Ich hab ein Power FC, sicher duerftest du meinen Namen nennen Adi
Es ist nicht ganz so einfach wie es am Anfang den anschein macht bezueglich der Installation, man muss da bereits das eint und andere Kabel der original ECU umplatzieren.
Hat man dies einmal hinter sich gebracht kann man den Kabelstrang der originalen ECU ins Power FC einstecken. Der Motor sollte dann eigentlich problemlos anspringen. Ist dies der Fall muss man waehrend 30 Minuten ein spezielles Programm durchlaufen.
Hat man das einmal hinter sich gebracht ist das PFC bereit fuer die Abstimmung. Geht man nun so wie es von Werk aus kommt fahren hat man alles andere als ein optimales Map. Da die japanischen STI's extrem von unseren GT's varieren muss man nun auch wieder diverse punkte im PFC Menue umstellen da man ansonsten viel zu Fett unterwegs ist.
Ist diese Huerde auch genommen folgt Adi's Punkt bezueglich der Oktanzahl. Man sollte dies auf das 98er Benzin anpassen.
Naechster Punkt ist der Ladedruck, damit man diesen schoen anpassen kann braucht man einen Boostkontroller. Es gibt 2 Varianten, 1. ist der Apexi Power FC Boostkontroller welcher bis ca. 1,2 bar gut ist oder dann das Apexi AVC-R welches sicherlich die optimalere/elegantere Loesung ist. Natuerlich kann es auch ein Blitz, HKS oder sowas in der Art sein.
Um nun ein Map anpassen zu koennen braucht man allerdings noch ein Commander oder eine Software. Mit dem Commander kommt man in der Not sehr weit ist aber alles andere als Benutzerfreundlich. Man braucht damit einen enormen Ueberblick im Kopf!
Bis heute gibt Apexi ihre Software nicht raus, es soll nun aber eine erste Test Version kommen in Japan allerdings ebenfalls nur auf japanisch. Diese Version ist mehr oder weniger ein grosser Commander fuer den Laptop. Damit kann man aber rein gar nix anfangen in unseren Breitengraden.
Um das Fuel Map anpassen zu koennen brauchst du sicherlich noch eine Breitbandlambdasonde - ohne die geht gar nix. Desweiteren empfiehlt sich ein EGT Sonde um die Temperatur zu ueberwachen.
Das Power FC ist meiner Meinung nach etwas vom Besten fuer die alten Impreza GT's da man jederzeit eine super Kontrolle ueber diverse Parameter hat anhand des Commanders. Hat man all die kleinen Tools rund um das PFC kann man auch jederzeit kinderleicht eine Motoren Modifikation dem Steuergeraet anpassen gratis! Apexi war auch so nett und hat dem PFC diverse Funktionen gebeben welche einem vor Klopfen, Overboost, Temp. Problemen ,... warnen.
Das Power FC ist sicherlich nicht mehr das modernste im Gegenteil es ist ein altes frei programmierbares Steuergeraet welches sich auch in der Technik zeigt. Fuer den GT gibts diverse Power FC Versionen je nach Modelljahr, jedoch nur eine pro Modeljahr. Es gibt alledings nebst der normalen Version noch eine sogenannte D-Jetro Version womit man noch mehr Sicherheitsfunktionen hat welche auch etwas moderner ist. Diese Version ist allerdings nicht leicht fuer den Einbau da es nebst dem Kabelsalat noch Sensoren Modifikationen braucht.
Wer sich ernsthaft dafuer interessiert kann sich gerne bei mir per Mail melden, ich helfe gerne. Ach ja ev. interessierts noch jemanden, ich habe meines seit knapp 5 Monaten erfolgreich verbaut hatte aber mindestens 2 Monate bis es verbaut war da sich immer wieder leichte Probleme einschlichen und niemand in der Schweiz sich damit auskannte...
gibts in Europa leider nur in England und in Zypern 
Freitag, 26. April 2024, 12:37
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