Subaru Community

So, eröffne mal ein neues thema betreffend original STI lader.
waren am fr mal auf em Prüfstand (MAHA) und hatten da einen STI.
Der Künde wünschte, es muss laufen wie Sau und das tuts auch....
mods: abgas mods by MT, EcuTek, Fuelpump.
insgesammt waren es 4 messungen. beiden ersten 2nen musssten wir noch ein paar sachen anpassen.
3. messung, bei ca. 4500U/Min, nahm der STI so einen Satz und sprang fast von der rolle..... ok, 6 leute in das auto gepackt (2vorne,2hinten,2im kofferraum)
und nochmals ab die post.
Durch die vielen messungen stieg dementsprchend die temperatur. bei der letzen messung war dann deutlich ein leistungsverlusst zu sehen.
von der PS zahl her dürfe er so bei 325-330 sein (verherige messung)
aber, ich denke das drehmoment darf sich sehen lassen und wird wohl bei einigen wieder kopfzerbrechen auslösen. aber, es ist mit dem originallader und der LD war konstant, kein auf und ab bei allen messungen.

Bemerkung: die leistungsmessung wurde gleich nach dem remap durchgeführt und erfahrungsgemäss läufts dann nach einigen tagen nochmal besser.
wir nehmen noch an ds er im bereich von ca. 3800-4500U/min kurz durchdrehte auf der rolle, ist zu nerkennen auf dem dieagramm.

aber fertig geplaudert, sieht selber.

http://www.master-tuning.ch/downloads/dyno/Dyno_300905_Subaru_WRX_STI02_messung_02.pdf

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geändert von: fast_WRX on 02/10/2005 11:29:38

geändert von: fast_WRX on 02/10/2005 11:33:03

geändert von: fast_WRX on 02/10/2005 11:50:41

geändert von: fast_WRX on 02/10/2005 12:15:34

lD verlauf wahr eigentlich sehr konstant, 1,6bar beak, 1,5 hold

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wie gesagt, kundenwunsch, jeder hat andere ansprüche.

das was auf dem papiersteh ist eigentlich immer sekundär. wichtig ist wie es zu fahren ist, ausserdem ist das auto absolut alltagstauglich.

über die genauen fahreigenschaften kann wohl der besitzer am genausten auskunft geben.

greez

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@giova

dankedanke, jaja, rich ist dir auf den fersen

Abgastem. im maximallastbereich stieg nicht über 900grad, also temp hatten wir im griff. hatten auch eine gute kühlung vor ort. kommen in zukunft aber noch ein paar komponenten dazu

wie definiert man harmonisch??

wichtig ist doch das es in den drehzalbereichen läuft wos gebraucht wird...

aber wie gesagt, es gibt sicher verschieden ansichten usw. ob jetz die kurve harmonisch ist oder zu stark abfallend oder was auch immer, 475NM sind erreicht und die karre läuft nicht übel.

greez

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@giova

ich sag mal vom ladedruck her sind wir knap vorm limit, das ding macht schon einen höllen lärm bei diesen drücken :-) also mehr LD würde ich nicht empfehlen
in den oberen drehzalen kommt er acuh auf 1,26bar zurück, also die 1,5 kann er nie bis oben halten und wenn doch, dann wäre die temp entwicklung zu gross und das ganze würde gefährlich.

von der originalkühlung sind wir jetz so ziemlich richtung limit, wenn das ganze noch haltbar sein muss. von der temp her dürfte wohl noch ein klein wenig mehr LD drinliegen. aber das ander ist dann ob das material hält (pleuel, kopfdichtung, ventile) im winter werden wir noch das eine oder andere upgrade an der kühlung machen und das map dann voll auf diese komponenten abstimmen, dann liegt wieder was an leistung mehr drin bei identischem LD.

greez

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