Subaru Community

Hallo zusammen,

haben einen 02er STi. Der Motor ist leistungsgesteigert, hat einen MDX555-400 Lader drauf und drückt etwa im Normalzustand etwa 1,8-1,9 bar. (Sofern das Schätzeisen stimmt)
Ich habe das Auto leider erst 2 Wochen bei mir, somit kann ich nichts genaues sagen.

Auf jeden Fall ist es so, dass plötzlich aus unerfindlichen Gründen und unreproduzierbar der Ladedruck plötzlich nicht mehr höher geht, als so. 0,7 - 0.8 bar. Irendwann, wieso auch immer ist dann der Druck wieder da, dann ist er mal wieder weg, dann geht er mitten unterm Beschleunigen verloren und wird immer darauf begrenzt. Zuerst dachte ich immer, das wäre womöglich programmiert und wenn er zu heiß würde, dass er das Klopfen verhindern würde.

Aber selbst wenn ich gemächlich 10 km fahre, die Öltemperatur bei 70 Grad liegt und der Ladeluftkühler kalt ist, wenn man ihn anfässt, ist das Problem weiterhin vorhanden. Ich bin 20 Jahre nur anständige, haltbare Saugmotoren aus München gefahren, denen 500.000 km nur ein müdes Lächeln entlockte. Jetzt ist mir die ganze Turbothematik etwas fremd.

Was ich mir bis jetzt so angelesen habe, habe ich 2 Dinge im Verdacht. Entweder bleibt das Wastegate offen hängen oder das Solenoid oder wie das Ding heißt ist kaputt.

Weiß vielleicht einer Rat?

Das hab ich mir auch gedacht, dass das der Dosendruck ist.

Ich habe gerade mal geschaut, das Wastegate lässt sich mit der Hand bewegen, scheint also nichts zu klemmen. Könnte höchstens sein, dass wenn es heiß ist und sich was ausdehnt, dass es dann zu klemmen anfängt. Aber das glaube ich fast nicht.
Das Magnetventi ist auf jedenfall nicht mehr das Erste. Zumindest sieht es relativ sauber aus.

Dann muss ich mal morgen das Ventil ausbauen und schauen, ob es verschmutzt ist. Kann man da einfach mit Bremsenreiniger reinhalten?



Verbaut ist das Ding hier. Sieht noch gar nicht mal so alt aus.

Danke, ich hab das Ding heute mal ausgebaut, musste aber feststellen, dass das Teil mehr oder weniger neuwertig war. War zwar etwas ölig innen drin, aber eigentlich so gesehen sauber. Hab es dann eingebaut und es ging wieder ne Zeit lang. Aber Stückchenweise baut der Ladedruck dann immer weiter ab.

Mittlerweile hab ich fast schon den LLK in Verdacht, weil ich heute gesehen habe, dass dahinter und an der Spritzwand alles ölverschmiert ist. Womöglich entweicht da der Druck...

Mir ist heute erst aufgefallen, wie der Turbo roffelt, wenn man abstellt.

Ich glaub, der hat es hinter sich. Oder gehört sich das so? In Echt hört man es nicht so laut, wie auf dem Video. Aber gut klingt das nicht.

https://youtu.be/_60qa9CEfSY

Lagerschaden vermute ich auch fast, der ist kugelgelagert hab ich gelesen. Instand setzen lassen oder neu kaufen?

Ist es denn so, dass das Solenoid den Luftstrom drosselt und damit den Druck in der Wastegate-Dose senkt, damit das Ventil schwerer aufgeht? Ich habe heute mal zum Turbo nachgelesen, standardmäßig macht der erst bei 1,2 Bar auf. Somit sind die 0,7 irgendwie unplausibel. Weil dann müsste selbst ohne Regelung 1,2 bar anliegen.

Restriktordüsen sind drin, Wastegate kann ich mit der Hand öffnen. Vielleicht wäre der LLM noch ein Kandidat?

Ich hab leider nichts zum Auslesen, damit man sähe, was das Steuergerät macht. Heute habe ich mehrere Versuche gemacht, und der Ladedruck ging immer wieder ein kleines Stück weiter zurück. Bis irgendwann die 0,7 anlagen. Selbst mit langem Kaltfahren kam er nicht wieder. Langsam habe ich schon den Turbo in Verdacht. Dass wenn er heiß wird, der Druck nicht mehr kommt. Er pfeift auch ziemlich.

Hier kann man es hören. Das war 3. Gang Vollgas mit ziemlich vollem Druck.

https://youtu.be/lnjZZi0EOV4

So hätte ich das auch interpretiert, dass der Mindestdruck der Dosendruck sein müsste.

Ich bin jetzt von den 1,2 bar ausgegangen, da das da in der Beschreibung des Turbos stand.

https://www.turbodynamics.co.uk/shop/mdx…bhp-p-4204.html

Ja, jetzt werde ich einfach doch mal die Werkstatt aufsuchen müssen um zu sehen, das das Ding so softwaremäßig macht. Ich habe leider nur Diagnosesoftware für BMW. Mit was kann man denn bei Subaru Livewerte auslesen?

Ich lade mir also dieses Programm runter:

http://www.romraider.com/

kaufe mit dieses Interface

https://www.banggood.com/de/Tactrix-Open…ur_warehouse=CN

instaliere es auf dem Laptop und dahin gehts?

Das kann ich nicht beantworten, das weiß ich nicht. Weiß auch nicht, wie dick die original sein müssen. Bei dem ganzen Schlauchwirrwarr kommt sich ja eh kein Mensch mehr aus.

Ich hab jetzt mal mit anderen Begriffen gesucht und scheinbar gibt es das Problem recht häufig. Und bei jedem war es was anderes. Ich hab gelesen der LLM sei sehr empfindlich bei Luftfilterpilzen, so einen hab ich drauf.

Rein von der Technik her kann kein gröberer Fehler vorliegen, weil unter gewissen Umständen bringt er ja den Druck, also muss es grundsätzlich funktionieren. Nur irgend ein Stellglied zuckt rum. Ich werde jetzt mal auf Verdacht Solenloid und LLM tauschen gegen neue. Gibt's beim LLM was günstiges vom Zubehör?

Gestern Nacht hat es sich so dargestellt. 9 Grad, 102 Oktan, Auto bis 60 Grad Öl warm gefahren, wollte durchladen, kein Druck, mehrmals versucht nichts. Dann bei mir die Straße hoch, 2 Gang, nochmal versucht. Druck ist da, fast dem Nachbarn noch den Gartenzaun eingefahren. Dann noch 2-3 mal probiert, Druck war da, dann war er wieder weg. Dann entnervt den Mistbock heimgefahren.