Moin!
Setze mal meine Aufholjagt fort:
Adapter für den Abgastemperatursensor in der Uppipe:
Hier noch roh beim durchbohren
Die mitgelieferte hatte leider ein minimal falsches Gewinde (1.5 statt 1.25mm Steigung). Links die originale, rechts mein Werk.
In der Uppipe war leider nur ein kleines 4mm Loch, daher ist aufbohren angesagt gewesen. Hier jetzt mit 9mm Loch
Das Ganze montiert an der Uppipe
Und am Motorblock
Die neue Uppipe kommt nun, weil die alte beim Ausbau des Motors zerbröselt ist. Hatte schon lange Undichtigkeiten mit Tendenz "schlimmer" und da dann endlich gefunden woran es lag.
Jetzt ist es eine starre Invidia Uppipe. Da ich der Sache nicht 100%ig über den Weg traue, habe ich die Halter des Laders geändert. Um etwas Spiel für thermische Ausdehnung zu lassen, hab ich da etwas dran rumgeschweißt (eher zusammengebraten).
Am Block montiert
Und gucken, das alles Luft hat
Positiver Nebeneffekt der Sache: De Wärmeleitung vom Lader/Uppipe in den Zylinderkopf sollte deutlich schlechter werden. Wär natürlich schön, wenn man nun Vergleichstemperaturen vom vorherigen Zustand hätte. Damit kann ich leider nicht dienen. Ich hoffe erstmal, dass es hält und nicht zu weich wird bei der Hitze. Versuch macht klug
Zudem bekommt das Gerät eine Breitbandsonde in der Downpipe. Die GT Fahrer haben da ja schon ein schickes Gewinde - ich musste da leider selber Hand anlegen.
Erstmal Hitzeschutzblech abnehmen und ein passendes Loch für die Einschweißmutter setzen
Dann irgendwie fixieren. In meinem Fall mit einer M12 Schraube durch die Einschweißmutter und einer großen Unterlegscheibe innen. So zieht die Schraube das Sondengewinde schön ran und bietet guten Kontaktpunkt.
Absichtlich füge ich hier jetzt mal keine Bilder von den Schweißaktionen ein
Ich glaube für euch ist das hier schon Augenkrebs genug. Mit wieder engebrutzeltem Hitzeschutzblech schauts nun so aus:
Letzter punkt für heute: Öldrucksensor
Das Teil ist ziemlich riesig und passt natürlich nicht vertikal dorthin, wo original der Öldruckschalter sitzt. Also entschied ich mich für eine Stopfenschraube mit Winkel....
Zuerst das Rohstück leicht schief auf der Fräse einspannen und eine kleine Fläche planen.
Damit kann man dann prima auf der Bohrmaschine ansetzen und das 1/8" 27G NTP GEwinde reinschnippeln
Einseitig plan gedreht sah es dann in Roh erstmal so aus:
Wie es so ist, hat der Winkel natürlich nicht gereicht um genug Platz für die Lichtmaschine zu bieten. Hatte keine Lust nochmal neu anzufangen, also hab ich das Teil schräg in die Drehbank gespannt. So konnt ich die spätere Achse der Schraube noch etwas schräger stellen.
Dann gabs auf der Minifräse noch einen Sechskant (SW19):
Und natürlich ein passiges Außengewinde
Auf dem Bild sieht man auch den schon angekratzen Kragen am Sechskant. Damit der Sensor auch in die richtige Richtung guckt, hab ich die Schraube in der Rohform schonmal eingeschraubt und geguckt, wohin das konische Gewinde zeigt. Mit der Zielrichtung, dem Istzustand und der Steigung kann man sich dann logischerweise recht einfach ausrechnen, wieviel vom Kragen der Schraube weg muss. Nachdem das geschehen war, hab ich das mal angesetzt:
Ist recht eng geworden zur Lichtmaschine (Minimalabstand ca. 3mm) aber es passt.
@la2: Der ominöse Stopfen am 3. Zylinder
Ich habe davon schon oft gelesen, aber noch nie ein Bild gesehen (bzw. nur am späteren GC8 ab 96). Ist da immer das große Ding neben meinem jetzigen gemeint? (
links im Bild)
@Jonsku: Moped fährt auch grad nicht so recht. Ist aber nur Spielkram, also nicht so ein großes Fiasko. Daher fahr ich zwischenzeitlich einfach garnicht. Ich muss ja auch im Normalfall nicht.
@gamilon: Da geb ich dir irgendwie Recht. Aber die Ölpumpe ist die Selbe wie vorher. Habe nur den Öldruck durchs Regelventil geändert. Prinzipiell kann das zwar auch zu Kavitation führen, aber da habe ich eigentlich wenig Angst vor. Ist vielleicht keine schlechte Idee beim nächsten Ölwechsel die Pumpe mal anzuschauen. So ewig braucht man auch nicht um die auszubauen.
Zieldruck ist eigentlich nur etwas um 7-8bar. Der Druck scheint ab Werk schon stark zu schwanken, habe ich jedenfalls im NASIOC Forum gelesen. Wenns bei mir mit der zusätzlichen Scheibe eskalliert, dann muss ich da nochmal ran....
Aktueller (fotoloser) Zustand: Motor ist drin. Es fehlt natürlich noch ein Haufen Kram drumrum, damit er auch laufen könnte, aber er ist erstmal am Bestimmungsort. Der Einbau war deutlich einfacher als der Ausbau. Man sollte mit viel Ruhe rangehen und gucken, dass man die Hände frei hat - so bleibt Ruhe um die ganzen Sachen zusammenzufädeln.
@
habi12623: Vielen Dank nochmal für den Link zum Kupplungs-Problem. Als wir alles dran hatten, hab ich da gleich mal nachgeschaut. Es scheint, als wäre die Betätigungsstange zwischen Geberzylinder und Pedal zu lang eingestellt gewesen. Erst auf dem letzten Millimeter Pedalweg (also völlig unbetätigtes Pedal) ist
Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter nachgeflossen. Nun gehts subjektiv erstmal besser, Fahrversuch wirds zeigen. Entlüftet haben wir auch noch, war aber keine Luft zu finden - schaden tut das Entlüften ja nicht.
Gruß
Manuel