V-Max Aufhebung

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Mittwoch, 29. Dezember 2004, 13:16

@STI-Mike,
na endlich kommen hier auchmal andere Meinungen.
Gebe Dir vollkommen recht mit den Dieselfahrzeugen. Was die Schutzfunktion der Teile betrifft bin ich mit dir nicht einer Meinung. Was ist wohl schädlicher den Subaru aus dem Stand via Lounge Control zu katapultieren oder kurzeitig 20-30 km/h schneller zu fahren. Habe schon ein paar mal gelesen das es wohl Probleme mit dem Antriebsstrang geben soll. Wenn ich überlege das ich aus dem Stand mit über 400 Nm los baller ist das sicher nicht Materialschonend. Was die Festigkeit der Haube, Hutze und Heckspoiler betrifft habe ich mal ne Mail an Subaru geschickt, die müssen ja wissen bis zu welcher Höchstgeschwindigkeit die Teile zugelassen sind.

Mario

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cybersquare

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42

Mittwoch, 29. Dezember 2004, 15:27

Keine Ahnung bei wieviel U/min, aber irgendwann reisst der Ölfilm,
und dann is ende.

Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

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Mario

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43

Mittwoch, 29. Dezember 2004, 15:37

Habe jetzt Rückmeldung von Subaru.
Die halten sich bedeckt. Keine Aussage keine Info.

Mario

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Mage

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44

Mittwoch, 29. Dezember 2004, 17:19

Also das ist schon einleutend mit den rotierenden Teilen.
Bei einem Kavalierstart werden die wellen einer Scherkraft ausgesetzt. Bei hohem Speed ist eher die schnelle Rotationsbewegung des Antriebs das Problem.

Gegen die Scherkrafte ist der Antrieb logischerweise durch das verwendete von geeignetem Material geschützt. Ob die Wellen aber so gut ausgewuchtet sind oder die Lager eine nicht zu erwartende hohe Rotation auf die dauer mitmachen ist fraglich.

Gruss Fernando

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Singang

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45

Mittwoch, 29. Dezember 2004, 22:08

Lieber Mario, liebe Community

Mein erstes Posting (4. Antwort auf deine Frage) gibt dir deine ewig gestellte Antwort. Wozu diese Hektik

Es gibt tausende Speed Limiter Cut, eines davon ist das bereits von FrankM erwaehnte HKS Kaestchen (5x5cm), eine andere etwas schickere Loesung ist aber sicherlich das Apexi RSM wo du auch gleich noch diverse andere Interessante Daten finden kannst. Das Apexi RSM kostet auch im Vergleich mit dem HKS Speed Limiter Cut ein klein wenig mehr gibt aber dafuer tausend mal mehr her.

Dazu braucht ihr doch keine neue ECU, wir leben ja nicht in den 60iger Jahren

Greets Chregi

P.S. Und wie auch bereits erwaehnt habe ich es auch noch nie ausprobiert, ist bei mir seit 2 Jahren drin aber ich fahre nie so schnell...

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Mario

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46

Dienstag, 15. Februar 2005, 16:27

So!!!!!
es geschehen noch Zeichen und Wunder.
Wollte mir den Speeddelimiter von Blitz kaufen, kostet so ca. 300 Euro.
Da habe ich mit Markus Krämer von AK-Motorsport telefoniert und er gab mir den Tipp mit meinem Ecutek - Tuner zu sprechen, denn es geht jetzt doch mit Ecutek eine V-Max Aufhebung zu erreichen.

Nichts wie angerufen und morgen habe ich Termin für meine V-Max Aufhebung.
Möchte an dieser Stelle Markus Krämer nochmals danken für den Tipp. Es ist schön wenn Unternehmen nicht nur Profit machen wollen, sondern den Kunden beraten.

Vielen Dank - habe jetzt 300 Euro gespart.

Mario

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TBM

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47

Dienstag, 15. Februar 2005, 16:44

Schön wenn die Kunden auch mit dem Unternehmer zusammen arbeiten

gruss thomas

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jayjay555

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48

Dienstag, 15. Februar 2005, 17:01

Habe ich irgendwas verpasst ????

Ist doch nichts neues das man die Werksseitige V-max Sperre des STI mit EcuTek ändern kann. Ist doch in diesem Forum schon massig beschrieben worden!!

Gruß Jürgen

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Gruß Jürgen

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patGT

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49

Dienstag, 15. Februar 2005, 17:13

@Mario
Prima Nachrichten!
Ich persönlich empfinde Vmax-Limiter ebenfalls als Bevormundung des Fahrers.

Mein getekter GT hat auch keinen Limiter mehr. Da ich oft in Deutschland unterwegs bin, will ich auch die Möglichkeit zu voller Topspeed haben. Mir geht's da mehr ums Prinzip, denn ehrlich gesagt, lote ich die Höchstgeschwindigkeit eher selten aus. Unter anderem weil der Motor dabei wie am Spiess schreit.

Tatsächlich würde ich nach Aufhebung des Begrenzers nicht allzu lang konstant volle Lotte auf der Autobahn fahren. Die Autos sind im Gegensatz zu deutschen Fabrikaten nicht von vorneherein auf Dauervollgas bei höchsten Drehzahlen ausgelegt - und ich glaube mich an eine Diskussion vor geraumer Zeit zu erinnern, dass gerade der Bugeye getunt nicht als sehr vollgasfest gilt. Also: Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

Gruss
Patrick

geändert von: patGT on 15/02/2005 17:17:25

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Mario

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Dienstag, 15. Februar 2005, 17:13

@jayjay,
habe vor ca. 3 Monaten Ecutek machen lassen, da ging keine V-Max Aufhebung sondern nur eine Anhebung. Siehe vorherige Einträge. Habe mein Ecutek bei EMS in Holland gemacht. Da ich aber unbedingt eine Aufhebung haben wollte, war ich entschlossen von Blitz den Speeddelimiter zu kaufen. Aber nun geht ja V-Max Aufhebung durch Ecutek und ich hab mir das Geld gespart.

Mario

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Impreza55

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Dienstag, 15. Februar 2005, 17:19

Ja gesprochen worden ist schon viel. Jeder sagt was anderes. Einmal soll man Serien-Ecu rausschmeissen, ein anderer meint Aufhebung geht nicht, der dritte sagt im ECU-Programm zwei mal 257 eingeben. Schlau wird man daraus nicht.

Deswegen hab ich P. Gengler angerufen. Der sagte, er macht aus Haltbarkeitsgründen den Speed-Limiter nicht raus. Sagt aber nicht eindeutig ob es jetzt geht oder nicht. Damit ist für mich die Sache erledigt. Lieber dauerhaft gelegentlich Tacho 270 als 10 mal 290 und Motorschaden.

Ich tröste mich halt damit das der WRC noch langsamer ist. hehe.

Gruß Michael

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Mario

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Dienstag, 15. Februar 2005, 18:34

ich weiß das hier schon viel stand. Also, bis vor ein paar Tagen war es wohl nicht möglich V-Max über dem Steuergerät aufzuheben, nur mit solchen DeLimiter. Es ging immer nur eine V-Max Anhebung. Ich kann nach vollziehen das man eventuell aus Haltbarkeitsgründen diese Aufhebung nicht machen will, aber ich glaube das jeder so viel Verantwortung für seinen eigenen Subi übernehmen kann und das er weiß wo drauf er sich einlässt.

Ich bin der gleichen Meinung wie patGT das diese V-Max Aufhebung eine Sache des Prinzips ist. Ob man hinterher ihn wirklich ausfährt und wie man ihn ausfährt ist dabei ja subjektiv. Desweiteren muss ja auch jede die Verantwortung übernehmen mit über 250 über die Bahn zu schiessen, was für mich viel erschreckender ist, dass Vertreter der jüngeren Generation mit dem nötigen Kleingeld sich solch ein Auto kaufen können. Ich will nicht sagen, dass die jüngere Generation nicht fahren kann aber es fehlt nun mal an Fahrpraxis und einschätzvermögen.

Mario

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pantani

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Dienstag, 15. Februar 2005, 19:14

Hallo,

in der Sport Auto gab's doch vor gar nicht so langer Zeit den Test mit dem STI (Nordschleife, Referenz EVO VII).
Dort haben sie geschrieben, dass die Geschwindigkeit deshalb abgeregelt wird, um das Getriebe thermisch nicht zu stark zu belasten.
Weiß jemand dazu etwas??

Ist vielleicht auch ein Argument - vom Motor selbst haben sie nichts geschrieben. Ich würde mich aber nicht wohlfühlen, längere Zeit mit echten 260 zu fahren. Kurzzeitig sollte es schon möglich sein.

Gruß,
Stefan

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Mario

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Dienstag, 15. Februar 2005, 20:07

mit der Dauerlast sollte man nicht auf Subaru beschränken.
Generell hochgezüchtete Maschinen sind nicht für Dauerlast ausgelegt. Da gibt es zahlreiche Automarken die Spitzenwerte haben aber nur kurzfristig.

Mario

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Maxi attack

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Mittwoch, 16. Februar 2005, 10:42

Ich habe einmal auf ein GT die Begrenzer programmiert am 400km/h...
Und 2 Stunden Später, der besitzer am Telephon hat mir gesagt das er hat Angst sein Tacho zerbrechen weil blockiert gegen dem "Reset" Knopf
Das heisst dass die Leute probieren die begrenzer und wenn man lässt dem Prinzip problem auf die Seite, zum verhindern ein Motorschaden, ohne FMIC man muss ein paar Fragen setzen.

Wie ist dem Top intercooler gekuhlt mit hoch geschwindikeit ?
(auch mit STI 8 lufteingang...)
Geht es noch Luft in dem IC ?`

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Mario

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Sonntag, 5. Juni 2005, 22:17

meine V-Max Aufhebung ist dank Ecutek vollbracht.
Ich kann es nur jeden empfehlen!!!!!!!!!!!!!!!

Ab 220 fängt die Haube an zu tanzen aber ab 250 hat man keine Zeit mehr um drauf zu achten. Gestern hatte ich einen BMW 545 i hinter mir, er drückte ganz gut, 220, 230, .... und dann Schluß für den 545 i und ich gewann. Nachdem die Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 kam, fuhr er neben mir - daumen hoch.

Das sind Erlebnisse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mario

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HaBa12

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57

Montag, 6. Juni 2005, 00:11

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
...und dann Schluß für den 545 i und ich gewann...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Auf der Autobahn gibts eine Rennserie ? :O

Weißt du was mit Leuten passiert die mich bei privaten Rennveranstaltungen im öffentlichen Straßenverkehr in Gefahr bringen? Anzeige oder erwürgen im brennenden Wrack wenn ich abgeschossen werde ...

Eine Sache die uU problematisch sein kann: vor kurzem war was von Nardo wo ein gemachter Audi die 300 nicht knacken konnte weil die Motorelektronik abgeregelt hat => zu hohe Temperatur der "Ansaugluft"

Beim Subaru stelle ich mir das auch als problematisch vor, ein FMIC könnte das wohl mildern.

Und jetzt weiter viel Spaß bei NFSU ... :O

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patGT

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58

Montag, 6. Juni 2005, 10:39

Ach, spielt doch nicht immer gleich den Moralapostel. Schnelles Fahren auf der Autobahn ist nicht a priori gefährlich, es kommt auf die Umstände an.
Der Mario hat halt Spass daran gehabt, dass das Auto jetzt seine volle Vmax ausfährt. Immer gleich so ein Theater...

Gruss
Patrick

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Mario

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Montag, 6. Juni 2005, 10:53

ohne jetzt abwärtend zu klingen (ich finde Subaru echt super) aber da kauft sich jemand ein Auto was annähernd an einer sechstelligen Summe kostet und dann kommt man mit einer Reisschüssel daher und verblässt sie.

Das Gefühl ist echt geil. (Sorry aber musst ich jetzt mal los werden)

Mario

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vonderAlb

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Montag, 6. Juni 2005, 12:04

Auch ich hab meinen WRX auf der Autobahn mal voll ausgetestet und bin nun beruhigt da ich weiss das er die 250 km/h-Marke locker knackt.

Zusammen mit einem BMW auf der Autobahn die Höchstgeschwindigkeit auszuloten muss ja nicht gleich was mit privater Rennveranstaltung zu tun haben.

Mario, eigentlich ist der Vergleich etwas unfair. Ein BMW wird ab Werk auf 250 km/h limitiert. Somit kann der gar nicht schneller. Deinem STI wurde die Sperre geknackt und was glaubst du wohl was passiert wenn man einem 545er-BMW die Sperre öffnet?
Und tschüss, STI.

Andreas

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