Subaru Community

Hallo liebe Community, war bis jetzt nur stiller Mitleser aber bei meinem 12er 2.5 WRX STI bin ich nun leider echt am Ende mit meinen Nerven. Ich hoffe mir kann jemand den Entscheidenden Tipp geben.
Problembeschreibung:
Beim jeder Kaltlaufphase stottert der Motor ab ca. 2800U/min so stark, dass es sich wie ein Drehzahlbegrenzer anfühlt. Je wärmer der Motor, desto höher kann er ohne Gestotter gedreht werden. Nach ca. 4min ist das Problem komplett weg. Das Auto muss nicht gefahren werden und ich kann das Problem im Stand demonstrieren und nach 4min behebt es sich selber.
Fehler die aufleuchten: Fehlzündungen auf allen 4 Zylindern. Und Sporadisch P0018 Crankshaft / Camshaft Position Bank 2 Sensor A

Was alles bereits unternommen wurde und keine Änderung brachte.
Motor komplett revidiert inkl. neue Schmiedekolben (Zylinderkopfdichtung war auch defekt)
Beide Siebe in den Ölleitungen kontr.
Benzinfilter im Tank ers.
Benzindruck auf beiden Zylinderbänken gemessen. 2.6 bis 3 Bar
Transparente Benzinschläuche eingebaut (Keine Blasen festgestellt)
Nockenwellenrad Einlass links ers.
Nockenwellensensoren Einlass li. u. re. ers.
Hydr. Ventil Nockenwellenverstellung li. u. re. ers.
Kurbelwellensensor ers.
Alle Zündspulen und Zündkerzen ers.
LMM ers.
Stecker von Drallklappen temporär abgezogen.
Stecker von LMM temporär abgezogen.
Stecker von Wassertemp. Sensor temporär abgezogen.
Stecker von Öldruckschalter temporär abgezogen.
Motor ohne Ladeluftkühler lauffen lassen als Saugermotor
Stellung von Drosselklappe Kontr. Im Betrieb
Zündzeitpunkt mit Strobolampe gemessen Zwischen 10 und 50Grad vor OT je nach Drehzahl.
Motorsteuergerätplatine mit Föhn erwährmt.

Danke für eure Tipps

Das Problem kam schleichend auf in meinem Besitz. Daher denke ich die Softwear sollte stimmen. Allerdings werde ich das Steuergerät tauschen sobald ich jemanden finde in der Zentralschweiz, dass ich borgen kann.
Erste Lamdasonde hab ich durch ne Denso ers.
Geloggt habe ich ihn heute Morgen. Schwankt bei der Problemdrehzahl zwischen 13 und 17 bis sogar kurz auf 20. Also schon zu mager...evtl. Einspritzdüsen tauschen sobald ich welche borgen kann...

@drischnie: Ja das mit der Sonde habe ich vergessen oben zu erwähnen. Wurde eine Denso H-F067 verbaut. Danke für die Info zur Wegfahrsperre, beim GT konnte ich dies noch machen XD
Habe heute nochmal das Gemisch bei 3800U/min begutachtet einmal mit Gestotter (13 bis 20.5) und einmal ohne Gestotter (14.4 bis 14.7). So gesehen würde das schon stark auf die Spritversorgung deuten wie du schon gesagt hast.
Hast du damals bei deinem WRX den Benzindruck gemessen als die Pumpe defekt war? Der müsste doch eigentlich schwanken beim Stottern...
Die Fueling-Lernwerte kann ich mit meinem Tester leider nicht einsehen. Das sind die Impulse wie die Düsen angesteuert werden korrekt?

Falls jemand in der Schweiz Einspritzdüsen zum Mieten oder Kaufen hat, kann er/sie sich bitte melden

@sandmannx: Deiner hat Saugrohreinspritzung.

In ca. 2 bis 3 Wochen krieg ich div. Teile zum Austauschen. Ich werd mich dann melden wenn ich mehr weis. Danke für eure Infos bis jetzt

Klopfsensor hat der STI nur einen. Und mit der Strobolampe habe ich die Zündung während des Stotterns abgblitzt. Sollte theoretisch funktionieren laut Strobolampe...