Subaru Community

also ich würde jetz ein subi nicht mit einem porsche vergleichen, das sind eigntlich schon 2 verschiedene arten von fahrzeugen. würde da eher ein vergleich ziehen mit einem S4, R32, 330 usw. schliesslich ist der impreza immer noch eine limo und kein sportcoupé


ein porsche ist ja auch ein reiner sportwagen, ein ferarri hat ja auch kein vmax begrenzer, bei diesen fahrzeugen ist auch das konzept und die zielgruppe etwas anders. BMW`s, Benz, Audi und co sind ja auch alle abgeregelt und wer schneller fahren will als die vorgegeben begrenzung, der hat bis jetz immer die möglichkeit gehabt diese zu umgehen.

also jedem das seine

greez

got boost?

Hi all,

Nochmal als Info: Patrik Gengler hat uns bestaetigt, dass man per ECUTEK die VMax Limitierung nicht(!) aufheben kann!!! Das heisst, dass das Fahrzeug unabhaengig von den durch ECUTEK zu beeinflussenden Parametern nicht schneller laufen soll. Das ist auf die urspruengliche Programmierung von FHI zurueckzufuehren, und ich persoenlich sehe die Gruende vor allem in der Aerodynamik (Stichwort Spoiler, Hutze + Alu-Haube) und in der Haltbarkeit des Motors/ des Getriebes...

Der STI ist fuer Top-Speed nicht gemacht, und aus diesem Grund finde ich die Limitierung absolut richtig. Was nuetzt mir ein nicht abgeregeltes Auto, dessen Motor oder Karosserie mir bei der ersten Tour de Force um die Ohren fliegt... Der Hersteller zieht sich davon nichts an, denn er hat das Tuning nicht gemacht, und der Tuner sagt in dem Fall auch "Noe", weil dieses Risiko garantiert keiner eingeht.

Wenn du bei 250 mal auf deine Haube kuckst, und siehst, wie sie dir entgegenkommt, bzw wie sehr die Hutze flattert, dann duerfte dir klar sein, dass einige km/h mehr moeglicherweise genau die km/h sind, die die Schaniere/ Verschraubungen eben nicht mehr abkoennen...

Andere Hersteller limitieren genauso (ab Werk) und die Tatsache, dass du in vielen Audi-Foren von verendeten Motoren liest, die das Tuning nicht ueberstanden haben, sollte ebenfalls zum Nachdenken anregen...

Anbei ein passender Beitrag aus dem ECUTEK-Forum (leider Englisch):

http://forum.ecutek.com/topic.asp?TOPIC_ID=226&SearchTerms=top,speed

Gruss,



Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

Eine neue ECU sollte das Problem lösen.

ich glaube auch nicht das es wegen Gentlemen Agreements oder so abgeriegelt ist sondern einfach zum Schutze der Technik.Weil auch Subaru einen Ruf zu wahren hat und nicht will das jeder 3. Motor auf deutschen Autobahnen den Geist aufgibt.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Wieviel der Subaru bring findest du aber nicht bei der Vmax herraus, das ist das was dir hier viele erklähren wollen.
Zu dem Beispiel mit dem Porsche muss man sagen das dieser Wagen für Topspeed gebaut wurde, der Subaru hingegen nicht.
Du vergleicht einwenig Äpfel mit Birnen und regst dich jetzt auf das deine Apfel mehr Luftwiederstand hat als eine Birne. Du muss einen Subaru Turbo nur anschauen wirst du merken das er nicht für Vmax gebaut wurde, er wurde einfach nicht dafür konzipiert. Ein Porsche schon, und darinn liegt der grosse unterschied.

Da kann man lang: aber wenn, wenn aber und... Es ist einfach halt so.

Der Vmax arbeitet glaub mit dem ABS System zusammen was auch der Grund ist das man das ganze schlecht entvernen kann.

2 Autos, 2 Philosopien, 2 Konzepte= 2 Einsatzgebiete

Gruss Fernando

geändert von: Mage on 28/12/2004 17:58:52

Zu deiner Frage:

Soviel ich weiss ist der V max bei Subaru über das ABS System gesteurt/geregelt. Es ist "meines wissen" daher nicht möglich den Vmax komp. zu entfernen da sonst Probleme mit dem ABS zu erwarten sind.
Falls du den Vmax trotzdem entfernen willst ist das wechseln des Steuergerätes möglich was aber mit Mehrkosten verbunden ist.

Hoffe dir zum Schluss jetzt doch noch etwas geholfen zu haben, nichts für ungut wegen den vorderen Kommentaren.

Gruss Fernando

In dem Link den ich gepostet habe steht quasi als letztes Faziter STI wird über einen Hallgeber am Differential im Gemisch abgemagert.Durch Ecutek ist da nichts zu machen.Durch ein längeres Getriebe anscheinend schon..

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Hallo Mario,

Wie ich schon ziemlich zu Anfang geschrieben habe, musst du die ECU tauschen...

Zum Beispiel gegen eine Link ECU (siehe hier: http://www.ecutek.com.au/ecu_compare.htm"

Oder gegen eine Gems ECU (siehe hier: http://www.gems.co.uk/about_us/index.html")

Oder gegen eine MOTEC ECU (siehe hier: http://www.motec.com/products/ecu/control.htm)

Alle diese ECUs lassen dein Baby so schnell laufen wie du moechtest... aber weder sind diese Tuningmassnahmen TUEV-bar, noch garantiert irgendjemand dafuer, dass diese ECUs dein Auto am Leben lassen... die ECUs sind absolute Motor-Sport-Produkte und sollten auch nur dafuer verwendet werden.

Du musst fuer ein solches Tuning eine Menge Geld mitbringen. Einer der wenigen, die ich an mein Auto ranlassen wuerde (in einem solchen Fall), waere Bob Rawle von BR Developments - wohnhaft in Swindon, UK...

Die Preise sprechen glaube ich fuer sich...

Anyway... es geht, aber nicht mit handelsueblichen Mitteln, und schon garnicht mal so nebenher...

Gruss,

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too

zu beachten

des weitern gilt noch das bei den externen ECUs deine OBD schnittstelle nicht mer funzt (ecu hat dann separaten seriellen/USB anschluss für labtop)
auch arbeiten gwisse ECU`s nicht mit allesn originalen komponenten.

Beim LINK z.B. musst du den O2 senor entfernen und eine grösseren MAP sensor zulegen (kommt aber auf den gewünschten Ladedruck an)

wie schon gesagt, diese ECU`s eignen sich in der regel wirklich nur für absolut voll getunte kisten um das ganze potenzial auszuspielen.

greez

got boost?

@Mario,

falls du wirklich die V-Max Aufhebung brauchst, kontaktiere einfach EMS !
Ich habe mit meinem STI 03 genau das gleiche "Problem"
EMS wird dir dann höchstwahrscheinlich auch einen FMIC empfehlen...wegen Kühlung usw.
Oh...und lass dann auch einen TD06-20G einbauen, damit du V-MAX UND extra PS hast...

Grüsse,
FastEddie.



geändert von: fasteddie on 28/12/2004 22:04:18

geändert von: fasteddie on 28/12/2004 22:07:55

für das Geld, was dann ins Tuning geht, gibts locker eine gebrauchte gute Hayabusa, da ist auch ohne Limiter 304 drin.

Bin sie erst einmal ausgefahren, ist nicht erstrebenswert.

man freut sich zumindest, es überlebt zu haben, so toll ists ja garnicht.

...Wester Wood Customs : pimp my light...

nach einer anfrage von mir bei subaru deutschland wurde mir mitgeteilt das die v-max begrenzung zum schutz der rotierenden teile (vermute mal des antriebsstranges) gemacht wurde.
die hutze und der rest tun ihr übriges dazu ....

habe mich auch über die v-max begrenzung geärgert aber damit abgefunden denn so oft komme ich nicht in diese regionen.

verstehe nur die aufregung von manchen nicht.
jeder der nicht einen der ersten sti's gekauft hat sollte eigentlich durch das forum oder sonstige quellen informiert gewesen sein.
jeder serienmäßige m3 und s4 (und die sind schon wieder eine andere preisklasse)riegelt auch ab wenn ich mich nicht vertue.

mann kann halt nicht immer alles haben ...

Gruß Gerald

Hallo Mario,

um konkret auf Deine Frage zu antworten:
Es gibt von HKS einen Speed De-Limiter, mit dem das Speed Limit aufgehoben werden kann.

Ich hab hier sowas seit Monaten rumliegen, komme aber nicht zum Einbau...

Ein damit ausgerüstetet USDM STI 04 lief damit schon mal 165,248mph, das sind rund 266Km/h. Vom Prinzip her sollte das also auch mit einem EU STI funktionieren.

Gruß
Frank ;-)
PS: Mich nervt's auch wenn mir bei 6400U/min der Hahn zugedreht wird.
PPS: und ich bekenne mich: Autobahnheizen ist nicht langweilig ...

@Mario,

ok..alles klar !
EMS meinte man könnte evtl. durch Zusatzelektronik das System "triksen"...
Mit EcuTek bliebt generell das "V-Max Problem", denke ich...auch wenn du 400+ Ps hast...

@Gerald,
zum Schutz der rotierenden Teile...hmm...irgendwie nachvollziehbar...

@Frank M,

HKS Speed Delimiter...wäre damit wirklich das "V-Max Problem" gelöst ???

Grüsse,
FastEddie.



geändert von: fasteddie on 29/12/2004 11:16:02

Dann "oute" ich mich auch mal.
Schnell Autobahn fahren ist zwar nicht das A und O, aber es gehört für mich dazu und macht auch Spaß. Da stimmt es einen schon betrüblich wenn einem bei 250 Sachen noch ein Diesel-Stinker am Heck hängt und man Mühe hat wech zu kommen.
Aber. Die Postings hier bezüglich Schutzfunktion und Leistungsgrenze bestimmter Teile sind schon einleuchtend. Nützt mir ja auch nix zwei oder drei mal 280 echte zu fahren um dann die Kiste in die Werkstatt zu schleppen.
Was nicht geht, geht halt nicht.

Gruß Michael