wollte mal kurz den aktuellen stand der dinge mit euch teilen....
muste die arbeit längere zeit ruhen lassen, da ich, sagen wir mal, noch ne andere baustelle offen habe... aber das gehört hier nicht rein.
der motor ist mittlerweile komplett zerlegt.
viele spähne und flocken in der ölwanne und am ölsieb entdeckt. im ventil/nockenwellenbereich war alles sauber -zum glück-
entgegen meiner hoffnung hat die kurbelwelle doch was abbekommen, und nicht nur die.
anscheinend haben sich die beiden lagerschalenhälften an zylinder 3(-?- hinten links am turbo) ein paar mal mitgedreht, sodas das pleul auch was abbekommen hat.
das ganze hatte auch ordentlich spiel.
die hauptlagerschalen haben minimalste "laufspuren", an den lagerstellen der KW sieht man nix.
somit kommt ne neue KW auch auf die liste
leider stehe ich durch meine "andere baustelle" vor einem dilemma.
soll ich wirklich so viel kohle reinstecken???
oder nur das nötigste im sinne von:
ein neues OEM pleul
neue KW
haupt und pleullager
dichtsatz
FERTIG.
da liege ich schon gut im 4stelligen bereich...
schließlich hat die maschiene erst 60tkm runter, und ich will keine ps orgien veranstalten...
versteht mich nicht falsch, das geld ist vorhanden, nur stellt sich mir die frage ob ichs nicht andereitig besser investieren kann
dann last mal hören was ihr dazu sagt.
wenn ihr evtl noch ne GUTE gebrauchte KW sowie ne pleul habt, sagt bescheid
und tipps zu günstigen bezugsquellen für dichtsatz usw nehme ich auch dankend an
mit freundlicher lichthupe