Subaru Community

Hallo

Habe an einem GT spürbares drehmoment und leistung durch zwei neue bauteile gefunden.

Für die Subis gibt es meinermeinung nach keinen gescheiten ansaugtrakt, der vom LMM zum turbo geht.
Beim Samco ansaugschlauch ist es so, dass die außenmaße zwar schön dick ausfallen, dafür aber die wandstärke 5,2mm ist (in der mitte gemessen) und dabei dann die innenmaße relativ klein ausfallen.

Als ich mal den Samco-ansaugschlauch umkonstruierte (musste dafür auch die servopumpe versetzen), merkte ich schon einen verbesserten drehmoment/leistungs verlauf.

Nun baute ich einen kompletten ansaugteil, der von 75mm schön verlaufend bis 63mm (nähe turbo) geht, wandstärke ist 1,5mm.
Der teil geht gerade noch unter die ansaugspinne.

Das auto geht bei gleichen LD viel besser -> ich sag mal: ähnlich wie wenn ich den LD um 10% erhöhen würde.

Hätte auch fotos vom noch unlackierten teil.

liebe Grüße

Könnte mir wer zwei fotos reinstellen?

lg

Tribal_STi,
ja diese schläuche bringen eine verbesserung.
Wie Singang schon sagt, gibt es verschiedene längen und der umbau ist halt eine eigene sache.


Ich habe meinen luftansaugteil noch mal umgeändert, nun ist der kleine knick
4 cm vor dem lader auch erweitert.

lg

giova,
Danke fürs reinstellen.

Singang,
jetzt ist mir klar, wieso dein LD nach dem austausch des ansaugschlauchs so weit gestiegen ist.
Der serien ansaugteil kann beim turboanschluss nicht schmelzen, wie du es meinst.
Der teil sieht für mich so zerknittert aus, wie wenn es probleme bei der montage des VF37 laders gegeben hätte.
Dadurch wurde falschluft gesogen.
Jetzt mit dem Samco schlauch, wurde der übergang zum turbo dicht, und so wird dein GT besser ziehen, ergo musstest du deinen boostcontroler auch umstellen.

Wie gesagt das ist meine vermutung.

lg

@Tribal_STi
Bei mir erhöhte sich auch der LD (um ca. 0,05bar) nach einbau des Samco ansaugschlauchs (mit spez. mech.boostcontroler).

Sorry, aber für mich sieht der serien schlauch von Singang so aus, als ob die
dichtfläche -> schlauch auf lader (dort wo der binder drüber kommt) ein eselsohr machte. Es kann natürlich auch vom ausbau des schlauches passiert sein.<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aus welchem Grund sollte bei undichtheit vor dem Turbo der Ladedruck kleiner sein<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Der grund ist ganz einfach:
Zieht ein motor nach dem LMM (vor dem lader) falschluft, stimmt dadurch die gemischzusammensetzung nicht, der motor läuft zu mager.
Im leerlauf und teillast bereich kann die lambdasonde das zu magere gemisch messen und das ECU veranlasst -> anfetten.

Gibst du vollgas, berechnet das ECU aus den werten von LMM, drucksensor, wasser/lufttemperatur, drosselstellung und rpm einen einspritzwert (die lambdasonde wird hierbei nicht einbezogen).
Wird also bei volllast falschluft gesogen, misst der LMM zuwenig luftmasse und die einspritzmenge wird falsch berechnet -> der motor läuft zu mager.
Damit du den gewünsten LD erreichst, musst du den boostcontroler auf einen höheren korrekturwert einstellen, als wenn der motor das richtige gemisch bekommen würde (also keine falschluft saugt).

liebe Grüße