Die (Erst-)Diagnose "Lader kaputt" und dann "Ersetzen" wird -als naheliegend- ja oft gestellt ...auch von mir selbst bei gleichen Symptomen an meinem Auto.
Aber nach vielerlei experimentieren und Kosten natürlich, tat sich die wirkliche Schwachstelle auf: Kolbenring und Kolbensteg gebrochen, so dass Öl im Ergebnis nach oben gedrückt wird - natürlich über den Weg durch den Lader.
Da Du ja mit Deinem Motor noch viel vor hast, wäre es sicherlich geboten, sinnvoll und quasi kostenlos, erstmal mittels Kompressions-Test herauszubekommen, ob es hier Ansatz-Punkte gibt. Eventuell ist im Käfer dafür sogar hinreichend Platz vorhanden, um das Mess-Gerät gut in die Kerzen-Löcher zu pressen. Lass´dann mal hier wissen, welche Werte dabei herausgesprungen sind.
Im WRX/GT-Motor sind Kolben und Kolbenringe vielgenannte Defekte.