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drischnie

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21

Montag, 27. Juli 2026, 22:36

@Toenz:

Es ist ein MY98 GF8

Gt-Cube

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22

Dienstag, 28. Juli 2026, 11:49

Meist sind doch die Unterdruckschläuche undicht, wenn ein Subi weniger beschleunigt als damals oder der AVC-R hat sich verstellt bzw. macht Urlaub.
Um das zu überprüfen wär es gut wenn du die Ladedrücke in Verbindung der Drehzahl hin schreibst.

Mein Gt ohne Abstimmung mit ähnlichen Modifikationen macht gemessen im 3. und 4. Gang:
1,5bar bei 4000U/min
1,3bar bei 5000U/min
1bar bei 6000U/min
0,9bar bei 6500U/min

Mich wundert das meine tuning ECU den gleichen Ladedruck macht.

klause

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23

Donnerstag, 30. Juli 2026, 20:26

@drischnie , ja, ich habe den GT noch. Wollte ihn immer mal verkaufen, bin ihn jetzt auch 2 Jahre nicht gefahren. Aber er hat sofort wieder Spass gemacht

Wieso ich denke, dass der AVC-R nicht richtig geht, ist eher so ein Gefühl. Zum einen klackert er immer, wenn er anspringt (was er nicht soll, aber halt tut). Das hat aufgehört.
Und irgendwie schiebt es weniger. Bilde ich mir halt ein.

Ich weiss, ziemlich dürftig für eine Analyse... Aber da steh ich gerade. Bei der Frage, ob der AVC-R noch tut was er soll, und bei dem Wunsch, noch mehr Schub zu haben.

Gt-Cube

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24

Freitag, 31. Juli 2026, 10:24

Schau mal in den Motorraum ob alle Schläuche noch dicht sind oder ob ein dünner Unterdruckschlauch lose Enden hat. Ich würde bei dem Baujahr auch mal das Ansaugsystem abdrücken also mit Druckluft schauen wo etwas undicht ist.
Ansonsten kann ich nur empfehlen gutes Benzin zu tanken also Aral Ultimate oder Shell V-Power, meiner Meinung nach bringt es auch mehr Leistung bei Subaru Turbos und zu schauen wieviel Ladedruck er macht. Das ist wichtig, so kompliziert ist der Apexi auch nicht und wenn was schief geht musst du das erkennen.

drischnie

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25

Freitag, 31. Juli 2026, 12:31

@klause:

Ich hatte Dir doch damals soweit ich weiss beide Maps (A und B) jeweils separat fertig gemacht. Steht es denn auf deinem der beiden Maps oder steht es vielleicht gerade auf Off? Dann einmal aus Drehzahlkeller das gesamte Drehzahlband abfahren, du kannst das ganze auch mitloggen auf dem AVC-R, dann kann man sich im Nachgang den Ladedruckverlauf anschauen. ggf. findet sich dann schon dann die Ursache. Wenn da alles passt kann man weiterschauen. Eins nach dem Anderen ... und so weit sind wir ja ggf. auch nicht auseinander

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