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Turbolader VF28

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Dr. Scoob

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  • »Dr. Scoob« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 18. April 2005, 20:03

Turbolader VF28

tach zusammen

ich möchte vielleicht nochmal ein anderer Turbolader in meinem GT einbauen.

nun habe ich gesehen das der Impreza P1 einen VF28 verbaut hat der ca erst bei 3500 u/min richtig gute leistung bringt .

was müsste ich den alles umbauen damit ich mit einem VF28 lader rumfahren könnte müsste ich da vielleich eine ECU anpassung machen

oder das Westgateventil vom originalen Turbolader an den VF28 montieren wegen
dem höheren ladedruck

der vom GT hat ja etwas bei 07-09bar laderuck und der vom P1 1.1 bar

und ist so ein lader überhaubt zu empfehlen ???


gruss kusi

Tracer

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2

Montag, 18. April 2005, 20:06

was soll den hier heissen erst bei 3`500 U/min

Die meisten gehen ja noch später.

2 much is never enough

geändert von: Tracer on 18/04/2005 20:07:41
wozu Signatur, ist doch nur Gewicht

Amadeus

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3

Montag, 18. April 2005, 21:14


Was soll den hier heißen erst bei 3500rpm

Viele gehen früher:
Mit VF23 bei 3000rpm 1,4bar im fünften gang.

lg


Singang

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4

Montag, 18. April 2005, 21:46

Das kann ich fast nicht glauben, ich hatte einmal einen VF28 gekauft allerdings nie eingebaut. Der VF28 ist genau der gleiche Lader von der Groesse wie der 29er. Der VF28 ist allerdings etwas teurer wesshalb weiss niemand genau. Die Technischen Daten sind auch in etwa gleich bei diesen 2 Ladern. Der VF28 soll etwas stabiler sein was auch immer das bedeuten soll. Der VF28 war auch in den jap. GC8 Modellen verbaut. So um die Version IV.

ShadowDog

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5

Montag, 18. April 2005, 22:45

Ist der VF28 nicht der Lader den alle GC8 Vers. 4,5 und 6 haben (und eben auch der P1, der ja im Endeffekt ein STI Vers. 5 ist)!!?? Soviel ich weiss schiebt er bei den P1 knapp über 3000U/min schon ordentlich an!!

@Impreza Power
Du musst berücksichtigen, dass der P1 auch 280PS hat, deswegen auch der höhere Ladedruck! Wenn du oben hinaus mehr Power (über 270PS) willst, wird dir ein grössere Lader nicht ausbleiben!!

Stefan
Let the boost control your body!

Amadeus

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6

Montag, 18. April 2005, 22:59

STI vers. 5 hat einen VF23
STI vers. 6 hat einen VF29
so hab ich es gesehen.

@Singang
was willst du damit sagen?

lg


Singang

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7

Dienstag, 19. April 2005, 07:22

@Amadeus, einerseits Version IV nicht nur P1 und andererseits baut er Druck ab 2500 RPM auf sehr fahrbar dank kleinem Turboloch.

jayjay555

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8

Dienstag, 19. April 2005, 07:31

Was man nicht alles findet wenn man sich mal 5 min. der Forumssuche widmet :

SUCHWORT VF28
1.Beitrag
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Denke nach den Beiträgen gibt es sicher keine Fragen mehr und wenn dann poste sie bitte direkt im entsprechenden Beitrag.

Gruß Jürgen

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blue

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9

Dienstag, 19. April 2005, 10:35

@shadowdog

nur so am rande zum thema P1:
1 hp = 0,745700 kW = 1,101387 PS
somit wären das: 308PS

nix!

ShadowDog

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10

Dienstag, 19. April 2005, 15:46

@blue
Stimmt, hast recht die Briten geben ja alles in BHP an!!

Stefan
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boebs

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11

Dienstag, 19. April 2005, 15:54

Hallo

Ich habe in meinem 99er GT den VF34 verbaut ! Ist der gleiche Turbo wie im STI jedoch Kugelgelagert ! Ansprechverhalten ist mega ! Und Preis/ Leistung liegt mit ca. 1600.– sFr auch im Rahmen ! Klar gibt es da noch andere, bessere oder schlechtere Lader, aber ich muss sagen den VF34 würde ich nicht wieder hergeben !

Gruss



jayjay555

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12

Dienstag, 19. April 2005, 16:40

Hi,

der VF34 ist nicht der gleiche Lader wie im STI (Euro Spec STI). Der VF34 ist, wie du schon richtig erwähnt hast, kugelgelagert. Der Euro Spec STI verfügt jedoch über einen VF35 welcher Gleitgelagertist.Der VF35 verfügt gegenüber dem VF34 über ein kleineres Turbinengehäuse (P15 statt P18) welches das Ansprechen verbessern soll. Auf der Kompressorseite sind beide gleich. Denke vom Ansprechen her sind beide etwa auf dem gleichen Niveau. Der VF34 sollte jedoch in der maximalen Leistung etwas leistungsfähiger als der VF35 sein, da er über ein größeres Turbinengehäuse verfügt welches weniger Abgasgegendruck produziert (Klopfgefahr!).

Gruß Jürgen

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boxerman

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13

Dienstag, 19. April 2005, 16:58

Wenn ich mich nicht täusche ist der VF34 in die STI 7 Spec C in Japan eingebaut worden. Aber wäre froh wenn jemanden das bestätigen könnte.

Sonst wie jayjay das sehr gut erklärt hat, spricht in etwa wie ein VF35 an. Ist aber wesentlich einfacher zu finden, und sogar billiger.

Shadow

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14

Dienstag, 19. April 2005, 17:49

Es geht zwar um den VF28, aber ist vielleicht nicht schlecht, hier die Alternativen aufzuzeigen.

Ich habe wie boebs einen VF34 eingebaut. Den Lader habe ich aus den Staaten und hat mich tutti quanti nicht mal CHF 1'000 gekostet. Vom Ansprechverhalten her baut er den Druck schon um die 3'000 U/min auf (ausgehölte DP + Magnex ESD). Mit dem TD04 war's so um die 2'600~2'700 U/min. Der VF35 hat gegenüber dem VF34 schon ein grösseres Loch und zieht erst richtig ab 3'400~3'500 U/min.
Wie schon erwähnt wurde ist der VF35 evtl. etwas billiger in der Anschaffung (Occ.) als der VF34. Aber wer nicht so ein grosses Turboloch haben möchte und mit Leistungen bis zu 350PS zufrieden gibt, kann ich den VF34 nur wärmstens empfehlen.

Es gibt aber auch andere, die auf den "modifizierten" TD05 schwören. Beiträge dazu gibt es mit der Suche-Funktion.

Gruz
Shadow

jayjay555

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15

Dienstag, 19. April 2005, 18:56

Hallo Matthias,

ich glaube nicht das zwischen VF35 und VF34 beim Ansprechen so ein großer Unterschied ist. Mein STI (VF35 + entspr. Mods ) z.B. liefert mir bei knapp ~2800/min ~1,4bar Ladedruck (6.Gang). Der technische Vorsprung beim STI bzgl. Ansprechen resultiert hauptsächlich nur aus dem AVCS, weitere starke Verbesserungen sind nicht eingeflossen. Dem AVCS kann man gut ~300/min verbessertes Ansprechen zuschreiben d.h. beim GT/WRX sollte der Lader bei 3100/min 1,4bar liefern. Ist doch auch nicht soooo schlecht .
Du darfst den Ladedruckverlauf eines Serien-STI's natürlich nicht mit deinem modifiziertem GT vergeleichen. Denn im Serientrimm geht beim STI wirklich erst um 3500/min die Post ab !

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
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Shadow

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16

Mittwoch, 20. April 2005, 08:20

Hallo Jürgen

Vielleicht will ich einfach nicht eingestehen, dass der VF35 fast gleich gut sein soll wie der VF34 ( @ rEVO).
Den Vergleich ziehe ich natürlich nicht zwischen GT und STi. Ich hatte die Gelegenheit, einmal mit dem Wagen von rEVOlution zu fahren, als er noch keine erl. Schwungscheibe, AP Kupplung und komplette 3"-Anlage montiert hatte (nur noch ein Pulley-Kit) und hatte diesen Eindruck.
Ich habe mal die Leistungsblätter von meinem mit dem von rEVOlution im internen Forum verglichen. Aber der direkte Vergleich zwischen unseren hinkt natürlich, da Oli in der Zwischenzeit die oben genannten Mods durchgeführt hat. Mit diesen Mods dreht der VF35 natürlich einiges früher und linearer hoch als mein VF34. Mal sehen wie es aussieht, wenn ich mit den gleichen Mods nachgedoppelt habe

Gruz
Shadow

jayjay555

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17

Mittwoch, 20. April 2005, 12:21

Ja, Wettrüsten hat auch was mit Sport zu tun !

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Lynus

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18

Mittwoch, 20. April 2005, 12:45

Da sind hier soviele Experten ganz fleissig am Diskutieren, aber keinem von Euch ist folgendes aufgefallen:

@shadowdog

nur so am rande zum thema P1:
1 hp = 0,745700 kW = 1,101387 PS
somit wären das: 308PS


Ich bin zwar kein Auto-Fachmann, aber da wo ich herkomme ist 1 KW immer noch 1,36 PS. Und das macht dann für 0,745700 kW x 1,36 = 1,0142 PS

Es tut mir leid, wenn ich jetzt hiermit ein paar von Euch aus ihren Träumen reiße, aber die Physik läßt sich nun mal nicht beschei55en.

Wer´s nicht glaubt, kann z.B. hier nachschauen:
http://www.marco-burmeister.de/index_fra…erlein_hp_kw_ps

Gruß,

Lynus





Motorsportstützpunkt Lambrecht / Pfalz

bluewrx

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19

Mittwoch, 20. April 2005, 14:05

1,4 bar?'
hält das der motor aus?
ich hab mit 1,1 im 5.gang schon bammel*s
frag mich noch heute wie hoch ich gehen könnte*
esd magnex vor- und nachkat..draussen usw



Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

Shadow

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20

Mittwoch, 20. April 2005, 14:33

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ja, Wettrüsten hat auch was mit Sport zu tun !<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wir sind sogenannt Sportsfreunde

@blueWRX: Ich fahre schon einige 10tkm mit 1.3bar ohne jegliche Probleme.

Gruz
Shadow
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