Du bist nicht angemeldet.

Ladedruck

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

blustar

Schüler

  • »blustar« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 103

Registrierungsdatum: 7. November 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 8. Mai 2005, 06:07

Ladedruck

Hallo zusammen
Der GT hat orginal glaube 0.9 bar wenn ich mich nicht täusche,ich möchte von euch gerne wissen wieviel Ladedruck habt ihr bei euren Subis kommt natürlich auf die modis draufan was ihr alles gemacht habt.

gruss blustar

Dr. Scoob

Profi

Beiträge: 1 147

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 8. Mai 2005, 11:06

ja mich würde es auch interessieren.

wie verändert sich der ladedruck nach dem einbau einer

downpipe, mittelrohr + esd ???

oder wie sieht es aus nach dem einbau eines krümmers + uppipe ???

gruss Kusi

ach ja ab welchen ladedruck gibts ein Fuelcut bei GT99


Claudius

Schüler

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 11. April 2003

Wohnort: Monaco

  • Private Nachricht senden

3

Sonntag, 8. Mai 2005, 11:46

Hab 1,35 bar

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck...[/i]

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

4

Sonntag, 8. Mai 2005, 11:58

Das kommt auf die meereshöhe an.
In Wien gehen gerade noch 1,2bar, fährst Du auf einen berg, kommt der fuelcut schon früher.

lg


drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

5

Sonntag, 8. Mai 2005, 12:34

Original hatte mein MY02 0,9 bar. Mit den neuen Pipes und ESD
waren es 1,0 bar.
Aktuell fahre ich mit 1,2 bar.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

imprezamann

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 000

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 8. Mai 2005, 14:32

@ imprezapower,

mein GT 98 hatte orginal ebenfalls 0.9 bar. nach einbau downpipe und ESD gabs nen fuel cut bei ca 1.15 Bar, rest wie gesagt alles original.
nach einbau eines fuel cut defenders (FCD) wurden so ca 1,2 bar erreicht.

die erhöhung des drucks ist sehr deutlich spürbar

Mein Ebay

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

geändert von: imprezamann on 08/05/2005 19:56:18
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Impreza99

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 9. Februar 2005

Wohnort: Italien

  • Private Nachricht senden

7

Sonntag, 8. Mai 2005, 18:55

Hallo

Hatte wie alle anderen am Anfang auch nur 0,9 Bar
aber nach ausgeben von zig Tausenden von Euros
habe ich jetzt 1,8 Bar!
Grüsse

solo curve in diverso!!!

Dr. Scoob

Profi

Beiträge: 1 147

Registrierungsdatum: 29. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 9. Mai 2005, 05:50

@Impreza99

1.8 Bar ?????????

was hast den du alles verstärkt oder gemacht das du mit 1.8 Bar rumfahren kanst ???

@imprezamann
nach downpipe + esd schon fuelcut ???


gruss Kusi

fast_WRX

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

9

Montag, 9. Mai 2005, 08:36

wenn alles klappt fahr ich ab august 2,0 bar

momentan 1,35 (den WRX Bleueln zuliebe)

Greez

got boost?

moetterking

Fortgeschrittener

Beiträge: 220

Registrierungsdatum: 4. Februar 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 9. Mai 2005, 10:19

Damn, 2 Bar? Das ist ja abartig. Hab erst einen Evo 6 hier aus der Umgebung erlebt mit 2 Bar, der hat nach Aussage des Besitzers >400 PS... Ob das hält?

blue

Schinder

Beiträge: 1 059

Registrierungsdatum: 21. August 2003

Wohnort: Schindistan

  • Private Nachricht senden

11

Montag, 9. Mai 2005, 10:32



hehe, das war aber in chur...

bei uns im unterland fahr ich 1.35-1.45 bar

klopft nicht's und läuft auch noch genug fett!


gruzz
blue


303.6PS und 433.3 NM looking for a new owner...klick hier
nix!

imprezamann

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 000

  • Private Nachricht senden

12

Montag, 9. Mai 2005, 12:05

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>@imprezamann
nach downpipe + esd schon fuelcut ???<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

genau so war es.

Mein Ebay

Kraft kommt von Kraftstoff !!!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

13

Montag, 9. Mai 2005, 18:04

@bluestimy03

Mit original Pumpe und Düsen aber nicht oder??


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

blue

Schinder

Beiträge: 1 059

Registrierungsdatum: 21. August 2003

Wohnort: Schindistan

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 9. Mai 2005, 18:20

mit walbro pumpe und ORIGINAL düsen!

wir sind etwa 3h mit breitband sonde und kopfhörer gefahren... läuft mehr als sauber!
auch der knocklink hält sich still... so wie es sein muss!



303.6PS und 433.3 NM looking for a new owner...klick hier
nix!

Subi99

Schüler

Beiträge: 86

Registrierungsdatum: 29. Juni 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Montag, 9. Mai 2005, 18:35

Ich fahre mit 1.35 Bar Peak 1,49.
MODS:
- Ecutek
- Leerer Mittelkat
- Magnex ESD
- Org. Einspritzdüsen

Kein Problem.

Greets Philipp

Ein Mercedes hat 1 Stern...
Gute Hotels haben 5...
Ein Subaru hat 6!!!!!
Ein Mercedes hat 1 Stern...
Gute Hotels haben 5...
EIN SUBARU HAT 6 STERNE!!!!!!

[SCHILD]Mein Japanischer Name: Takahashi Kaito[/SCHILD]

Singang

Profi

Beiträge: 930

Registrierungsdatum: 15. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

16

Montag, 9. Mai 2005, 21:33

Die 1.5 Bar sollten mit den original Duesen kein Problem sein insofern der Benzindruck etwas angehoben wird. Habe bei meinem zwischen 80 und 90% Injector Duty trotz Walbro 250l/h, 3.5 Bar Benzindruck und einiges weniger an AFR! Boost kann damit aber locker ueber 1,5 Bar gesteigert werden trotz den kleinen 380cc original Duesen...ich konnts auch fast nicht glauben. Trotzdem gibts nun neue Duesen habe dann allerdings etwas mehr Lag time dafuer weniger stress fuer die Duesen.

Mit den 480cc Duesen bringt man noch viel mehr hin als man glaubt, mit den entsprechenden Mitteln natuerlich.

Moechte noch anhaengen, dass mit dem originalen kleinen GT Lader wohl kaum 1.5 Bar erreicht werden koennen. Dazu brauchts schon einen groesseren aus einem EU/JDM STI Modell. Moechte hier aber gerade die Frage in die Runde werfen ob dies schon jemand fertiggebracht hat mit dem kleinen Lader??

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

17

Montag, 9. Mai 2005, 22:17

Wieso sollen 1,5bar mit dem TD04 nicht möglich sein?
Dieses natürlich nur in den mittleren drehzahlen.

lg


giova

Schinder

Beiträge: 1 398

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2003

Wohnort: Italien

  • Private Nachricht senden

18

Montag, 9. Mai 2005, 22:21

ich fahre mit ca. 1.4 - 1.5, hatte auch schon einen peak von 1.69
mods:
- walbro
- krümmer und uppipe
- 3" ab turbo
- samco schlauchkit
- injector duty cycle ca. 50%
- benzindruck ?

gruss



geändert von: giova on 09/05/2005 22:22:22

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

19

Montag, 9. Mai 2005, 22:35

Äähhmm, ist das jetzt ne blöde Frage?:

Mit was messt ihr euren Injector Duty?
2. Frage, welche FCDs habet ihr verbaut?
Bei mir ist im moment noch garkeiner drin, daher muss ich ab dem 4. gang
den druck voll zurücknehmen auf maximal 1,15 damit ich keine FCs habe, drehe also
den Start Duty am Apexi um 20% runter ab 4. Gang...


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

giova

Schinder

Beiträge: 1 398

Registrierungsdatum: 23. Oktober 2003

Wohnort: Italien

  • Private Nachricht senden

20

Montag, 9. Mai 2005, 22:40

@ drischnie

die solenoid valve dutys ist die taktgeschwindigkeit des ladedrucktaktventiles.
das selbe ist die injector dutys für die einspitzdüsen. kann man vom AVC-R
anzeigen lassen.

zu deiner 2. frage: ich hab EcuTek.