@jayjay hey sälü bin ja gespannt was du für daten erreichst mit dem vf-29.
noch was zum vf30. der kommt zwar einbisschen später aber dafür länger. mit dem original lader "modfiziert" ging dem motor bei 5500 u/min die puste aus und ich musste schalten. mit dem vf-30 knallts so bei 3500-4000 u/min dafür bis 6500-7000 u/min. das ganze verschiebt sich einfach. was mich nervte beim kleinen lader war, kaum drauf getreten war schon fertig mit power.meiner meinung nach lässt es sich viel besser fahren, wenn man den motor richtig ausdrehen kann. im vergleich zu vorher nimm ich die grössere trägheit im unterem drehzahlbereich gerne in kauf. aber ich find das ist so geschmackssache die einen mögen es unten durch, die anderen oben durch. aber wie gesagt, bin gespannt auf deine werte.
@hikari da muss ich dir zustimmen original knallts beim sti auch erst bei 4000 u/min das fiel mir auch auf als ich das teil probegefahren bin. was wiederum ist den sti kann man bis ca 8000 u/min drehen. gleicht sich dort wieder aus.
aber rein gefühlsmässig gesehen, zwischen dem sti und meinem tut sich meiner meinung nach gleichwenig. der sti noch ein tick träger sogar. gewicht spielt halt auch noch eine rolle. was mit dem AVCS gut gemacht wird, wird mit dem zusätzlichem gewicht vom sti wieder versaut.
@mcseiler also der ladedruck stimmt. habe ihn mit anderen geräten zu genüge gemessen. es kann natürlich sein das die deltagarage einen grösseren lader verbaut, oder sie hatten einen prüfstand der auch den oberen llk kühlt, oder es war kälter, oder der wert 1.2 bar war der gehaltene druck PEAK 1.3 1.4, also es gibt vieles was beeinflusst. aber wenn du das diagramm hast von deiner messung würde mich schon interresiern. besonders der verlauf der kurve. also posten.
somit äs grüassli by MAD