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OK, er läuft erstmal.


Nachdem ich alles geprüft hatte, den Motor mit dem Endoskop ausgeleuchtet hatte und drauf und dran war die Einspritzventile auszubauen hab ich mich gestern nochmal hingesetzt Stomlaufpläne studiert und bin zu der Erkenntniss gekommen das kein wirklicher Defekt an der Peripherie vorliegt.

Ich hab mir nochmal die Map vorgenommen und Festgestellt das sich nach Änderung des MAF-Scalings der Motorlauf verbessert (hat mal wer den original Wert für ein MY 98?). Den Baro-Pressure Wert hab ich trotzdem nicht hinbekommen der ist immer noch bei 2040bar

Trotzdem wundert es mich das alles nach dem Tausch der Benzinpumpe kam. Der lief ja vorher 1,5 Jahre so wie er war

Das ist etwas komplizierter zu beantworten und so richtig schlau werde ich noch nicht.

Zumindest kann man einen MAF-Sensor-Scale vorgeben. Zwischen 0 und 65535 sind Werte möglich. Der Wert stand auf 16000. Mit geringerern Werten wurde es schlechter mit höheren Werten besser und irgendwann dann wieder schlecheter. Ich hab jetzt erstmal auf 25000 gestellt.

M.E. sollte das aber noch nicht die komplette Lösung sein.

Die ECU berechnet die Last wie folgt: MAF-Calculation-Table * MAF-Scale / Drehzahl

irgendwie wird aber auch der Luftdruck (Baro Pressure) benötigt aber die ESL Anleitung sagt nur das der ab und an durch den MAP (wird durch den Pressure Switch umgeschaltet) gemessen wird (Zitat: when not needed and sufficient time has passed since the last measurement, the pressure sources switch uses the MAP-sensor to measure barometric pressure)

Und der Luftdruck wird ja noch mit 2040bar angegeben. Nu weiß ich aber auch nicht wie oft die ECU den Wert abruft. Hier war dummerweise der Wert Baro Gradient und Baro Offset entgegen der Anleitung eingestellt (ich hatte die ECU mit voreingestellter MAP bekommen). Die Werte hab ich nach Anleitung korrigiert. der Wert bleibt aber bei 2040bar