hallo swissgt
ich hatte das gleiche problem. da ich einen einstellbaren FCD eingebaut habe
und ihn die erste zeit mit dem selectmonitor auf 800mmgh eingestellt habe, (das ist der maximale haltewert den der FCD dem ECU vortäuscht)
gab es in normalen höhenlagen bis ca.1000m.ü.meeresh. kein problem. als ich mal in die berge fuhr, gabs dann auch aussetzer. auf den bergen testete ich die einstellung noch mal mit dem selectmonitor: die einstellung hatte sich nicht verändert. dann stellte ich den abregelwert des FCD immer weiter zurück
bis der motor nicht mehr abregelte, es waren 735mmgh. (am großklockner müßte man den wert sicher noch weiter zurückstellen)
das ECU errechnet nämlich den FC mittels atmosphärendruck und ladedruck.
(der atmosphärendrucksensor zeigt in höheren lagen weniger druck an, weil da natürlich der luftdruck absinkt).
bei einem GT kann man in wiener höhenlage (ca.350m.ü.M) ohne FCD mit ca.
1,18 bar ladedruck fahren. dabei zeigt der selectmonitor 900mmgh an. beim STI sind es ca. 1,43 bar, (selectmonitor anzeige weiß ich noch nicht). fahre ich nun auf einen berg, dann regelt der GT u. STI schon bei weniger ladedruck ab.
-(1 mmgh sind 0,001333 bar)-
lg