Subaru Community

Zitat von »vonderAlb«

Und unbedingt einen FuelRailKit verbauen damit auch alle Zylinder ordentlich mit Sprit versorgt werden.

Ein fuel Rail Kit braucht es bei dieser Leistung nicht. Die OEM Rails gehen locker bis 450 PS...

[klugscheißmodusan]Ohne Fuelrail gibts glaube ich kein Sprit und demzufolge gar keine Leistung [/klugscheißmodusaus]

Zum Glück hat Fuji Heavy Industries daran gedacht, in ihre Fahrzeuge serienmäßig ein Fuelrail Kit reinzubauen .... auch wenn der dritte Zylinder damit unter Volllast zu kurz kommen kann....

"Tolle" Ratschläge verbreitet ihr hier.

Natürlich kommt man mit den Serienteilen auch aus. Sie "arbeiten" dann zwar am Limit aber wen kümmert es denn? Hauptsache Power, oder was?
Leute, wir reden hier von einem WRX mit 230 PS der auf 300-330 PS getunt werden soll. Die Serienteile sind auf 230 PS abgestimmt und nicht auf 300 PS.

Beim FuelRailKit (ihr wisst genau von was die Rede ist, ihr Klugscheißer) kommt es hauptsächlich auf die gleichmäßige Verteilung des Kraftstoffes an den die stärkere Pumpe liefert. Dadurch ist gewährleistet das alle Zylinder gleichmäßig versorgt werden und nicht der letzte Zylinder in der Reihe (beim Serien-FuelRail) nur noch den Rest abbekommt den ihm die anderen Zylinder übrig lassen.
Natürlich kann man es ausprobieren ob ein FuelRailKit notwendig ist oder nicht. Man kann es darauf ankommen lassen, muss es aber nicht.

Die Serien-Einspritzdüsen mögen auch ausreichend sein. Immerhin arbeiten sie mit 90-95 %, aber wenn es um Leistungsspitzen geht ist es ratsam keine Düsen eingebaut zu haben die den Kraftstoffbedarf, und sei er auch nur kurzfristig, nicht abdecken können. Wer damit nur im normalen Straßenverkehr unterwegs sein will der kann ja mit den Seriendüsen auskommen, wer aber die Nordschleife besuchen will (oder anderweitigen Motorsport betreiben will), dem sei anzuraten für ausreichend Spritversorgung zu sorgen.

Ratschlag meinerseits (ob er beachtet wird oder nicht muss jeder selber entscheiden): Bei der Abstimmung der Kennfelder den Duty Cycle der Einspritzdüsen im Auge behalten. Dann wird sich zeigen ob die Seriendüsen ausreichend sind oder nicht. Bei über 80 % Öffnungszeiten sollte dann doch eher über leistungsfähigere Düsen nachgedacht werden.

Leute, warum so "geizig"? Ein paar Düsen kosten nicht die Welt bringen aber viel, vor allen Dingen Sicherheit für die Maschine. Neu abgestimmt werden muss sowieso, warum also nicht gleich "richtig" von Anfang an, statt es erstmal mit den Seriendüsen probieren um dann im nachhinein feststellen zu müssen das g'scheite Düsen dann doch besser wären?
Und wer tunt, der sollte es von Anfang an auch richtig und komplett tun und mehr Wert auf Haltbarkeit legen als auf den Geldbeutel zu schauen.

Klar geht es auch billiger, aber dann bitte nur die Leistung abstimmen lassen welche die Motorkomponenten auch dauerhaft vertragen.
Bis 260/270 PS kommt man mit den Serienteilen ganz gut zurecht. Bei 300 PS sollte man schon mehr investieren und wer mehr haben will der muss tiefer in die Tasche greifen und auch an die Motorinnereien denken und evtl. Kolben/Pleuel austauschen.

@Pumi89: Fahr doch einfach zum Tuner und lass dich von dem Beraten was an der Hardware gemacht werden muss.
Und Ich meine nicht irgend so einen Chipbastler sondern Subaru -erfahrene Tuner, die wissen wie man Subarus abstimmt und auch schon Erfahrungswerte haben.
Diese Forumsdiskusionen sind zwar sehr unterhaltsam, aber gerade bei so einem Thema, dass man nicht so einfach mal beantworten kann auch sehr irreführend, das es sowieso jeder besser weiß.

Kann mir jemand einen guten empfehlen da ich aus italien bin und da ists mit unsere Subaru "Tunern" nicht so das wahre...

Ich würde mich erstmal nach einem Ecu Tek Tuner umschauen.
Schau mal auf der Ecu Tek Seite und gib Italien ein, da sind schon mal 8 im oberen Teil Italiens ECU TEK

http://www.pfeiferracing.it

Ist in Bozen zuhause.