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OSIRIS7

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21

Dienstag, 4. Oktober 2005, 07:48

Was willst du uns mit dem Diagram denn sagen?

Das es bei uns nicht alles Käse ist
Im ernst, ich finde es schade das ihr nicht die sachen machem könnt die mann sich bei uns erlauben kann. Mit eure Autopreise und unsere dulden würden sehr schnelle Auto fahren. Wenn mann sieht was die Niederländer hier basteln, da denk ich mal: "die MÜSSEN wohl ein sehr guten Kunde beim Bank sein". Alles was mann in die Hände bekommt wird verbaut. Ob legal oder nicht (ganz).

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Atom

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22

Dienstag, 4. Oktober 2005, 17:14

@ osiris
Tja, in meinem Land würde es auch niemanden, am allerwenigsten die Polizie, interessieren was man verbaut hat. Eher umgekehrt, die feuern dich an das du weitermachen solltest und die Polizei hat noch fast am meisten Freude an solchen Autos, dann gibts auch keine Busse usw.

In der Schweiz sind uns halt da die Hände etwas gebunden. Ich finde einfach die Konsequenzen in der Schweiz viiiiiiel zu übertrieben...
aber dat weiss sicherlich jeder hier...



Atom

vögi

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23

Dienstag, 4. Oktober 2005, 17:28

Wartet mal, bis die 2.5 liter Motoren kommen, dann weden 460-480 Nm mit dem VF35 bei niederem LD (1.1-1.2 bar) an der Tagesordnung sein. Und die Kurve wird erst noch flacher werden. Schöne Aussichten!

Gruss
vögi


OSIRIS7

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24

Dienstag, 4. Oktober 2005, 21:23

Glaube das mann dan mit nen VF35 recht zu wenig bekommt. Dann hat man sehr frueh power, aber bei etwa 5500 RPM wird es wohl zu ende sein.
Aber mit die 2.5l laesst sich sicherlich etwas machen

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

fast_WRX

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25

Dienstag, 4. Oktober 2005, 21:53

@vögi

warum redest du jetz von einem 2,5l?? das ist hier nicht das thema oder?
die basis ist immer noch der 2,0l und den kann mann sicher nicht mit dem 2,5l vergleichen. ist logisch das der das höhere drehmoment haben wird.
also, wenn wir was vergleichen dan bitte äpfel mit äpfel und nicht äpfel mit birnen.
"sonnst sag ich mal warten bis der 3l biturbo kommt, dann sieht der 2,5l auch wieder alt aus"

dessweiteren stelle ich fest, dass einige die leistungsdiagramme nicht unbedingt deuten können, betreffend flache kurve und so

greez

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26

Dienstag, 4. Oktober 2005, 22:50

@fast_wrx
gratuliere zu den erreichten 475 NM... ist für die mods ne mege leistung!
schade das die kurve eben so schnell abbricht, aber wenn der durchdrecht auch kein wunder gibt es nicht so eine flüssigkeit, welche über die rollen geschüttet werden kann, das dieses verhindert wird? (glaube helmut @ sti-prodrive schrieb das letztens mal)
welcher prüfstand wart ihr? was versteht ihr unter abgasmods? wurde nur abgasanlage geweselt, modifiziert oder schon beim wastegate? wie mal badtoy's was erwähnte?

jaja, meiner bekommt morgen auch von euch, bzw. roman eine bearbeitung, nicht so extrem aber


vögi

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27

Dienstag, 4. Oktober 2005, 23:13

@fast_WRX
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>warum redest du jetz von einem 2,5l?? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
weil der 2,5l vor der Türe steht und schon bald für euch Tuner zum Thema wird. Und oben steht: VF35, was der so bringen kann (steht nirgend was von 2l)...

hoch und flach soll sie sein, die Kurve

Gruss
vögi


Atom

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28

Dienstag, 4. Oktober 2005, 23:57

also ich finde den Unterschied vom 2,5l zum 2 l nicht gross, der 2.5l entwickelt halt unten durch mehr Leistung, kommt schon ab ca. 2'600 U/pm.




Atom

MT

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29

Mittwoch, 5. Oktober 2005, 11:15

@ Vögi

Hoch und flach wurde von uns nicht angestrebt! Wie anfangs des Themas erwähnt, wurde das Auto nach den Bedürfnissen des Kunden abgestimmt und in seinem Fall macht ein harmonischer Verlauf des Drehmomentes über das gesammte Drehzahlband einfach keinen Sinn. Der Kunde benötigt ein sehr frühes und vor allem brutales Anreisen. Also konzentrierten wir uns auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich und ich wiederhole mich: Wenn wir kein Durchdrehen der Räder gehabt hätten, denn wäre der Drehmoment-"Nagel" nicht so spitz. Ihr seht ja selber ab welcher Drehzahl die Räder keinen Spin mehr hatten. Nämlich dort wo die Leistungskurve wieder ansteigt.

Bei einem konstant hohem Drehmoment über das gesammte Drehzahlband bekommt man nicht diese hohen Werte, die wir mit diesem STi erreichten, denn Breitbandigkeit ist immer eine Kompromisslösung. Ich kenne nicht viele Sti's, die bei 3600U/min ihr Drehmomentmaximum erreichen

Also: hoch und flach ist nicht immer die beste Lösung. So auch in unserem Fall.

Zum Thema 2,5l:

Ich bin mir noch nicht sicher, ob der VF35 auf dem 2.5l so viel mehr bringt. Schon bei diesem 2l STi schwächelte der 35er im oberen Drehzahlbereich. Ich denke dies wird sich bei grösserem Hubraum noch besser zeigen, denn dann muss noch mehr Luft kommen. Unten raus ist klar. Mehr Hubraum - mehr Leistung. Aber: Kommt Zeit kommt Rat . Bei uns gehts auch bald mal los mit dem tunen der 2,5er, dann werden wir ja sehen.

Grüsse




vögi

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30

Mittwoch, 5. Oktober 2005, 13:11

@MT

Ich wollte Eure Leistung bezüglich des vorliegenden STI-Kundenwunsches überhaubt nicht schmälern. Im Gegenteil, ich finde es toll, wenn Ihr auf die Wünsche der Kunden eingeht und diese dann auch realisieren könnt.

Zum 2.5l:

Der VF35 wird es bringen. Weil ich mich verständlicherweise mit dem Forester 2.5XT und dessen Motor auseinandersetze, dieser aber in Zukunft auch im WRX zu finden sein wird, möchte ich Euch hier schon mal mal das Maul wässrig machen.

Ein VF39 bring dann das, was mir eigentlich am liebsten wäre: früher und stetiger Anstieg des Drehmoments und 290PS an den Räder (!). Nicht übel, oder?

In beiden Fällen wird eindeutig klar: bei ca. 6000U/min ist Schluss mit Leistung. Aber ich glaube, damit lässt sich leben.

Gruss
vögi


Amadeus

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31

Mittwoch, 5. Oktober 2005, 13:40

Hallo

Also mit dem 2,5l motor und „zu kleinem“ lader habe ich schon erfahrungen gemacht.

Es ist natürlich klar, dass mit dem VF35 die NM und PS auf dem 2,5l gegenüber einem 2l motor steigen, aber das auto beschleunigt deshalb nicht schneller.
Grund dafür:
Der motor dreht nicht schneller rauf/aus -> dieses harmoniert dann, meiner meinung nach, nicht mit dem sechsganggetriebe, wo die ersten vier gänge eng bei einander liegen.

lg



2Fast 2Real

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32

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 21:37

Hallo zusammen!

Das Thema existiert zwar schon eine Weile... habe es aber erst jetzt entdeckt! Ich habe bei Badtoys gesehen das die einen Occ. VF35 anbieten mit ca. 60`000KM. Nun zu meiner Frage: passt dieser auch auf einen 01er WRX?

Greetz 2F2R


fast_WRX

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33

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 21:43

sollte ohne weiteres passen,

greez

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2Fast 2Real

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34

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 22:03

@ Fast_WRX, YHM


barra

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35

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 22:37

@ 2Fast 2Real

Yup, der passt! Und wie................


cougar270477

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36

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 22:40

mal ne blöde frage, der VF 35 is doch der original lader vom STi 04 oder ?so dacht ich es und versteh es auf den 1. beitrag auch...
also mit ecutek hält der in den unteren gängen 1,5 bar aus ja ?
dann is ja bei mir noch "luft" nach oben,...*denk*


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geändert von: cougar270477 on 01/12/2005 22:42:20

fast_WRX

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37

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 23:14

@cougar270477

ist der STI ladr ja

ja das hät der schon aus.... aber ein WRX getriebe nicht

greez

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cougar270477

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38

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 23:21

thxx ;-)

ich fahr meinen mit DP und GReddy BC immernoch mit 1,35hold und 1,55 Peak...wobei ich noch kein remap bzw. Ecutek gemacht habe und denke Die Peakwerte sind ein wenig zu hoch, dank der ungenauigkeit...
warte bis die auspuffanlage drin ist und dann wird "gechipped"...
denke mal das der BC dann auch entfallen wird, wenn der ladedruck vom steuergerät ausgeht ? kann der im STi 04er modell überhaupt gangabhängig regeln ?


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fast_WRX

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39

Donnerstag, 1. Dezember 2005, 23:28

jo mit EcuTek ist fast alles möglich mann regelt den LD meisten Drehzahlabhängig. je nach dem Was für ein BC verbaut wird kann man den auch drinn lassen, das Map wird dann auf den LD des boostcontrolers abgestimmt.
Diese variant ist aber eher selten der fall und wird eigentlcih nur dort verwendet wo das originale Ventil nicht mehr mitkommt, also bei höheren LDs die acuh schnell erreicht werden sollten....

greez

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