hallo Federico,

Subaru verwendet seit dem Turbo 96 bis zum aktuellen STi die gleichen Zündkerzen !!! Somit ist die Mercedes Kerze auch für alle Modelle bis zum STi.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Vielen Dank für die Info Jürgen!

Die Kerzen-Nummer wurde übrigens umgeschlüsselt und lautet jetzt:
00031599703
Geliefert wird im 4er-Pack zum Preis von EUR 56,96 inkl. MwSt.

fg bei deinem WRX würde ich mit deinen Modifikationen den Elektrodenabstand auf 0.7mm einstellen und eine Stufe kälter gehen. Rein von Platinum auf Iridium zu wechseln, macht zumindest für mich keinen Sinn.

Daniel

hallo ich hab champion qc59 c aber da mit lauft nur bis 4000 dann nicht mehr auf alle cilinder schon mal gehabt

Du musst keine normale kerzen nemen immer die die länge laufzeit haben 100.000km aber nicht so lange drin lassen.

Grusse Pascal

Hallo Daniel,

der Serien-Elektrodenabstand ist sowieso 0,7-08mm . Wegen dem besseren Material (Iridium) und seinen Eigenschaften würde ich zu 0,8mm tendieren.
- Zündfunke bricht leichter durch, Elektrodenspitze ist wesentlich feiner.
- Zündfunke hat dadurch eine höhere Energie, stabiler gegen Einlassdynamik, bessere Gemischentflammung.
- Elektrodenmaterial ist wesentlich resistenter gegen Abbrand d.h. der Elektrodenabstand bleibt über längere Dauer konstant. Ist bei Leistungssteigerungen nicht uninteressant.

Der Elektrodenabstand ist sowieso bei Turbomotoren geringer als bei Saugmotoren. Aufgrund der stärkeren Einlassdynamik kann es nämlich bei Turbomotoren und großem Elektrodenabstand zum sog. ausblasen des Zündfunken kommen. Ein kältere Zündkerze halte ich für die Leistung als nicht notwendig. Selbst bei Leistungen um 300PS würde ich erst eine kältere Kerze nehmen wenn ich mit dem Wagen Motorsport betreibe. Für 95% des Subaru-Alltags ist der Serienwärmewert, auch bei Mehrleistung, vollkommen OK. Was ich jedoch immer bei Leistungsgesteigerten Motoren empfehle ist die Halbierung der Wechselintervalle 50.000km statt 100.000km. Übrigens ist die Gemischentflammung im Teillastbereich aufgrund des größeren Zündfunkens (0,8 statt 0,7mm) besser.

@Brenna,
die Champion sind doch sicher keine Platin oder gar Iridium Zündkerzen. Wenn das so ist sind die ja schlechter wie Serie.


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Jürgen bei mir war der Serienabstand 0.9mm! Und ich denke nicht, dass etwas gegen kältere Kerzen auch im Alltagsbetrieb spricht. Selbst die STI-Tuning NGK Kerzen sind eine Stufe kälter. Ich selbt fahre 0,8mm Denso Iridium. Müßten also eigentlich ideal sein. Aber es kam damit schon bei Leuten, die das selbe Setup wie ich fahre zu Fehlzündungen. Für mich zählt nicht die Theorie sondern die Praxis. Scoobysport empfiehlt. 0,7mm bei einer Stufe kälter.

Daniel

Hallo Daniel,

recht hast du...die Praxis zählt und meinen Praxis, und auch andere, sind NGK Iridium mit 0,8mm und nicht gerade geringem Tuning völlig Problemlos. Keine Fehlzündungen usw. selbst bei unterschiedlichsten Tuning-Arten kann ich nix negatives berichten.

Man muss sich auch mal vor Augen halten das der STi, trotz 265PS zu 225PS, über die gleichen Zündkerzen mit gleichem Wärmewert verfügt !!! Also haben die Kerzen Potential.
Ohne mich zu weit aus dem Fenster zu lehnen postuliere ich mal das der Japan STi die selben hat!?

Also dann kennst du mit den Probleme die Ausnahmen...denn meinem Dunstkreis habe solche Infos noch nicht erreicht. Immer Ausgegangen von den Leuten die die NGK Iridium drin haben. Gewählt wurde meistens das Setup wie du und ich es haben -> 0,8mm Elektrodenabstand. Denke das ist ein guter Kompromiss.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Jürgen
Ob eine kerze gut oder schlecht ist hat nichts mit platin oder iridium zu tun,
lediglich die abbrenn standfestigkeit.

lg

Hallo Amadeus,

genau....und Iridium ist wesentlich stabiler gegen Abbrand als Platin, habe ich ja auch schon geschrieben.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Subaru verwendet seit dem Turbo 96 bis zum aktuellen STi die gleichen Zündkerzen !!! Somit ist die Mercedes Kerze auch für alle Modelle bis zum STi.

Kann ich denn nun die Kerzen auch im My95 verwenden oder haben die andere Kerzen nötig??
Ich mein die NGK IFR6D10 Iridium Kerzen von Mercedes

Gruss
Chris

Ich hab nun aus verlässlicher Quelle folgende Information bekommen:

dein wagen hat original ngk pfr6g,und die kälteren wären pfr7g11.
jahrgang 04/93 bis 7/96 haben den gleichen typ kerzen,dann wechelts 8/96 bis 10/98 und noch 11/98 bis 10/00


Mein Wagen bedeutet GT My95
Kann mir denn nun niemand sagen ob die NGK Iridium Kerzen mit der Bezeichnung IFR6D10 ( von Mercedes,Best.Nr. A003159970326 ) auch in den GT My95 passen??
Wenn nicht hätte ich vier Kerzen zu verkaufen

Gruss
Chris

Ergänzung: so wie ich die Typenbezeichnung verstehe heisst:
IFR6D10 -> Iridium FR weiss ich nicht und 6 gibt den Wärmegrad an und Rest unbekannt für mich
pfr6g -> Platin FR usw....also vorne würds ja hinhauen, aber d statt g...was bedeutet das? Ist das Gewinde länger/kürzer?
Ich blick nicht mehr durch

geändert von: Mountainchris on 02/05/2003 13:04:15