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bluewrx

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21

Donnerstag, 3. November 2005, 11:01

danke burschiK
braucht dein ölauffangbehälter keine entlüftung??
beim originalen glaube ich so was in der richtung gesehen zu haben??
so wie auf diesem bild ganz vorne am tank.




Gruss blueWRX (bluedevil)

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geändert von: bluedevil on 03/11/2005 11:48:30

vonderAlb

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22

Donnerstag, 3. November 2005, 12:35

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>braucht dein ölauffangbehälter keine entlüftung??<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der Behälter steht nicht unter Druck ausserdem ist ein Schlauch an den Ansaugschlauch vor dem Turbolader angeschlossen und genau dorthin soll ja das Gas entweichen.
Eine Kurbelgehäuseentlüftung MUSS ein geschlossenes System sein (gesetzlich vorgeschrieben) und darf nirgends Gas entweichen lassen, Das gilt auch für Entlüftungsöffnungen (die hier völlig unnötig sind).

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>beim originalen glaube ich so was in der richtung gesehen zu haben??<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Original? Der Impreza hat keinen Ölauffangbehälter.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>so wie auf diesem bild ganz vorne am tank.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das ist keine Entlüftung sondern hier ist ein durchsichtiges Kunststoffröhrchen angeschlossen, damit man darin den Ölstand sehen kann.



Unten befindet sich dann eine Schraube. Wenn man diese öffnet, kann das aufgefangene Öl abgelassen (und ordentlich entsorgt) werden.

Andreas
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23

Donnerstag, 3. November 2005, 13:02

Andreas hat das ja eh schon ausführlich erklärt
BTW hat er auch die Variante mit dem Behälter am FB-Dom (IIRC), da ist die Schlauchführung kürzer.

LG,
Robert

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bluewrx

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24

Donnerstag, 3. November 2005, 23:07

doch noch eine frage hätte..
hab da 2 bilder von schobynet..
das erste bild zeigt den anschluss ohne T-stuck??

das zweite bild mit T-stuck ``

gibt es 2 möglichkeiten??
denn die 2. wäre ja um vieles einfacher.

habe diese anleitung aus dem scoobymods forum

http://www.scoobymods.com/forums/showthread.php?s=d0c007c377918549965740f763813f4e&threadid=693&highlight=greddy
leider ist mein englisch nicht das beste..
und dort wird alles nur in egl. beschrieben

Gruss blueWRX (bluedevil)

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Amadeus

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25

Donnerstag, 3. November 2005, 23:44

Ich habe mal ausprobiert den OCT
- zwischen den ventildeckelentlüftungsschlauch und ansaugschlauch reinzuhängen -> wenig ervolg
-und einmal zwischen der blockentlüftungsschlauch und ansaugschlauch
reinzuhängen -> wenig ervolg.
Es kommen immer ölrückstände in den ansaugschlauch.
Besser ist es natürlich in beiden entlüftungsschläuchen einen OCT reinzuhängen, oder die beiden entlüftungsschläuche zusammenfassen und nur einen OCT verwenden.

matze383
hat recht, im leer lauf, teillast und schiebebetrieb werden entlüftungsgase aus dem motorblock durch ein spezielles ventil (sitzt unter der drosselklappe) abgesaugt.
Bei überdruck (LD) in der ansaugspinne schließt das ventil.

lg



  • »BurschiK« ist der Autor dieses Themas

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26

Freitag, 4. November 2005, 06:31

@bludevil: Bild 1 ist eine halbfertige Lösung, da ist nur die Entlüftung der Ventildeckeln in den OCT geleitet. Man sieht den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch *lufthol* noch an der Inletpipe angeschlossen (der Schlauch am Anschluß mit dem weißen Punkt, vgl. mein 6.Bild).

LG,
Robert

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Oskar

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27

Samstag, 21. Januar 2006, 18:13

Im orig.-Schlauch, welcher von der Kurbelgehäuseentlüftung hochkommt, sitzt
ein Reduzierstück, Durchmesser ca. 3-4 mm !
Das geht bei den nachträglichen Ölauffangbehältereinbauten verloren!
Ist das Teil wichtig?
Bis jetzt (ca 20000km) hab ich keine negativen Auswirkungen gespürt. Hatte nur heute den alten Schlauch zufällig in der Hand und da viel mir das auf.
Hat da jemand Erfahrungen zu?
Und welche Auswirkung hat der Druck, der bei hohem LD wenn dann die Drosselklappe
geschlossen wird, über dieses System ja auch kurz bis in die Köpfe und das
Kurbelgehäuse geht? Werden da Dichtungen / Simmerringe zu stark beansprucht? Bei
recirkulierendem BOV.

Norbert


Darksteve

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28

Montag, 24. April 2006, 11:47

das kann man rein theorethisch prüfen ob das alles hält sofern der ld an der oct konstruktion anliegt --> man nehme einen kompressor drossle den druck auf 2bar (ist dann die sichere seite) und stopfe alle enden bis auf eine zu und bei der offenen dann hängt man entweder den druckschlauch vom kompressor an oder drückt die pistole rein! wenn dann ein schlauch abhaut oder es irgendwo pfeift dann saugt er irgendwo falschluft! dann halt die schellen nachziehen und/oder neu abdichten



MFG

Stefan

Turbosimi

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29

Sonntag, 7. Mai 2006, 10:22

Hallo Robert

Bei einem Bild hast du geschreiben dass du im Behälter ein Schaumstofffliter eingabaut hast. Wie sieht der genau aus? Oder hast du nur ein Stück Schaumstoff hinengetan?

Gruss Simi


  • »BurschiK« ist der Autor dieses Themas

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30

Sonntag, 7. Mai 2006, 13:03

Das ist ein grobporiger Schaumstoff, dazu hab ich einfach einen alten Filtereinsatz vom Aqauarium genommen, der ist sogar in der richtigen Farbe :




geändert von: BurschiK on 07/05/2006 13:04:27

marcintiger

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31

Freitag, 11. Juli 2008, 17:08

Hallo!
Mich interessieren diese Bilder vom Tribal_STi!
Oil Catch Tank 1
Oil Catch Tank 2
Oil Catch Tank 3
Nur bekomme ich einen fehler wenn ich die aufrufe.

Kann man das auktualiesieren??
DANKE!!

32

Freitag, 11. Juli 2008, 17:51

@ marcintiger :

Die Bilder sind wieder online...

Gruss Fabian

marcintiger

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33

Freitag, 11. Juli 2008, 18:00

VIELEN DANK!!!
SUPER!!

marcintiger

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34

Donnerstag, 17. Juli 2008, 13:26

Hallo!
Ich möchte so was auch für meinen Impreza bauen! Kann mir jemand noch genauer erklären wie der innen aufgebaut ist (Bild?)??
Vielen Danke!!
Gruß!

STI Devil

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35

Donnerstag, 17. Juli 2008, 14:05

Ich bereits meinen auch verbaut...


Viellecht vorab ein paar Bilder!




Hier soll er hin:


Das ist die Adapterplatte marke eigenbau:


Wird noch poliert oder lackiert...weis noch nicht:


Probemontage:

Passt!





Habe gestern noch kurz den Catchtank zuende montiert:
Hier ein paar Bilder dazu:


Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI Devil« (17. Juli 2008, 14:06)