Subaru Community

Der Sepp (Gogeißl) ist da genau der richtige. Wahrscheinlich hat er den passenden Motor gar bei sich aufm Hof.

Hallo Christian,
was ist denn aus dem UL-Projekt mit EJ20 geworden? Bin unlängst über dieses Thema hier gestolpert und hab mich dran erinnert dass Subaru im Flugzeugbau angefangen hat und Boxer doch ursprünglich für Kleinflugzeuge gebaut hat. Bei YT hatte ich mal jmd gefunden, der nen klassischen EJ2.0 DOHC für ein Flugzeug angepasst hat, finde das aber nicht mehr.
Grüße, Peter

Vielleicht hat er gemerkt, was eine Zulassung wirklich kostet...
Mercedes A-Klasse Dieselmotor OM640
Dagegen ist ein fertiger, zugelassener Motor geradezu ein Werbegeschenk.
Unsere beteiligte Abteilung wurde danach nur noch von Ergrauten bevölkert.

Hallo zusammen,

ich war längere Zeit nicht mehr im Forum und irgendwie konnte ich mich auch nicht mehr einloggen, drum
hab ich mich gleich neu angemeldet. Es hat sich mittlerweile schon einiges getan und der erste wichtige

Schritt ist getan.
Wir haben alle Dokumente erstellt, die wir für die Genehmigung des ersten Bauantrags
beim LBA benötigen. Das war doch ganz schön umfangreich - da muss in einem Programm nachgewiesen
werden, welche Auftriebsbeiwerte das Tragflächenprofil von Vne bis Stallgeschwindigkeit erreicht, und ob
das Flugzeug dann auch noch fliegt. Das tut es und drum geht es jetzt in den 2. Abschnitt, das Bauen.

Das 3, Baugutachten ist dann die Flugerprobung....aber das dauert sicherlich noch ein paar Jahre.
Zum Motor.

Es ist ein EJ257 closed deck geworden. Im Prinzip ist der Motor komplett aus Neuteilen aufgebaut worden.
Die beiden gebrauchten Teile waren die Kurbelgehäusehälften, die wurden auf 1. Übermaß aufgebohrt und
die KW Gasse gespindelt.

• 2 EJ257 Motor Stage 2 Ausführung closed deck
• Kolben Mahle (erstes Übermaß)
• Verdichtung 8,6 : 1
• Kurbelwelle neu, Serie nitriert
• Lagerschalen Hersteller Mahle
• Pleuel H Schaft Hersteller Manley mit ARP Pleuellagerschrauben
• Original Subaru Ölwanne inkl. Ansaugung und Schrauben
• RCM Ölpumpe 11mm modifiziert
• Performance Ultra Zylinderkopfstehbolzen
• RCM Zylinderkopfdichtung EJ25
• Original Subaru Wasserpumpe und Motordichtsatz EJ25
• Original Subaru EJ257 Zylinderkopfgehäuse AVCS STI 2006-2007
• Supertech Auslassventile Inconel-Set 32mm
• Supertech Einlassventil-Satz 36mm
• Supertech Ventilschaftdichtungen
• Nockenwellen 272° NW mit 10,16mm Hub
• Supertech Ventilfedernsatz
• 18 Tassenstößel EJ2x
• NGK Zündkerzen Satz EJ25 Wärmegrad 7
• Original Subaru Wärmetauscher
• RCM Budget Zahnriemensatz EJ20/22/25
• Stehbolzen Umbau von 11 auf 14mm
• SP-Ultra TGV Delete Kit - Entfall variable Steuerzeiten
• SP-Ultra Zahnriemenführung
• Subi-Performance Air Pump Delete Kit – Entfall Katalysatorvorwärmung
• Umbau auf Non AVC - Laserschweißen der Kanäle

Der Motor und das Untersetzungsgetriebe lagern im Hangar
Der Garret Turbo, das Wastegate und die SDS Motorsteuerung ebefalls.
Es muss jetzt der Ansaugtrakt und derr Abgasbereich gebaut werden, das aber erst wenn der
Bauraum feststeht. Der Motor soll standfest sein und 250 PS liefern.

Aktuell werden die Lasten, die während des Fluges auftreten können errechnet. Dann wird der
Layupplan für die Tragflächen, das HLW und den Rumpfn erstellt.

Die Negativformen für Tragfläche und HLW sind bereits gefräst, die bereite ich noch vor.

Viele Grüße

Christian