Subaru Community

Hallo Leute,

mein Bruder fährt den selben GT wie ich und hat schon seit ca. 2 Jahren
ein komisches klackern im Motorraum gehabt.
Richtig angefangen hat es damals mit dem Einbau
einer 2" Downpipe. Klackern bei Volllast in jedem Gang.
Anfangst dachten wir, da würde einfach irgendwas lose
sein und auch unser Mech. wusste keinen anderen Rat.
Nachdem wir dann vor ca. 3 Monaten einen Fächerkrümmer eingebaut hatten und der Wagen leiser wurde, hörten wir das klackern auch im Stand.
Beim hochdrehen des Motors ab ca. 3000 umdrehungen, und bei fallender
Drehzahl übers gesamte Drehzahlband.

"Was solls" dachten wir "Wenn er hochgeht, geht er hoch."
Heute ist es nun passiert. Das hört sich an, als würd man Metall auf Metall
schlagen. Unser Mech. schaut sich die Sache morgen genauer an, vielleicht
haben wir dann eine genauere Diagnose.

Egal was ist, der Wagen bleibt! Mein Bruder will genauso wenig wie
ich seinen GT je wieder hergeben. GEILSTES AUTO VON WELT!!!
Der Motor muss nur irgendwie wieder aufgebaut werden, und soll danach auch etwas mehr Leistung vertragen.(300PS+)
Hab mich im Forum schon umgesehen. Es gibt ja ne Menge Möglichkeiten,
weiß nur nach dem vielen Lesen weniger als vorher.(2,5 Block oder einfach innereien machen)
Einige von euch haben ja auch schon einen Motorschaden hinter sich.
Vielleicht hat ja der ein oder andere Lust mir seine Erfahrung oder Ideen
kurz aufzuschreiben was man so machen kann und was das beste für den GT wär!

Gruß ausm Norden!




Wer aufhört sich zu verbessern, hat aufgehört gut zu sein.

@Subi99

klingt gut was du gemacht hast.
Mein Bruder will nur erst mal einen standfesten Motor haben.
2,5L Motor ist zur Zeit das erste worüber wir nachdenken, aber
alles was umzu kommt kostet ne ganze menge.
Die Düsen müssen ja dann stärker und neu die Kupplung sollte auch verstärkt
werden. ECU müssen wir dann auf jeden Fall auch machen lassen!
Die größere Spritpumpe ist schon unterwegs! Leichtere Schwungscheibe muss noch besorgt werden.
Würden das Ding ja auch gerne erst mal auf original oder verstärkt aufbauen,
bräuchten dafür aber eine neue Kurbelwelle und verstärkte Lagerschalen
aber ich weiß zur Zeit nicht wo ich die her bekomme!
Von wem hast du denn seiner Zeit den Block bekommen?
Vielleicht hat er ja nen Tip für mich!
Gruß
Niko


Wer aufhört sich zu verbessern, hat aufgehört gut zu sein.

Hallo Leute,

erst mal Danke für die rege Beteiligungd!

Das mit 2,5L Block wird wohl wirklich nichts. (Zu aufwendig!)
Bin jetzt auf der Suche nach nem 2,0L vom STI. (Keinen überholten!)

Falls einer von euch was für mich hat, bitte per Mail anbieten!

Gruß
Niko

Wer aufhört sich zu verbessern, hat aufgehört gut zu sein.

@2,2scooby
Ob der überholte wirklich besser als ein neuer ist, weiß ich nicht.
Sind denn die Innereien die neu reinkommen besser
als die Serien STI-Teile?

Hab grad ein Angebot für einen neuen 2,0 STI Block von meinem
Subaru-Händler bekommen.
Klingt auch nicht so verkehrt. Muss jetzt nur noch ergründen,
was alles passt und was nicht. Hab gehört, man braucht nur eine
andere Kopfdichtung!???





Wer aufhört sich zu verbessern, hat aufgehört gut zu sein.

@BastianMY00

Sollte schon ein neuer Block sein, preislich stimmt das so ca.!
Wofür hast du dich denn entschieden?
Aber was zum Teufel muss denn noch geändert/angepasst werden.
Ich bekomm echt bald Quadrataugen vom ganzen Lesen!

-Kennfeld wird nach Umbau kombiniert.
-Kupplung etwas stärker oder lieber die Originale? (Getriebe schohnen)
-GT Kopf soll ja passen aber mit welcher Kopfdichtung?
-Passt das orig. Getriebe überhaupt? (Leistung erst mal doch bis 300PS)

Fragen über Fragen!

Wer aufhört sich zu verbessern, hat aufgehört gut zu sein.